本帖最后由 熊anh 于 2016-2-26 22:19 編輯
說說以前公司的事吧：總公司在臺灣，有一歐洲客戶，年采購量約一個億，其中大部分從內地采購；我們按客戶要求尋找供應商，客戶再找第三方對我們篩選出的供應商進行驗廠；然后由我們直接與客戶對接，收取10%左右的服務費。與該客戶的合作一直比較穩定，公司在這方面積累了一些經驗后，開始攻關幾家歐美的同行業客戶，我離開時有兩家已經達成合作意向，預計未來兩年在這塊的采購量能提高到2億。 公司各級人員基本都是銷售型，可以說沒有一個人在機械技術方面可以拿得出手的，管理層、業務人員幾乎是技術白癡，配套的幾個工廠在國內同行業其實也就是中等偏上水平，基本為臺灣產機床，質量管理比國人大多數同行強一些，總體質量來說高于國內大多數同行，但是技術方面一般般，好多產品質量、工藝連我都不太看得上眼；但是公司這幫機械門外漢就是憑著“客戶就是上帝”、“客戶永遠是對的”這股傻勁把一個重量級客戶拿下來了，這股傻勁值得學習，但是采購能力上也確實有待提高。 每年1個億的采購量，為什么老外在完全掌握生產工廠信息的情況下還愿意掏這1000Ｗ？客戶多掏這些錢，說到底就是不放心工廠的質量控制，花錢再找個人幫他管質量而已，在此基礎上公司的臺資背景肯定是占了些優勢的，畢竟在世人眼中，臺灣制造還是內地靠譜一些。 我接觸過的外貿產品都是些常規、比較低端的，客戶基本是各類經銷商或是技術薄弱的生產工廠；其中有幾款稍有些難度的，客戶也曾直言比較他們國內做得好，而且價格優勢明顯；也有一些老外寄過來的樣品，說實話，有的產品做得真不咋地。從工作中與客戶的溝通以及老外反饋的一些信息來看，歐美在機械行業也存在一定程度的人才危機，只是遠不如中國這般嚴重而已。 我們有幾家做汽配件的供應商，在寧波或玉環的，都以外貿為主，而且無一例外都是專攻美國市場（主要是改裝車市場）；記得一次去一家做專業制動鉗的供應商處，剛好遇到一美國佬在驗貨（這個供應商的質量真心不咋的，只是在同行中規模還可以，在跟我們合作的過程中都是問題連連，當時我們公司都準備要換供應商了，但是他們卻每年出口美國1個多億），那個美國人驗完貨時開了個玩笑：你們產品做得這么好，看來我們的圖紙公差應該再加嚴一些了。這話一出，嚇我一跳：難道美國汽車行業的成本壓力真的這么大嗎？還是前些年的“去工業化”真對美國制造業造成這么大的損害？ 公司另有一款產品，泵體外殼，是出口德國的，客戶是家比較有名的大公司，已經合作有四五年了，但是做出來的產品真的完全無法跟印象中德國機械聯系到一起：鑄造外觀是國內中等略偏上水平；較小的鑄造缺陷，一般的磕碰傷，只要不是關鍵位置就可以接受；因為價格一降再降，工廠也是能省就省，最后居然連很多加工位置的倒角都省了，當我第一次看到這樣的產品準備要包裝出貨時，心里那個郁悶：這玩意竟然是出口到德國的，而客戶居然還是家大公司！ 聯想到近幾年有不少關于“德國制造是否存在品質過?！钡臓幷?，不光是我們國內有爭論，歐美人在這個問題上也有爭論，所以才有一些企業降低部分品質而追求性價比，上面所說的兩個例子想必也是屬于這種情況。 從個人的經歷來看，中國企業如果真能腳踏實地，嚴格按圖紙工藝生產，真正做好一些中低端產品，其成本相對歐美還是有優勢的，也是很有市場的?？偸窃谡f轉型，但是中國制造要想真正走上高精尖，無疑于萬里長征，不可好高騖遠，長征的第一步必須是踏踏實實把手上這點小東西做好，然后再談其它。
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樓主: 老鷹
發表于 2014-8-23 09:28:33
