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一眨眼間又忙了好幾個月，咱這種混口飯吃的小廠就是這樣，任何一點小事情都得自己動手動腦筋，為的是能稍微節(jié)省點成本并提高點效率。) r: x) k+ Z6 }- O5 m* O: B
0 J5 }. n, t4 \8 L5 l. E! W9 @! N) w3 d苦話閑談言歸正傳。
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一個簡單的設(shè)備改造，現(xiàn)在已經(jīng)能正常生產(chǎn)了，所以有空把改造過程跟大家分享一下。拋磚引玉，說不定有同類型需求的壇友們，在此基礎(chǔ)上改進(jìn)改進(jìn)，能弄出個更便捷實用的設(shè)備來。 8 i ^3 U( n ]7 S* y
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最近接了一個批量生產(chǎn)的活，有一道工序要求打孔，平底盲孔，φ31，深度165±0.3，這么說深不深說淺也不淺的一個盲孔，讓我傷腦筋了。盲孔的底部要求并不算高，可以有一點中心孔，這樣嘛，我倒想直接把麻花鉆磨成定心平底鉆，這樣一來最好是工件旋轉(zhuǎn)，麻花鉆固定切削，那么的粗加工設(shè)備，可能要用六角車床了。 @4 c$ q& c& w2 Y x
) t$ V3 O, h5 X產(chǎn)品量有點大，要用的話一次要上好幾臺六角車床，這么老舊的車床一次好幾臺，一方面不大好找，另一方面這活做完了這幾臺設(shè)備就沒用了，太浪費(fèi)。就想著用普車尾架打打孔算了，反正手邊有兩臺6150的普車，活也不大飽和，尾架改造掉，不打孔的時候，普車還是普車。方式選定了，就考慮動力，液壓還是數(shù)控推動，要想精度上有保障，可能還是數(shù)控驅(qū)動的步進(jìn)電機(jī)做推動動力會好一點。于是就按這個方向開始著手改造。
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算了一下，打進(jìn)165深，加上為工件裝卸需要的退刀的距離，自由行程至少得220以上，現(xiàn)成的尾架筒全行程大概只能伸縮140，那就只能是尾架套筒內(nèi)的物件全都重新做過，只利用尾架套筒的孔，而且尾架的后面還要加長，因為那根伸縮的芯子怎么著也得要500長吧，這樣打孔220伸出后，筒內(nèi)還有280左右，基本能保證伸出這么長以后鉆還是穩(wěn)定的。說干就干，上圖！( ~+ R) T& G; m3 I# s o
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做一個也是做，做4個也是做，索性把我兩臺6150的數(shù)控尾架也一起改了，就是加長而已，不影響尾架使用，反倒讓我自動打孔 的機(jī)器變多了，所以索性一次做了4套。; }& ]6 H# u, H& c3 P) c, W
2 i- Z9 a0 I: [ 單個步進(jìn)電機(jī)的電器部分并不是很復(fù)雜，電源、保險、變壓器、控制器、驅(qū)動器、步進(jìn)電機(jī)，接起來做個普通的木箱子裝著就能用了，這里就沒有拍照，下回 如果有空把改造數(shù)控旋風(fēng)銑的電器接線詳細(xì)圖拍個照片，再跟朋友們分享一下。; F* z7 f6 y1 B
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發(fā)表于 2014-5-15 21:00:49
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