齒輪嚙合中心距變動與軸承游隙

Pascal

icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08
9 Q' g+ V& [2 z6 @0 |; W難道是我表述不清？軸承的詳細選型計算什么我很明白的，設(shè)計總得有理論依據(jù)吧？理論行的東西到最后實際上都 ...

( n( P$ P: p& ]3 w$ u0 M) x, T既然齒輪要求這么高，你算算CN游隙是否可行？
或者換成錐孔圓柱軸承是否可行？這就要改成錐軸了。
# y4 T. s" F  Z1 @6 L

建安gu

游隙和工作時的狀況有關(guān)，和潤滑有關(guān)，和軸受力有關(guān)，和軸承有關(guān)，和整機的精度有關(guān)，我覺得設(shè)計這樣的東西，計算是不夠的因為好多的因素集成不是簡單累加，標(biāo)注公差是不行的，要有調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)才行。

icekk

查閱了些資料，大致有些理論依據(jù)，這個軸承支撐牽涉到一個軸承剛度的概念，軸承與齒輪一體又有一個系統(tǒng)的非線性動力學(xué)問題，還是蠻復(fù)雜的。
傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計計算是假定齒輪、齒輪軸、軸承支撐均為剛體情況下的計算，而實際中軸受力會變形、軸承內(nèi)外圈、滾動體受力會變形、油膜厚度會變化、游隙會有影響、輪齒嚙合會變形、這些綜合因素會使得實際的輪齒嚙合偏離理論狀態(tài)形成沖擊進而形成噪音。

機械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級的問題，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應(yīng)就是了。

機械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級的問題，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應(yīng)就是了。

機械學(xué)藝

這是涉及到由你的具體應(yīng)用而定取精度等級的問題，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應(yīng)就是了。
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建安gu

補償?shù)膬?nèi)容很多，比如修正某個零件的尺寸以達到最終的精度要求，并不是說有調(diào)整環(huán)節(jié)的剛度，諧振就不好。油膜是有關(guān)系了，只是油膜本身就很小不是精密到一定的程度就不用去計算了，好比你有100萬就不計較幾十了，而只有一百時就要在乎了。

ngcgame

這里扯一個不太相干的問題，樓主計算工作游隙的時候是把所有過盈量都算在軸承內(nèi)圈的變形上的嗎？還是也算入配合周的縮小量了？