四缸發動機為何不是90度一個沖程---[請教]

傲骨悲鴻

今天是實習的第二天，我在一汽的鑄造廠看到生產的汽車JATTA曲軸。

有一個疑問，為什么四缸的發動機不是90度就一個輪回，而是180度？ 

如果是六缸那是多少度呢？？

* C4 ~. H$ a( G j, Y( R( v5 B

具體專業的術語我到現在還不知道怎么說。見諒~~~

johnsome

內燃機教材上有的,可以去看看,說的比較詳細.

傲骨悲鴻

我們沒有學習那個  也找不到教材  就是好奇想知道  還有 為什么六缸的比四缸的要平穩呢？

A209

樓主說的是曲拐夾角吧！這關系到曲軸的平衡問題，180度的夾角曲軸本身已平衡，四缸機由于180度就有一缸做功，做功和壓縮本身的力可以互相抵消，如果采用90度反而不行，而且曲軸復雜工藝性也不是太好，在V8發動機上90度有一缸做功，各缸之間的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度

無線風箏

樓主,四沖程發動機的點火周期為720度,4缸的曲軸轉角就是720/4=180度

jf012

很簡單  由曲柄連桿的結構決定
因為曲軸必須轉過180度活塞才能從上止點運行到下止點或從下止點運行到上止點 完成一個沖程

yycs001

樓上的是不是理解錯誤呢，按我的理解，樓主的意思是：四缸發動機相鄰2缸曲軸箱為為何不是90度？
我覺得原因有2方面，分別是“
4 g! S( F% c3 Q& ]( [% a1，A209網友說的，曲軸的平衡問題；
1 M. P5 V- B+ P2 N/ C6 a; F2，版主風箏無線說的，各個缸做功時間上盡量均勻

笑劍

因為曲軸轉兩圈為一個周期，兩圈是360*2=720°
四個汽缸，平分一下，每個180°

笑劍

想象一下，如果成90°，點火的狀況，活塞就不在剛壓縮到頂點點火，如果要達成這個條件，那么，四個活塞的點火的位置就不是同一高度，整個機體的形狀要復雜化，成本就會上升

qqyi6

這個問題本身就是個錯誤