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樓主: 281131906

高錳鋼ZGMn13的使用,請教

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11#
發表于 2014-9-26 19:30:14 | 只看該作者
應該可以咨詢水泥泵車相關結構工藝。
12#
發表于 2014-9-26 21:03:15 | 只看該作者
錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工時建議大切深大進給,越過硬化層# {( S* e. I! P; N" D, r+ e. D
高溫回火可以降低硬度,記得是加熱至600-650度(大致是暗紅色),保持2小時左右,再緩冷
13#
 樓主| 發表于 2014-9-26 22:07:21 | 只看該作者
九斤2008 發表于 2014-9-26 21:03
" r( _9 n9 @: y7 H2 Q錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工 ...
3 o: C7 {! x$ U& \+ o4 x5 J
請問我用ZGMN13這種材料可以嗎?或者你有什么好的推薦呢?& a- Z" w/ L  F+ Z
  車加工是否對刀有要求呢?

點評

建議在工況允許的情況下,盡量正前角車刀,減少切削熱,減少硬化現象;車刀及涂層的含錳量不可太高……  發表于 2014-9-28 21:17
我做機加工的,對材料一知半解,只是碰巧對這一類鋼材有些許了解  發表于 2014-9-26 22:29
14#
 樓主| 發表于 2014-9-28 10:23:27 | 只看該作者
九斤2008 發表于 2014-9-26 21:03
. Q$ H( [% K7 Q, p錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工 ...
/ f& B$ {( h- ~; w& D/ u
好的   謝謝9 ~) ?) F5 y8 J$ [
15#
發表于 2014-9-28 17:37:55 | 只看該作者
ZGMn13一般是鑄造的,要是必須進行加工,先高溫回火,加工后在經熱處理獲得奧氏體組織。其實在受純摩擦不變形情況下,不用ZGMn13.
16#
 樓主| 發表于 2014-9-29 17:25:18 | 只看該作者
回不去09 發表于 2014-9-28 17:37
& c% B$ p, Q$ A1 E7 [# eZGMn13一般是鑄造的,要是必須進行加工,先高溫回火,加工后在經熱處理獲得奧氏體組織。其實在受純摩擦不變 ...
1 m- F- g* }* ^; S' e4 w, N. o  v
請問有什么好建議啊    # j' U' z- }( t* F. U8 b
  現在被這個煩死了
, G+ P# t2 j' @  `; d3 K6 I9 A; ]8 }
17#
發表于 2014-9-30 00:36:22 | 只看該作者
越過硬化層的話,刀就有缺口!可能是我的水平沒到吧。
18#
發表于 2014-9-30 09:28:35 | 只看該作者
ZGMn13這種鋼,你要是車加工,就得進行熱處理,要么只能鑄造。
19#
發表于 2014-9-30 12:41:11 | 只看該作者
一:ZGMn13在受沖擊下,其金相組織由奧氏體轉變為馬氏體,才會出現耐磨現象。你考慮下現在你的需求情況是否符合。- I1 |6 ^5 h7 D) c- Y, I
二:ZGMn13因機加工性能極差,常用鑄件毛胚直接使用,其公差見GB/T5680-2010.看該公差能否符合。
" w4 l! x; Q& y6 ~三:液壓上的軟管和接頭是擠壓的,你看能否改擴孔變擠壓?. f6 ~% \2 _- `
四:關于耐磨材料,不知道需要什么樣的耐磨程度,普通滲碳也是很耐磨的,硬度也是很高的。
20#
 樓主| 發表于 2014-9-30 14:34:06 | 只看該作者
Silicen 發表于 2014-9-30 12:41 ( `' d3 `& k) N- z1 P& @; s1 W
一:ZGMn13在受沖擊下,其金相組織由奧氏體轉變為馬氏體,才會出現耐磨現象。你考慮下現在你的需求情況是否 ...

9 i$ ~% A: ~& g- Q, z6 g3 u9 y: I我這個沒法滲碳,就是想找個材料有冷作硬化的特性,通過內擴的時候劇烈變形,讓冷作硬化的性能體現出來
6 O9 h  S2 O: ]5 r9 D0 y  S( w$ ]  我這個零件內徑64變到76   壁厚5# Q. ^0 [& `% E* R8 u; S
不知道有沒有什么推薦的?
, D7 ^; E0 }9 x! k
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