發(fā)動機活塞缸是什么材料，為什么能耐那么高的溫度

wf2725864

飛機發(fā)動機是高級合金可以理解耐高溫，但是汽車發(fā)動機活塞缸的溫度也有1，2千度吧，普通的鑄鐵材料用久了是不是組織就相變了，請教各位大俠

hoverin

缸體里有水腔冷卻，溫度沒這么高的，要不早融化了

2266998

低速小功率的，有鑄鐵活塞，

, B' ?" R; K& w- D. R) F一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環(huán)節(jié)，加之功率密度小，溫度沒有問題，
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$ g" ~6 F2 r$ Y大功率的，比如159系列，170系列，都是鋼頂鋁裙的，鋁裙有特佛龍?zhí)幚恚?font class="jammer">) P  M' F% W! B; W& T% v0 |

& x) i$ `% k" n2 c6 i; Q3 A所謂氣缸的高溫，是爆發(fā)那個瞬間的溫度非常高，但作用時間比較短，只要沖擊面可以耐這個沖擊高溫就可以了

猛龍C

2266998 發(fā)表于 2014-8-6 11:32
低速小功率的，有鑄鐵活塞，
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2 w! A$ r3 E5 `& K5 `' }- L0 @$ @一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環(huán)節(jié)，加之功率密度小，溫度 ...

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活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

biggunner

飛機發(fā)動機噴口才是高溫環(huán)境

mmb606

學(xué)習(xí)了

tangjingsh

學(xué)習(xí)了

玖壹

同樣好奇的進來學(xué)習(xí)了

猛龍C

@2266998
所謂材料的熱裂，或者冷裂，主要是因為溫度梯度太大，材料在該溫度下的強度受不了了，才有了小裂紋，再擴展長大，最后就表現(xiàn)成斷裂了，是嗎？

迷茫的維修

猛龍C 發(fā)表于 2014-8-6 12:39
' X! _& u9 }8 F1 W) R6 D@2266998
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% m+ \5 J  j2 l; m* h- r- ^: B活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

; `1 B  v5 f( ^* s8爺，太厚了，溫度梯度怎么會大呢？燃燒面到冷卻面這個梯度是線性的嗎？
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