差速器十字孔的加工，如何做工裝保證四孔十字的位置度？

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關于差速器十字孔的加工，如何做工裝保證四孔十字的位置度？

我公司目前加工一種差速器殼體，由于批量不是很大，沒有做專門的差速器十字鏜專機。差速器殼體如下圖：

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我們現在是采用的一個單頭鏜動力頭來加工差速器殼體上的四個十字孔。
差速器上的十字孔位置度要求比較高，十字孔相鄰兩個互成90度，位置度要求為0.06mm以內。
# \6 s4 i8 X$ ~; }- V) X我們現在的加工方式為：在鉆床上利用工裝，預鉆出四個十字孔，鉆到28mm，留2mm加工余量。
鉆床上四個十字孔的位置度只能通過工裝大體保證。鉆孔完成后上單頭鏜鏜孔。
7 i% j" l/ _) o& z0 X) Y8 a/ h$ x單頭鏜每次只能鏜一個孔，這就需要對差速器殼體進行旋轉90度，再鏜下一個孔。
我們購買了一個二手的等分回轉工作臺，這種工作臺是通過齒盤進行等分和鎖緊的，樣式如下圖。
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  @' j  N/ m; A) \! A2 _我們在回轉工作臺上做了一個筒狀的工裝，把差速器壓緊在工裝上，鏜孔時把回轉工作臺每次旋轉90度，
直至四個孔都鏜完。
8 T% q+ f/ E& H; u9 @3 h現在的問題是，當初選擇的等分回轉工作臺偏小，由于一段時間的使用，鎖緊并不好，
; i- F. m$ L6 Y9 g6 k0 U1 e3 a' B在鏜孔時，吃刀稍多或者進給略快時，工作臺就開始晃動，影響到加工精度。所以只能降低進給，但是影響了
加工效率。
我們當初考慮更換一個較大的等分回轉工作臺，但是這個產品價格較高，直徑在400mm的將近兩萬一臺。
這種工作臺的原理是，在底盤中間部位有一個蝸輪，通過推手柄，帶動蝸輪旋轉，從而提升上齒盤，
用手轉動上齒盤，實現角度旋轉，然后再向反方向拉手柄，帶動蝸輪旋轉，從而再使上齒盤下降，實現上下
& x6 k7 g' L% u  F- T0 d6 U' _齒盤的嚙合，進而實現定位和鎖緊。
后來我們看過別的小廠家如何加工差速器殼體，發現他們并沒有購買市面上的這種等分工作臺，
, l$ R- p! e, X) S& [  ]: N而是自己制作的一種工裝，自制工裝成本很低，幾千塊錢吧，而且可以根據自己的需要加大底盤尺寸，從而提高
強度。但是內部結構并沒看到。使用方法和回轉工作臺類似，也是旋轉和鎖緊。而且鎖緊效果比市面賣的分度盤還要好。
不知道有沒有加工過差速器產品的大俠，或者是見過類似工裝的，能給指導下。
由于差速器只是十字孔，因此工裝也只需能實現十字分度就可以，如何自行設計的話，如何設計簡單可行的工裝，
來進行十字的旋轉和鎖緊。請大家支支招。
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