淺談企業生存之道

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寫具體生存之道之前，咱必須先寫一下邊界條件：
第一，你不是國企的壟斷企業；
第二，你不是靠不正當途徑獲得市場的；
第三，你是在一個開放的市場環境中競爭的。

滿足這三點的，可以說你就是普通的國內企業，就必須面對殘酷的市場，必須有競爭力，必須有盈利能力。
當然，具備上面三點的企業在逐步減少，國家在逐步改革，在持續反腐。
我們多數企業不屬于上述三條的行列。
怎么盈利，怎么賺錢，這就是我們的生存之道。
第一，靠技術
就是你有絕活兒，你有高精尖的技術，你有不斷持續發展的技術，不斷的推出新產品。
華為可能能算上吧。

第二，靠性價比
市場不是你獨一份的，技術不是你獨有的，但是你的產品質量穩定，你的管理水平高，你的效率高，你的產品性價比高。
比如福耀、萬向。

第三，靠竟底
這種是國內多數的企業的路子，要技術沒技術，要管理沒管理，效率也不行，成本也控制不住。
怎么辦？壓迫工人，讓工人少掙點，讓技術人員少掙點，企業的毛利率5%左右，隨時有破產的風險。
這類企業占據了絕大多數。

企業怎么轉型，產品怎么更新換代，怎么才能走上前兩種企業的道路，首先需要一大批現代的企業家，
目前的很多老板，缺乏這種眼光，不具備現代的企業家精神
這些現代的企業家在哪里？也許是明天的你我，努力吧兄弟們
什么人都玩機械制造業時代可能快過去了，新的時代在哪里？
有空大家聊聊，咱們怎么起步，怎么開始吧？

精密部件定制

現在精密五金行業也非常的不好做，投入大，產出小，像普通的機加工行業真的可以說是在煎熬中存活，我們公司還好在設備和技術方面有些優勢，不然日子過的真的會是非常的痛苦。

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正在玩大的露天礦，計算各種生產節奏，

給你舉個例子你就懂了，用40臺320噸車，這個要進口，或者用50臺國產的220噸車，初期成本幾乎一樣，但50臺小車每年多燒2000萬的柴油，多用人工費400多萬，長期看不值得，

你雇一個家伙，每月可以畫10萬塊錢的圖紙，你給他3萬，還剩一半，而你雇10個每月5000的家伙，干不出10的圖紙來，里外里，你效益很低，

再說蘋果，蘋果高薪雇人，效益巨大，而富士康，只能富了老板一人，其它都不靈，哪怕有500萬人同時擰螺絲，也玩不過蘋果，

長期看也如此，你用20噸卡車玩露天礦，車多到一個數量，工作面就滿了，再怎么努力，采掘量也上不去了，我就專門計算這個，到什么情況是‘滿面’，哈哈，

再退一步看，最終存活下來的，都是有高利潤的廠子，不可能是‘人海戰術’的，

再退一步看，存活的都是拳頭厲害的，沒有一個是‘嘴硬’而最終勝出的廠子，我見到能侃的家伙多了，這些年過去了，他們都沒有了，

獨自莫憑欄

深刻呀，可是好多人他不算這個帳，或者只算自己的小賬

小哈五

嘴再硬，實力不行，自己的痛苦自己知道

小哈五

小哈五 發表于 2014-8-26 15:58
嘴再硬，實力不行，自己的痛苦自己知道

咱技術實力，學識，見識，不夠就少說話，多聽多看，大俠，你說學技術是看老書，還是看現在的，我感覺老的更有種技術沉淀在哪放著，

博宜特

靠性價比很對

小哈五

小哈五 發表于 2014-8-26 16:37
咱技術實力，學識，見識，不夠就少說話，多聽多看，大俠，你說學技術是看老書，還是看現在的，我感覺老的 ...

聽大俠一言，想起一句話，讀萬卷書，行萬里路，再讀萬卷書！

小哈五

小哈五 發表于 2014-8-26 17:05
聽大俠一言，想起一句話，讀萬卷書，行萬里路，再讀萬卷書！

998大俠，小弟佩服了，作為機械人，歷史與人文的修養很高，完全打破對工程師的印象?。。。。?br />

qiuqiu1234

打鐵還得自身硬，有了好的技術，還得有創新的東西，要不，創業，一上來就跟別人拼成本，那根本不可能