差動油缸為何無法加速

好不懂

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1 S6 `; X7 K+ U/ \, b原理圖見附件，用一個電磁閥1DSG02-2B2 P 孔進油 出口B 接 一個電磁閥2DSG-0203C4的 T空作為進油口 ，然后電磁閥2的AB孔接一個有桿油缸。 油泵排量20L/min ，為何當電磁閥1線圈B1 通電時候油缸無法差動加速進刀？？ 求高手大大解釋下那里出錯了嗎？（或者是因為用3C4 的回油孔T空做進油口 的原因無法實現差動油缸快進？）
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逆轉的地球55

無桿腔做為進油腔，有桿腔做為出油腔。
' ~; I7 _4 L- z8 E差動，是因為有差別才動。活塞無桿端面比有桿端面的受壓面積大（大桿的面積），（這面積差是差動的根本原因。）在兩端面受壓力（壓強）相同時，無桿端面的總壓力大，會將活塞推著向有桿端移動，這就是差動。這時，將有桿腔排出的油導入無桿腔，就在泵油的基礎上增加了流量，能使活塞更快移動，形成差的快速。這種油路的連接方法，叫做差動連接。

奔騰九

是否因為無桿腔和有桿腔有效面積相差太大造成的？你應該說明油泵型號和油缸尺寸以及差動時的壓力情況。

好不懂

奔騰九 發表于 2014-10-29 11:42
9 O: `# U" n/ r是否因為無桿腔和有桿腔有效面積相差太大造成的？你應該說明油泵型號和油缸尺寸以及差動時的壓力情況。

0 L( \( I! V& r3 m# c# u, n+ J油缸為HOB80*350 油缸，油缸桿子是40粗
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奔騰九

差動時速度是正常的1.33倍，不明顯。如差動時系統流量因某種原因再減小一點，那就更看不出來了。總之與“用3C4 的回油孔T空做進油口 的原因無法實現差動油缸快進”無關。。

害怕伏櫪

: x( L. f' i- Q( ?  L! Z, m/ ^差動時，有桿腔與無桿腔均通壓力油，活塞因兩邊受力面積不同才移動，兩邊無壓力差。
" a2 b( _* s0 \+ d& E4 N3 Q看換向閥技術參數時，請注意最大流量與結構有關，與使用壓力有關。
& P# ^, R$ M7 R" A/ _2 ~  H' ~, k不能用換向閥中間位置回零路徑做差動通道，結構不合適，通徑不夠。
! K; |7 c5 z* e) D+ q9 Q油缸應該能動作，只是速度不會高。
6 O6 |+ k3 S$ ^7 l3 ~, n4 R7 d差動油缸在差動時，連接油缸活塞兩端的通路應當單獨設置并有足夠通徑。
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補充內容 (2014-11-12 15:13):
0 i) n2 q: F3 m& l' x9 Y+ `4 D一定長度和通徑的管道，其可通過流量與管子兩端壓差和流體粘度密切相關。大致說來，流量與壓差基本上為線性反比，與粘度則為粘度平方反比。

5 S  G) Y4 X  x9 D) P4 W補充內容 (2014-11-12 15:49):
前面補充有筆誤，應為“流量與壓差基本上為線性比”。

david1973

原理圖沒問題。“不差動”你沒描述清楚，是不動，還是速度跟其他設備比相差不大？

英德康

求高手大大解釋下那里出錯了嗎？（或者是因為用3C4 的回油孔T空做進油口 的原因無法實現差動油缸快進？）
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# w1 _1 b; G% N* M1 T7 S, P應該是由于液壓閥結構的原因導致油缸不能正常工作。通常，P口為高壓在滑閥中間，而T口為低壓，在滑環端部，若將T口用做P口，滑閥閥可能會因高壓而移位。
你可否先將P口，T口反過來試試差動油缸動作能否恢復正常？
或將該閥的結構圖紙傳上來分析一下？

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