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直徑340的滑動軸承徑向游隙選擇

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1#
發表于 2014-8-26 19:08:42 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如圖示，直徑340的鋼軸配銅套，稀油循環潤滑；相對轉速300轉/分，配合間隙1.25mm,出現如此嚴重的燒傷。現對軸進行拋光處理，配合間隙會加大到1.7mm,對油膜的形成會有怎樣的影響

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2#
發表于 2014-8-26 19:23:53 | 只看該作者
好高深，不懂，坐等大俠來回答，順帶也學習學習
3#
發表于 2014-8-26 19:25:35 | 只看該作者
油太稀，，，，，，

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美孚GEAR269 ISO VG150 密度0.89,40°C的粘度 150（mm^2/S）, 100°C的粘度 15.8（mm^2/S）  詳情 回復 發表于 2014-8-31 17:52
VG150  發表于 2014-8-26 19:47
4#
發表于 2014-8-26 19:52:04 | 只看該作者
配合間隙1.25mm,   * s% y# l% Q( a) S' a9 A
2 I3 P6 {# y' U; Y9 e/ P
這是哪般的配合？, c  ]4 B$ _9 U. E6 A- K
4 U7 s* M* f" r3 o' i7 v3 p$ k
建議樓主先去看看滑動軸承這個章節后再議，

點評

1、圖的油槽少了個角度----實物90的圓兩處相切；2、這是徑向斷面圖，還需要軸向剖面圖---軸向是圓柱；3、軸的表面光潔度-----0.8；4、瓦(套)的表面處理工藝--------0.4  發表于 2014-8-27 11:56
傳遞動力，300轉。設計有油槽，附在下面，請大俠分析一下。  發表于 2014-8-27 10:20
礦山機械也是可以做回到理論的要求，是有些人認為能用就成進而認為不必要而已。  發表于 2014-8-27 10:18
這種工況只是個支撐作用吧。還是從油膜的保持去著手改善。  發表于 2014-8-27 09:48
補充：銅套和軸的配合長度430mm,軸另一端支承為脂潤滑，軸頸為285，套和軸的間隙允許到2mm。  發表于 2014-8-27 08:52
重型機械，傻大笨粗，對定位精度要求低，主要是傳遞動力。  發表于 2014-8-27 07:54
5#
發表于 2014-8-26 20:24:19 | 只看該作者
這間隙也太大了吧，正常就幾絲而已，太大了根本形成不了油膜

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能斷定無法形成油膜嗎？  發表于 2014-8-27 11:36
這就是典型的本末倒置法的例子，因為不能保持在流體摩擦的狀態，所以再處理表征更大的問題就優先了。  發表于 2014-8-27 10:46
如果油膜無法形成，本來應該應該是流體摩擦的變成了干摩擦 ，那么產生的熱量也是相差很多  發表于 2014-8-27 10:29
確實需要散熱，油量的70%主要是散熱，把摩擦部位的熱帶走。  發表于 2014-8-27 10:22
又不是強調散熱，油多也未必能形成有效油膜。油槽只是在促使油膜的形成條件之一，不理解油膜成形機理就開不好油槽位置與形狀，就是個通油的油路而已。倒不如直接改用脂潤滑。  發表于 2014-8-27 09:56
循環油每分鐘85升，在銅套非受力邊還開有油槽，增大通油面積。  發表于 2014-8-27 07:58
6#
發表于 2014-8-26 22:29:31 | 只看該作者
運轉溫度也應該提供。

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供油溫度不低于30°C  發表于 2014-8-28 12:02
環境溫度在0-35°C是，選VG150潤滑油，回油溫度控制在40--45°C  發表于 2014-8-27 08:40
7#
發表于 2014-8-26 23:44:20 | 只看該作者
這么大間隙，銅套要重新做了

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傻大笨粗的設備，這個間隙是幾十年一貫的選擇。  發表于 2014-8-27 08:42
8#
發表于 2014-8-27 08:24:12 | 只看該作者
發一個銅套的圖片來看看，也許你自己都知道錯在哪里了！

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發的截面圖如下，請大俠繼續關注  發表于 2014-8-27 10:23
9#
發表于 2014-8-27 08:44:26 | 只看該作者
本帖最后由 yzr5931 于 2014-8-27 08:48 編輯 8 U5 P3 u3 Y5 p! f- E( L: M

3 n+ L9 s: v6 ^- X7 l4 H1.7mm這種間隙太離譜了，是想用黃油膜形成油膜嗎？* P7 y/ |4 v1 h# u
請問這種機械床傳動在什么地方，農機還是礦山機械還是別的方面？
- y' p, n1 B3 }- q9 F- }, i/ s+ A! i2 O- `

" p2 c( t8 b6 f

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礦山機械  發表于 2014-8-27 09:11
10#
 樓主| 發表于 2014-8-27 10:29:15 | 只看該作者
本帖最后由 642093071 于 2014-8-27 10:40 編輯 - t% v! o4 e* }( {/ p
$ [( s0 n8 b6 t
看了各位大俠的回復，主要意見集中1.25的游隙已經是非常大了，別說1.7了。為能更好分析，補充截面圖如下。

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軸是垂直的，受力基本恒定在油槽的對面（有沖擊時除外）  發表于 2014-8-27 20:30
干摩檫則時時在發生，發熱就源于此因。  發表于 2014-8-27 12:49
-實物90的圓兩處相切--這就有爭議了，大軸受重力影響，兩圓相切點在正下方，軸旋轉后會偏位，又因間隙大且未嚴謹定位，軸實際工作位是變動的，亦即只靠油本身的張力成膜，且不能有效維持油膜的狀態，邊際摩檫是常態  發表于 2014-8-27 12:48
1、圖的油槽少了個角度----實物90的圓兩處相切；2、這是徑向斷面圖，還需要軸向剖面圖---軸向是圓柱，配合處長度430；3、軸的表面光潔度-----0.8；4、瓦(套)的表面處理工藝--------0.4，材質鉛10錫10  發表于 2014-8-27 11:59
1、圖的油槽少了個角度；2、這是徑向斷面圖，還需要軸向剖面圖；3、軸的表面光潔度；4、瓦(套)的表面處理工藝。  發表于 2014-8-27 10:51
磨損后的實物圖片有沒有？  詳情 回復 發表于 2014-8-27 10:47
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