速騰斷軸，機(jī)械工程師來(lái)說(shuō)說(shuō)

良生

14年速騰斷軸事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
這里發(fā)帖的目的不是譴責(zé)大眾，而是作為一個(gè)搞機(jī)械，從專業(yè)角度扯扯淡，分析分析到底是什么原因。
其實(shí)網(wǎng)上有一些相關(guān)的分析，大家可以看看。
. U$ u# F& z# q( Bhttp://www.fun.tv/vplay/v-3564321/，這個(gè)是一個(gè)北理工對(duì)速騰和明銳做的一個(gè)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)對(duì)比測(cè)試視頻。
( n3 M; D& t2 s9 Y/ uhttp://www.feelcars.com/20141218/c201396917_1.shtml，這個(gè)是最終應(yīng)力數(shù)據(jù)報(bào)告。
不多說(shuō)，懸掛就是力學(xué)，這就是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械力學(xué)分析案例，現(xiàn)成的。深入侃侃。

ValleyViews

減振器方面有沒(méi)有什么數(shù)據(jù)？

zerowing

。。。究竟是斷軸還是斷梁？

東海fyh126

家庭車搞什么扭力梁，這不是歷史的倒退，嗎？當(dāng)然，成本也下降不少，還會(huì)斷，哈哈哈。

上海狐飛

汽車和其它產(chǎn)品一樣，在國(guó)內(nèi)不斷的降價(jià)、簡(jiǎn)配。
看得見(jiàn)的地方增加配置，看不見(jiàn)的地方簡(jiǎn)配，即使不夠安全，只要國(guó)家沒(méi)有硬性規(guī)定。
* Y- t; K+ U& \0 b! Q這個(gè)扭力梁就是這樣的結(jié)果，簡(jiǎn)配成刀片，當(dāng)然，最后也不會(huì)承認(rèn)，只是打補(bǔ)丁，全部更換花費(fèi)會(huì)很大，更會(huì)面臨索賠。
最后的結(jié)果，國(guó)內(nèi)的做爛，想要好的，進(jìn)口吧。
$ [4 j# X3 w! p# W0 S當(dāng)然現(xiàn)在有些國(guó)產(chǎn)還是很給力的，厚道，至少安全方面沒(méi)有問(wèn)題，細(xì)節(jié)還待提高。

小小的售后

不能給集團(tuán)抹黑，，路過(guò)

秦淮柳

只能說(shuō)，這車比較高級(jí)，不然不會(huì)銷量那么高了。

不過(guò)反映這個(gè)時(shí)代呢，工程師在決策中的權(quán)重之低了。
) b4 {; ?$ n. o比如Macbook令人捉急的散熱，就是令人津津樂(lè)道的工業(yè)設(shè)計(jì)師干掉結(jié)構(gòu)工程師的例子。
" r! ]( ], v+ k比如法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的倒塌，要臉不要命。

風(fēng)險(xiǎn)這事呢，大家都會(huì)忘了。
5 q6 W$ g: V. @. m; \0 {) w/ e: {畢竟妹子夠漂亮，其他缺點(diǎn)都不是事。
有德國(guó)神標(biāo)護(hù)體，斷軸都不是事，銷量杠杠的

小石頭as

因?yàn)楝F(xiàn)在又換成獨(dú)立懸架了   大家感覺(jué)沒(méi)事了   其實(shí)態(tài)度決定質(zhì)量。沒(méi)準(zhǔn)哪天又有別的毛病了

良生

zerowing 發(fā)表于 2015-1-26 02:23
+ s6 i# B4 N2 O: H* |4 O。。。究竟是斷軸還是斷梁？

大俠，請(qǐng)看就這個(gè)東西。網(wǎng)上的分析也挺多，但還沒(méi)個(gè)結(jié)論。

foroou

一汽膽子不小，說(shuō)改就改