如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”,那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”。
3 W* v0 B6 S) p4 d* e重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心,燃氣輪機技術是目前世界公認標志國家工業(yè)基礎先進程度的關鍵技術。而超大型燃氣輪機公認是最難制造的機械裝備,但這對于世界三大動力巨頭(通用電氣、西門子、三菱)之一的西門子來說,則是每天原本就在做的事。
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西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機,重390噸(相當于一架加滿油的空客A380),長13.1米,寬4.9米,高4.9米 ,功率為375MW(相當于13架空客A380引擎功率的總和,或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍)。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量,足夠1個工業(yè)化大城市用電量。
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西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片,要承受超過1500°C的高溫,超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度。由于渦輪葉片葉尖轉速超過1700公里/小時,巨大的離心力使每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力。葉片不能有任何瑕疵,誤差僅為幾十微米,否則就算報廢。因此有說法是一片葉片等價于一輛寶馬。3 f: f1 i5 }6 H7 C7 S3 e$ x. N
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$ V( ?) W; u7 Q; Q, q& l西門子使用鎳合金來制作輪機葉片,因為鎳合金能夠在負荷的方向上固化成單晶體,不易破裂。此外,有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風冷特性也被優(yōu)化了。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形,減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗。為實現(xiàn)這點,他們模擬了壓縮機內(nèi)部的三維流體力學——對計算機模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的。
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+ m* x. R9 R2 v↓↓精心組裝↓↓# J7 s% x: y# F
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SGT5-8000H結合了當今最好產(chǎn)品線特點和科技成果,是目前西門子燃機的“當家花旦”,首臺機于2011年7月投入商業(yè)運行。 & u' u* Y7 _" X& {2 q( w5 x
實際上,早在2004年,西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)。2007年經(jīng)過一系列嚴格測試的首臺產(chǎn)品,即原型機就已出廠。 v; Y/ w0 T2 h
但是,身為嚴謹?shù)牡聡耍趺磿庇谳p易交付產(chǎn)品呢?他們罔顧市場計劃和成本,將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙,輾轉運到了1500公里外的巴伐利亞。一路途徑哈維爾河的各條運河、萊茵河、多瑙河,凱爾海姆運河,最后再由一輛卡車裝載運輸了40公里,終于抵達了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠。 3 M6 f- Q. c$ k- S
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在Irsching 4發(fā)電廠,西門子對SGT5-8000H的原型機進行了18個月的測試運行,在真實的電廠運行環(huán)境中嚴格驗證產(chǎn)品性能。正是在這家電廠,該機組實現(xiàn)了60.75%的超高凈效率。
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. ^+ k2 J- _! P。。。身為行業(yè)領袖,什么行業(yè)記錄,吉尼斯世界紀錄神馬的,那些從來都不是趕超的目標,只是給追隨者留的一個背影。至于德國國家創(chuàng)新獎等等各種紛至沓來的榮譽,估計也早都不稀得拿了。 2 Z# p4 N) o4 f# c- Z8 @
# ?* h J: Q5 |- d↓↓SGT5-8000H的小兄弟們↓↓& }2 K5 s$ o6 a: y }5 e: ~
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2 ^' Y( H( Z3 u: d1 W0 n6 c( V↓↓2010年4月中國采購的一臺西門子SGT5-2000E燃氣輪機。SGT5-2000E、SGT5-4000F是西門子與合作伙伴上海電氣在中國銷售的主要燃氣輪機產(chǎn)品,通過與上海電氣的合作,已基本實現(xiàn)了在中國的本地化生產(chǎn)。↓↓
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# L6 N0 P; j* F4 h/ LSiemens西門子為滿足美國市場,斥資2.5億美金在北卡新建了一座45萬平方尺的燃氣輪機制造廠,還不到一個月前,羅爾斯·羅伊斯公司(勞斯萊斯)剛剛宣布,把旗下能源燃氣輪機和壓縮機業(yè)務,以7.85億英鎊賣給西門子,這塊業(yè)務正是供應航改燃氣輪機,壓縮機系統(tǒng)及相關服務的。
9 s0 q B4 ?2 \! f1 f' D人類已經(jīng)阻止不了西門子了。。
" w: c5 {; b+ {& a' y(轉2014-06-29 第46期 [url=]機械美學[/url])
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