航空維修的發(fā)展前景

wsheng4029

航空維修的發(fā)展前景如何？幾個朋友做航空附件維修，現在調試工人基本上都是本科畢業(yè)，還要專業(yè)對口的，收入在大機械里面應該是中等，一線城市萬元左右。不過這個行業(yè)的前景到底如何呢？技術上與設計至少差距在10年以上，它的發(fā)展在哪里呢？大家?guī)兔Ψ治鲆幌隆?/td>

好方案

這個貌似是機場自己的。

wsheng4029

好方案 發(fā)表于 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的。

不光是機場的，現在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經有不少企業(yè)。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣。

做快樂事

wsheng4029 發(fā)表于 2014-6-15 20:26
不光是機場的，現在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經有不少企業(yè)。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣 ...

有信信譽？

solomoon

航空維修，嚴格來說是服務業(yè)，不算制造業(yè)，和設計是完全不同的，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空客，對維修都有很嚴格的一套相當復雜的程序，尤其是整機，根據他的程序做基本上不會有問題，但是不管怎么樣，承擔責任的還是航空公司。現在國內大部分的飛機維修都是航空公司自己的基地，也有一部分的第三方維修，但是基本上都是航空公司，制造商參股的，航空公司在選在維修業(yè)務的時候還是相當謹慎的。
第三方的維修收費一般都是按照工時收費，勞動密集型，所以比較辛苦，掙得也是血汗錢，說的嚴重一點，比代工，生產線強不了多少。
對個人來說，要是本科，學習能力，基礎尚可，建議不要去從事這個行業(yè)，因為去機械行業(yè)的其他部門還有些機會
對于大專，中專，或者其他，非常建議去，行業(yè)內有認證體系，相對操作機器來說，這個工作來的要復雜些，工資待遇相對機械技工待遇更好，生活也有保證，當然也是相當累的。
對于個人創(chuàng)業(yè)來說，困難比較大，主要看能不能拉來單了，一般比較困難。

wsheng4029

solomoon 發(fā)表于 2014-6-15 21:12
航空維修，嚴格來說是服務業(yè)，不算制造業(yè)，和設計是完全不同的，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空 ...

有道理，是很辛苦，和同學聊的時候能感受到。