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多大歲數是工程師的黃金年齡? |
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好多外國供應商來廠調試或技交的, 大都過50, 另, 外國展會碰到的業務工程師, 五六十歲, 大有人在, 很少是候生仔的
35可以說是工作年齡(非工齡),對常人,35以前基本都是學習階段,當然不排除35以前學成的,抑或有所建樹的。
上周美國客戶來看我做的一個小設備,那客戶看起來年紀就比較大的,還是女的
國內熬的是體力,拼的是耐力
這樣就清楚了,非常感謝您998大俠!
35歲以后,黃種人的體力就急劇下降了,而在中國玩許多東西,尤其大型項目,其實對技術要求不高,主要是體力與精力能跟得上就可以,國外主要是玩技術,對體力要求不特高,國內主要是體力要好,
非常感謝998大俠回復!
請問為什么過35基本就不行了,能在詳細說說嘛?
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支持下 確實是這樣沒什么模式可以套的 干什么活說什么話 拿什么工資
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我感覺也應該是40歲以后,雖然有些高學歷的人,但實踐經驗缺少,如果把實踐經驗補上,也就不在40以上了。
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有點明白了,謝謝您!
我說的這個顧問其實很舒服,不用畫圖的,有問題了,去看看,找到問題點,讓其他人解決就OK了,也沒什么時間限制,很輕松,很自在,比項目顧問舒服多了,就是收入沒有998叔說的項目顧問收入高。
哈哈,998叔,沒做過設備,勉強算一次的就是大學里面算減速器,前后花了近300個小時。不過能理解做項目特別是特殊項目很累的情況,要擔責任的,亞歷山大哈。
sorry,表述有點問題,如果特定情況定制的可以大批量,長周期的生產的也稱為產品,因為發動機就是針對特定型號汽車去標定,去試驗的。
我的理解產品一般都是可以大規模生產的,并在生產中持續改進的稱為產品;設備一次生產一套或幾套或者每次都針對特定情況定制的(無論批量大小)稱為設備,當然此處都是都是整機或部件,零件除外
就行汽車,沒有聽說過汽車設備的吧,變速箱,很少聽說過變速箱設備的吧,發動機也很少稱為設備吧。
你說做顧問是可以的,35歲以后,在國內一線帶大項目,假如是引進的還好,非引進項目,或有些特殊項目,會累死的,心理負擔也受不了,
大俠,您說的設備和產品怎么區分,能詳細說說嘛
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也沒錯,非標很少有要40歲以上的,而做產品的,基本好多要求35歲以上,八年到十年以上經驗,年紀小的人家不認。
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