發動機活塞缸是什么材料，為什么能耐那么高的溫度

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飛機發動機是高級合金可以理解耐高溫，但是汽車發動機活塞缸的溫度也有1，2千度吧，普通的鑄鐵材料用久了是不是組織就相變了，請教各位大俠

hoverin

缸體里有水腔冷卻，溫度沒這么高的，要不早融化了

2266998

低速小功率的，有鑄鐵活塞，

一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環節，加之功率密度小，溫度沒有問題，
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( f$ g6 \2 o, I$ D1 C, j* z7 h! O大功率的，比如159系列，170系列，都是鋼頂鋁裙的，鋁裙有特佛龍處理，

" y5 v  w% [3 z7 z; x所謂氣缸的高溫，是爆發那個瞬間的溫度非常高，但作用時間比較短，只要沖擊面可以耐這個沖擊高溫就可以了

猛龍C

2266998 發表于 2014-8-6 11:32
2 l) L, f# H! E5 U- W低速小功率的，有鑄鐵活塞，

一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環節，加之功率密度小，溫度 ...

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% Z* q( C" j( ?活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

biggunner

飛機發動機噴口才是高溫環境

mmb606

學習了

tangjingsh

學習了

玖壹

同樣好奇的進來學習了

猛龍C

@2266998
所謂材料的熱裂，或者冷裂，主要是因為溫度梯度太大，材料在該溫度下的強度受不了了，才有了小裂紋，再擴展長大，最后就表現成斷裂了，是嗎？

迷茫的維修

猛龍C 發表于 2014-8-6 12:39
@2266998

2 w9 |( z  S* E: Z7 T0 R9 ?2 X) l% G活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

8爺，太厚了，溫度梯度怎么會大呢？燃燒面到冷卻面這個梯度是線性的嗎？