我國新型空中加油吊艙將定型 關(guān)鍵試驗取得成功!

智狼野心

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近日，中航工業(yè)航宇為某重點型號加油吊艙配套研制的兩項產(chǎn)品順利通過了設(shè)計鑒定審查。

鑒定審查會上，航宇項目組所提供的設(shè)計鑒定資料和產(chǎn)品研制過程匯報得到了主機單位領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度贊揚。主機單位領(lǐng)導(dǎo)和專家表示，將借鑒航宇研制總結(jié)等文件的編寫經(jīng)驗，為即將進行的加油吊艙設(shè)計定型做好充分準備。在肯定成績的同時，專家也提出了相關(guān)改進建議。航宇項目組表示，將對建議認真消化吸收，對設(shè)計鑒定工作進行最后的完善，力爭將加油吊艙配套兩項產(chǎn)品的研制畫上一個圓滿的句號。

2006年9月，航宇與主機單位簽署了成品技術(shù)協(xié)議書，正式開始了與加油吊艙配套兩項產(chǎn)品的研制工作，兩項產(chǎn)品屬國內(nèi)首次研制。8年來，項目組有條不紊地開展方案論證、初樣、試樣和設(shè)計鑒定等各個階段的研制工作，在完成產(chǎn)品自身各項工作的同時，配合主機單位開展了長達兩年的試飛試驗工作。 2014年6月，首次進行了加油吊艙空中投放和加油軟管空中切割試驗，試驗均一次取得成功。這是加油吊艙研制工作中里程碑式的節(jié)點，該兩項產(chǎn)品的研制成功，填補了我國加油吊艙及軟管應(yīng)急下投放和切割技術(shù)的空白，使我國成為繼美俄英法后第5個擁有該技術(shù)能力的國家。同時，這一成果也標志著航宇公司在拓展新技術(shù)領(lǐng)域——飛機燃油系統(tǒng)中取得了新的突破。

這個加油吊艙是空中加油的必須品嗎？又熟悉這個方面的大師嗎，給講解一下！
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changkongceyi

話說這事兒得找猛龍@猛龍C ，哈哈。
& ^8 k5 ?# h, w. J: f( B6 k俺先扯幾句——空中加油時加油機燃料分兩部分，一部分自己用，另一部分供給受油機，因為是空中作業(yè)，不能像地面那樣有地勤去拿有槍去操作，也就有了軟管跟硬管加油技術(shù)，俺們國家目前應(yīng)該只能拿轟6改軟管加油機，加油時軟管從吊艙伸出，受油機追上去對準后由加油機操作員加油，反正是個技術(shù)活，空軍紀錄片里有這些。

negtive

就是軟式加油唄，戰(zhàn)斗機帶這個理論上也是可以給其他飛機加油的。長途奔襲比較有戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢

猛龍C

加油吊艙是軟管式加油所必須的東東，從目前情況看，TG空軍的空中加油全部選擇了軟管式加油方式，這從J10、J11及其系列機型可以看出，而這兩個系列在今后較長一段時間都將是我軍主力機型。
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所謂軟管加油就是加油機放出帶有錐套的管子，受油機用受油管接住，進行空中加油，完成加油雙方脫離。這個釋放加油管并負責供油的系統(tǒng)就是加油吊艙，當然還要由操作員在加油操作艙室精心操作來配合完成哈。
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不僅空軍的飛機進行空中加油需要這個，海軍的艦載機編隊當中的伙伴式加油也離不開加油吊艙哦。