|
|
大家好～～ 小弟上個月剛開始在英國謝菲爾德大學開始讀博士，是關于飛機發動機的葉片里面填充的一種復合材料的粘彈性阻尼的研究～～ 想請教一些關于這個領域的問題，畢竟我本科學的是汽車工程，對航空航天這一塊還懂的不多～
4 B+ x5 |- o/ F3 \- x7 y$ }
2 o5 t6 J+ ]" ^# G" @技術理論方面的就先不問太多了，畢竟我也才剛開始，很多東西還不太懂，主要先學習材料粘彈性方面的知識和滯后阻尼（因為以前我知道的都是基本的機械振動原理和普通的粘性阻尼）。2 m7 C o9 U1 `& u% }
# v2 ?! D/ p& `+ v
我看了幾個帖子，貌似現在國內航空發動機這一塊一直發展的不太好，一來受到加工工藝方面的限制，然后就還有體制的問題～ 然后這一塊的技術無論在哪個國家都是重中之重，不可能有什么外泄的…… ! V* R2 {& h3 T6 N2 Q
, B3 ~1 Q0 L" ^
那這樣看來，以后我畢業了，想進勞斯萊斯基本是不可能的（我看了一些紀錄片，他媽的里面組裝工人都是全白的……），那么回國發展的話會不會也會因為體制問題而導致沒什么空間呢？ 當然還有就是我的研究方向，這種使用新型材料來減震方面的研究，貌似還不是國內飛機發動機目前要考慮的問題吧？主要難題應該還是在部件加工，然后抗高溫高壓高速的工作環境和電子控制吧。% m% u1 k7 A# b7 h! V
) E! c, x4 y2 H( l. o# U. t
" h2 n9 S5 s, \4 [' @所以說我是不是應該計劃畢業后去找別的領域譬如汽車行業去進行震動阻尼方面的工作呢？畢竟金屬的阻尼都是很差的，在金屬結構中以不同方式摻入粘彈性材料以達到減振效果還是挺普遍的。大家怎么看？
- a: W6 |' j) ^- T2 x* G
0 q4 [8 R* D. ]# I
/ T) I2 s0 m! r7 Q. n( j最后，我是在英國這邊讀了本科就申請的博士，然后本科這邊教的東西也沒有國內全面，所以我現在還是個小屁孩，如果所說的東西比較幼稚請大家不要介意～～ 請多指教
" x7 t& S7 ~8 I& _2 A( M9 s |
|
發表于 2014-12-12 23:08:39
QQ好友和群
QQ空間
