我做的鋼絲繩卷筒，請問這樣的減速機器輸出端結構有什么弊端？

一2三

小弟做的鋼絲繩卷筒
請問使用這樣的減速機器輸出端結構有什么弊端
目前小弟想到的弊端有兩點：
1，法蘭會受到來自鋼絲繩的力施加的力   法蘭本身強度是否足夠   這個減速機選型里面沒有此參數
2，卷筒和減速機組裝的時候問題到不是很大     但如果卷筒  或者 減速機機體損壞需要更換的話   勢必會很麻煩  卷筒也需要拆掉  而且屬于高空作業  增加維修難度   
此結構的修點是，結構簡單緊湊。如果不用法蘭的話  需要增加扭矩臂   左側需要增加軸承支撐
以上是小弟的分析   還請各位大師指點。

ryeee

通常的做法是減速機直接驅動卷筒，卷筒軸只受彎矩不受轉矩。而且你這個圖給人的感覺非常不專業。呵呵。。。我就是隨便說說，混點積分。

蝦米游海

減速器軸應該受不了那么大的徑向力

伏虎降龍

左側增加軸承，然后減速機采用空心軸的，容易裝拆。

多多米西

工程力學 軟件分析下 受力情況

wsxm82

空間允許的話能否加個聯軸器？
樓主的產品我是外行

zxjcxx

其實，討論機械問題，2D圖遠勝于3D圖，你這個3D圖提供的信息非常有限，幾乎無法討論。
從圖上看，減速器和轉筒軸是直連的，這個在裝配時問題會非常多，而且很難保證運轉的正常。最好中間用一個彈性聯軸器。不然，那些聯軸器廠全都關門了。

wxiaogeo

法蘭強度的大小要看你選的品牌了，對于選帶法蘭盤的還是不帶法蘭盤的，都無法避免損壞后進行高空作業拆卸維修，是否容易拆卸主要是插入軸的公差大小是否合理，我們公司用的都是不帶法蘭盤的，做個減速機連桿與箱體固定，平時拆卸很容易拔出來

浩哥5643

還是需要聯軸器的，啟動、制動沖擊很大，另外長軸的加工、熱處理、裝配要求都比較高!

夢相隨hh

樓主的電機輸出軸是非標自制的嗎？要考慮好加工、熱處理、裝配等情況。扭力分析過沒有？