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小碩錯過招聘高峰,福州無錫兩個offer面臨抉擇 |
點評
其實國內主要車企目前還是一群海龜在領著做。這是我的理解,謝謝您
您說的很對,網格剖分是個細致活,我倒覺得后期的分析和優化才是最考驗功底的,這和機械是一樣的,需要很多很多經驗。CAE涉及很多,多體、模態、流體、溫度、NVH、結構等等,CATIA建模倒是相對次要的工作,
大俠,其實用過CAE的都知道,最花時間的就是分網和計算。其實有一兩個高手會設參數就OK了,大部分人基本就只是在做分網的工作。車輛開發基本都有基礎平臺的,結構上太大的改動不多,主要還是匹配、法規和外觀。
CAE之所以存在就是因為成本低,或者大大降低了成本,幾千乃至幾萬次的實際碰撞實驗成本,估計沒有哪個車企能承受吧。
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