復合型凸輪運動曲線清晰板，998大俠出來討論學習一下

陽光MAN

hoot6335 發表于 2014-10-10 16:58
俺是落伍了！哈哈，對于數控編程這塊俺是無知的。在俺的理解中凸輪加工都是先出坐標數據，然后根據坐標點 ...

你會數控編程嗎？我以前是做數控的，所以我知道怎么編程，做凸輪設計必須的知道數控編程，要不然還的專門去找個懂凸輪編程的，尤其是做圓柱凸輪編程，

hoot6335

陽光MAN 發表于 2014-10-10 17:26
你會數控編程嗎？我以前是做數控的，所以我知道怎么編程，做凸輪設計必須的知道數控編程，要不然還的專門 ...

俺不會數控編程，所以才對圓柱擺動凸輪的加工方式比較困惑。

陽光MAN

hoot6335 發表于 2014-10-10 17:35
俺不會數控編程，所以才對圓柱擺動凸輪的加工方式比較困惑。

我是用Excel來計算凸輪的坐標






4軸數控程序

hoot6335

海鵬.G 發表于 2014-10-10 19:32
@hoot6335  

我表達的是一個意思，滿足工況，保證工作時不脫開不被破壞且要減小沖擊，根據運動規律和動 ...

對于“高速凸輪的修正”。我想大家，包括998存在概念上的誤解。
俺從來沒說“高速凸輪不需要修正”！俺也認可“高速凸輪需要修正”。但“修正“的是什么？什么結構的凸輪才要修正？修正完了，曲線的動力特性還是原來的么？等等問題，只有這些問題心里八九不離十了再談”修正“那才叫有的放矢。而不是一上來就云里霧里的談什么”凸輪修正“，這只會讓人反感。
再談”數據積累“，俺也不否認需要數據積累，俺都問了兩次998，何謂”數據積累“？只是”坐標數據“的積累嗎？俺說了，坐標數據的積累是無意義的。
以上的這些，無法明白的話，是很難溝通的。

G點大俠研究的齒輪，關于齒輪，大俠也曾幫助過我。
有一點需要說明”高速齒輪都是經過修形的，理論計算肯定是不夠的。我覺得凸輪也一樣先理論計算，然后進行修正。“
這句話，對齒輪管用，對凸輪卻是不管用。為什么？因為連”修正“凸輪的什么都不知道，何謂修正？

”我表達的是一個意思，滿足工況，保證工作時不脫開不被破壞且要減小沖擊，根據運動規律和動力學特性進行計算并合理優化和擬合速度加速度曲線，然后推求幾何外形反映到制造工程圖樣里。“對于這句話，俺只能說：”大俠，您把凸輪正向設計和反推設計搞混了?！?br />
”單純的數學模型和幾何計算，我覺得凸輪沒有連桿和特殊齒輪的計算復雜。“這點，俺贊同！

xiaokongzhi

個人認為，凸輪的難點在高速，速度一高，只用幾何學來分析只能說呵呵了。 動力學要算準必須首先有自己可靠的模型簡化方法和模型儲備。
不論哪一種東西想玩高級了就不是這某一知識搞定得了，必須有系統的知識，見過大量的先進的東西 ，自己還要思考，

hoot6335

陽光MAN 發表于 2014-10-10 17:41
我是用Excel來計算凸輪的坐標

陽光MAN

hoot6335 發表于 2014-10-10 21:54

不是吧，樓主連數控程序你看不懂的，x就是代表x軸啊，y代表y軸，a帶便數控旋轉分度頭的角度，所以叫a軸，至于z軸數固定下刀的所以沒有z軸，

hoot6335

海鵬.G 發表于 2014-10-10 22:36
1.大俠對數據的理解與我不同。我認為數據不僅僅是參數系數和試驗采集的數值數據，解決問題后的結果和結論 ...

1、2、3點完全正確。
第4點“到這里，也許理論設計的東西制造出來并不能完全滿足實際工況，怎么辦？”
對于凸輪機構，若出現大俠說的問題，那就是理論模型的問題了。為什么俺這么說？
因為，俺是“正向設計凸輪”，不是“反向設計”。只要是根據正向設計的凸輪，其加工后都曲線都是與理論一致的，包括各動力特性(前提，加工合格，并在可以接受的公差范圍內。這里首先要承認不可能100%一致)。
而用“反向設計”法就會出現大俠所說的這種情況，這也是“山寨”強項。

但不論是“正向“還是”反向“，其精髓都在于”運動規律“的選取——即在該工況條件下，設計者不能很好的控制A、V、J、Q，才能出現凸輪機構實際運行中出現問題。
出了問題，首先要從”運動規律“上下手，研究，而不是”手工”修凸輪外形。若這點無法理解，那俺只能說，會越修越差。
因為“手工修”只能起錦上添花的作用，而不起確定作用！