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扯淡的過程中,我問人家,你有啥?其實你啥都沒有, |
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點評
小時候看過研氣門~ 修理真是手藝活技術活啊
玩不好,主要是不懂,既不懂理論基礎,也沒有實踐經驗,完全無知,自然玩不了,我以前說過,玩螺栓,玩好了,也算全球高科技了,不簡單的,修柴油機,非常復雜的技術,修一次用好多年,你想,技術差了哪里行?
預緊這東西,國人玩不好,甚至連基礎都玩不好。一個螺栓預緊加載,摩擦系數是變的。你玩不對這個,怎么擰都是白搭。另外,螺栓預緊后,疲勞是個什么狀態,國人更不會有人玩。所以,說起來,就什么都玩不下去
我曾經看鬼子拆修柴油機看了一個月。人家不讓上手,就只能看。從把機器架架子從船倉里撈出來,到拆成零件,到修磨完再裝回去,基本都看了。對于氣缸這邊,基本上拆下來,就不能再直接裝回去。
預緊只是這些環節里面的一個小環節,也非常精確的,扭力扳手都是進口的,沒有國產貨,誰都不敢用,
一大堆問題了,調瓦,控制間隙,配環,換活塞,打銷,各種問題,都必須經過10年以上的學習,這是經驗,國內沒有人有這個經驗,一問三不知,連發動機都沒自己拆過,哪里敢動?內心就膽怯了,不敢下手
裝的時候,扭緊了。超過了螺栓屈服極限,會有永久性變形,會在沖擊載荷作用下斷裂。扭松了,間隙過大,受沖擊載荷而滑絲。嚴重則斷裂。啦啦啦啦。我這銷售回答得專業吧。嘻嘻
也估計是預緊力的問題
同意。我也這么猜想的。預緊力不同,頂隙會有細微的偏差。汽油機上不會很明顯,柴油機就不好說了。整個內腔的形狀是設計好的,有一點偏差,最后氣流形成就不一樣。
俺猜測是 螺栓預拉力 的問題,一是要多少預拉力;二是每根螺栓的預拉力容許偏差范圍。
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