正在設計一個56方液壓疏浚抓斗，請教

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-8-27 13:26
首樓圖片顯示活塞桿與桿端耳環(huán)是分開制作，然后用螺紋連接。這個結構不好。
3 N: y4 }) B8 y" d應該把耳環(huán)與活塞桿用整根鍛件 ...

& i% z2 ]9 V4 n' q8 R做成鍛打件確實很好，但是這樣的話活塞桿的成本就很高了，正常我們都進行螺紋強度校核來判斷是否可行。

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下圖是我們公司生產(chǎn)的行程5000的油缸，

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張聾子

害怕伏櫪 發(fā)表于 2014-8-27 13:26
" X. g& {# W3 @7 F+ C首樓圖片顯示活塞桿與桿端耳環(huán)是分開制作，然后用螺紋連接。這個結構不好。
. u" P+ g, X" M應該把耳環(huán)與活塞桿用整根鍛件 ...

# a1 f0 l2 L$ v' Z5 o" Z4 `老師好；樓主在一樓的圖的確是柱塞缸，8樓的系統(tǒng)圖是由電機正轉時缸桿伸出，反之縮回，總的來說不太合理。而樓主在我的點評里說；電機正轉……又說油箱是密封的≮≯…………
$ {5 d' z# C1 D首先想的想法；海上作業(yè)鹽霧大，油箱加油蓋必須與外界大氣連通，空氣濾清免了，換一連接外部水管的加干燥劑油箱蓋。
油缸蓋部B管接頭免了，活塞部分密封免了，加長活塞長度，多裝開口導向封或套。
采用大流量插裝閥、快慢、換向由無線遙控控制，二位三通由插裝電磁鐵是與非組建。
這點夠簡單了吧？
/ x: U$ I, T: p

寧國強

大家看看圖片更直觀，別因為討論而傷了和氣，有的東西可能我解釋不清楚。

寧國強

第一：鋼絲繩起吊，柴油機提供電力，電纜通過同步伺服絞車直通抓斗內(nèi)部。電纜內(nèi)部包括驅(qū)動、控制信號、報警纜線等等。
' }" q  U7 ~1 z. K: |, v第二：整套液壓系統(tǒng)必須密封；
第三：采用氮氣缸平衡密封艙的熱脹冷縮；
第四：油缸需帶緩沖裝置，防止沖擊造成活塞桿彎曲；（逍遙處士提到的彎曲問題，我覺得也需要考慮，但是我在船上沒有看到這個裝置，油缸中間是懸空的。）
5 K; }7 w* z) a  d' a2 Q# a, j第五：抓斗整體重心盡量降低，防止風浪和凹坑影響；
第六：抓斗需帶有同步連桿，保證雙杠推動斗體同步作業(yè)；
2 f9 j: L3 z' o4 k5 A) C第七：電機必須正轉；
: [9 s2 ]% G0 U7 N, d3 x1 Q4 g第八：抓斗沖擊產(chǎn)生的震動不能對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生破壞性影響。
第九：要考慮非正常狀態(tài)工況，如抓斗抓到石頭引起抓偏，側翻等等；
第十：要安裝液壓系統(tǒng)的進水或者漏油報警裝置
8 Z* r( W. ^, _& y  t這是我跟別人討論的結果，還有一些細節(jié)，我就不一一詳述了。

寧國強

76立方

寧國強

經(jīng)過修改一下油缸，已經(jīng)能安裝進抓斗了，但是行程上海是沒有余量，這是小屬于液壓設計范疇，還可以改進油缸，我不能再拘于小節(jié)了，得趕緊完成總成設計。