國內的柴油機到西伯利亞工作需要注意些什么？

包工頭

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  \  l2 b: S* r$ n. @5 \4 R國內的柴油機到西伯利亞工作需要注意些什么,濟柴的P12V190機子？
0 U2 |. _' H  K! Q+ y4 u3 C( f比如：燃油，潤滑油，冷卻液，啟動前準備工作，油底殼需要加熱裝置不？

迷茫的維修

你還是問998吧

2266998

1，冬季無法啟動，冷卻，潤滑系統(tǒng)都不行了，要特殊設計，國內的東西到哪里都不行，

2，最好是設計‘暖房’，晚上開到暖房里面，有專門鍋爐，
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, u3 d# ~. X* G8 s& S3，露天強行啟動的，要跟一個啟動車，把油水這些先‘捂熱了’，發(fā)動機部分設一個‘煙熏室’，有燃燒器加熱，
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7 O, F- p. X8 m( ^. g5 @! X4，冬季，室外強行啟動的，曲軸，活塞這些件，包括柴油機螺栓，都是特殊的，國內材料超過零下45度，一啟動就斷了，米國出口到中國的設備，材料都是耐低溫的，國內有沒告訴人家在哪里用的，買回來一用就嗚呼了，

我很呆

柴油機在低溫。高原。高溫。的惡劣情況下。有很多非常嚴酷的問題。需要找廠家專門咨詢。
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& V4 T- c& `6 S) J4 O8 u低溫情況下燃燒數值會有變化。進氣溫度燃油溫度壁面溫度都很惡劣。
6 j5 Z0 Y1 `5 L8 A! s啟動性能會有變化。動率補償要專門的核算。

/ v8 v2 s. Q" t' f3 q! ?非常復雜。998搞過高溫氣候的原油泵站。不知道是否接觸過低溫。

東海fyh126

各種公差配合應該都是不同的，材料也不一樣，8也說的沒錯。記得以前鑄造廠那會，冬季破鐵塊非常容易，夏季就不行，，，，，

張聾子

2266998 發(fā)表于 2014-8-29 17:36
& [5 \# v4 m. S! V1，冬季無法啟動，冷卻，潤滑系統(tǒng)都不行了，要特殊設計，國內的東西到哪里都不行，

) K. ?3 O8 H  |9 [1 }  N/ o2，最好是設計‘暖房 ...

$ T. ]- B$ u- }) n& F/ c請問；煙熏室是經增壓器后邊配裝煙道“暖房”？