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非銀子時代, |
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問什么是應力,什么是應變,估計一大批會趴下,呵呵
面試時,鬼子也是問的純基礎問題,一些力學計算。人家沒有問俺以前玩什么,還有學歷!
就是基礎問題,比如,合作方領來一個專家,說是玩采礦的,我問: 連續露天有三怕,都怕什么?他說他基本不玩露天,也很少玩井礦,哈哈,我對玩機械的,基本是問一些基礎計算問題,比如箱形梁的抗扭轉計算,
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這種觀念就非常正確,不能認為,我差點就算了,當今玩工業,差一點就不能用,水平差一點人家就不會雇用,
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當然,國內廠家具體遇到了什么問題,我們也不清楚。畢竟公司重要部件的鑄造,都是國外做的。
我在公司一般是先手工計算所有常規工況,再仿真分析結構應力,應變。動力學仿真和根據測試確定載荷譜,估算結構壽命。當然,發動機懸置,動力總成也會幫他們計算。
當然,這都有道理在里頭。斗子焊接用的多吧,那么斗子加強板焊接,既要滿足減重,又要吸收每次裝載和卸料的以及重載行走的沖擊功。車架多是焊接,倒是車橋鑄件多。
某大廠子,都生產大車了,都出口過了,但因為某些問題無法處理,最終還是跟底特律簽了數千萬的合同,就是處理我說的這些內容,包括鑄件與焊接件怎么進行組合計算,米國當然玩這些是沒問題的,但費用也很高昂
具體你怎么處理?那東西是鋼板,鍛件,鑄件的混合體處理,不是單純理論分析,假如是單純理論寫論文,人家不會委托我,我要去考慮怎么去執行,包括具體鑄造與焊接工藝,冷卻收縮與應力模型,是玩這些東西
車架計算和壽命處理
可以,大蝦能玩哪部分,可以談一下,比如車架子計算,結構設計,鑄鍛焊組合處理,壽命處理等,不要求達到卡特水平,到小松水平的75%就可以,另外,車載驅動是不是也玩得了,都可以探討一下,國內現在沒人會玩
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因為有能耐,人家才高薪來挖
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