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同樣是玩工業(yè),為什么我們的‘說辭’就比紅毛多得多, |
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說對了,我玩到今天,都不敢對人家說我懂焊接技術的80%,沒那個膽,怕被人家笑話,
最近在看鬼子辦的一個焊接雜志。玩大焊接已經(jīng)不是單純的焊接工藝了,更多的是玩冶金,玩過冷度控制。鬼子的書不錯,不過都要收費。唉,沒有白吃的午餐啊。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=331390&extra=&page=2,8爺在這個帖子里發(fā)過一個焊接工藝卡,可以下載來看看~
是啊,隨圖有一個三頁的數(shù)據(jù)表,怎么下料,怎么開坡口,打底工藝,怎么引弧,怎么收尾,都有,非常詳細的,俺說,誰不服試試看,看看焊完是不是經(jīng)得住扭一下看看,最終就不敢說了,工業(yè)這東西,是拳頭啊
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點評
就跟裝瑞士表一樣,你拆開再裝,精度就下來了,德國的許多液壓閥,你拆開再裝就會泄漏,焊接是技術,材料等等的一個綜合體,國內(nèi)焊工,跟墨西哥,三哥都比試過,都落敗,技術好,必須長期認真,短期努力不行
我非常佩服紅毛,好奇的是,那個紅毛焊工如果用中國的焊料焊具能不能焊好這個東西呢?中國是缺焊工的技術經(jīng)驗還是缺焊具焊料材料方面的東西?
就是能焊好啊,這個沒什么不服的,小鼻子車架子就比不得卡特比勒,壽命就是差15%,小松廠子也建在米國,跟卡特廠子是比鄰的,發(fā)貨的時候,列車是混裝的,其售價就是趕不上卡特比勒,小鼻子自己都服氣,
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點評
小松與卡特,設計原理與結構思路其實也有差異,其車架抗扭設計的思路也不完全一樣,但最終都走向鋼板與鑄件結合的焊接思路,卡特對質量要求比小松實際要高,并且不外委,就是高質高價,
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