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分析一起油缸彎曲的事故案例

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1#
發表于 2014-7-19 22:49:48 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
( k# n" f7 e$ G' j9 h) U
滑移裝載機屬具極多,挖掘器是其中的一種。它可以替代部分挖掘機的功能,小方量臨時施工可以節省專業挖掘機的采購成本。該屬具相對復雜,問題點也相對較多。某品牌為我公司貼片滑移屬具,出于長期合作基本幫助其分析了一些案例。
+ S9 h$ Y1 p0 ~- _5 B3 O; Z/ |" M案例1挖掘器配套我公司滑移裝載機后出現批量斗桿油缸彎曲故障,后通過分析簡要分享如下。
% V; i7 j3 q3 ~" v2 S  r8 G6 y" R% k; q! ?
測試前整狀態完好。
2 i0 k* Y4 {0 [! P9 D! [" P# q5 z) R- Z! S* I% s  M
" {9 |# I  D+ x4 p
測試后油缸彎曲。  J) W* r1 H8 ~

4 a2 d: A' X9 U4 b- P局部圖中可以明顯看到油缸的彎曲形狀,彎曲前油缸的壓力達到30兆帕,遠遠超出19兆帕的系統壓力。
2 J% H5 T+ T' L" w
4 b) P: H: z% r& h) q9 G后通過分析是該閥芯為O型機能,沒有安裝溢流閥造成油缸內憋壓。壓力異常升高最終油缸失穩發生彎曲。  `3 C) a2 z' I, W4 o# K6 {

" N) @+ x. p$ m通過計算油缸的穩定性發現理想情況下安全系數為2時壓力達到18兆帕油缸失穩,而系統的壓力在19-21兆帕,挖掘沖擊工況過于惡劣,所以判定該油缸的活塞桿直徑過小。
; D$ G) A3 h: `- ~0 e+ {  G7 e4 ?# S4 G
通過將油缸直徑由35改為45后油缸的穩定性提高2.7倍,安全可靠多了。但是光加強這一個油缸是不能解決根本問題的,通過不控制油缸憋壓,別的脆弱環節還是會出現問題。所以要在回路中加溢流閥。
- R* ~  N5 h2 j. S4 w7 V0 N5 [, I5 U) H4 M: u( V& ~
通過增加溢流閥、加粗油缸的活塞桿直徑解決故障。, f5 i4 u% l) H0 _" j

* P4 R  r% t2 U5 \. H1 W9 Z$ S# t* w; ?, p; N

  y/ V% {# _+ j0 R

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2#
發表于 2014-7-20 09:22:53 | 只看該作者
學習。! Z8 ^& ~2 w' _
9 E( H! h0 ]1 M$ H  d
我看你計算失穩只計算了桿子長度引起的失穩,沒有考慮到活塞與油缸配合公差、兩鉸鏈與活塞桿直線度引起的失穩現象。

點評

如果考慮這些問題,又該怎么計算?在公式中加修正系數嗎?  發表于 2016-8-14 12:22
@624272884 想看笑話?  發表于 2015-3-11 11:22
這個說的好,現實生活中會遇到這些問題,大俠可以從理論上分析下嗎  發表于 2015-3-11 09:39
考慮問題全面!  發表于 2014-7-25 13:28
3#
發表于 2014-7-20 09:40:44 | 只看該作者
好案例,學習了
4#
發表于 2014-7-20 10:40:53 | 只看該作者
很好案例,學習了
5#
發表于 2014-7-20 11:25:00 | 只看該作者
這種例子,結合實際,解決問題,值得學習!
6#
發表于 2014-7-20 13:39:58 | 只看該作者
很受用的帖子
7#
發表于 2014-7-20 14:29:19 | 只看該作者
系統壓力好高
8#
 樓主| 發表于 2014-7-20 20:06:11 | 只看該作者
冷水黃金 發表于 2014-7-20 09:22
) I( J$ n$ i. k+ n學習。! y% e. V, n7 ~, k

3 f" f( f, @# B( w2 Y7 c我看你計算失穩只計算了桿子長度引起的失穩,沒有考慮到活塞與油缸配合公差、兩鉸鏈與活塞桿直線 ...

% r* i+ g# Y) u活塞與油缸配合公差包含在形狀系數α中了。
" Z, ^. W6 g4 {5 w! @
9#
發表于 2014-7-21 08:32:07 | 只看該作者
很好的案例,歡迎繼續!
10#
發表于 2014-7-21 08:33:19 | 只看該作者
這個壓力大嗎,不會發生接頭處和其他薄弱環節爆開的危險吧,安全怎么考慮的啊
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