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內燃機板塊人氣不足啊,大家來聊聊行業現狀吧 |
點評
嗯,且不說開發一種機型,針對一種機型改進,都要耗費好多的錢,N個小時的可靠性,換增壓器、油泵、油嘴、各種零件優化性能,機械開發、性能開發,一臺臺幾萬、十幾萬的機子拿來做試驗,燒掉的柴油,耗掉的機油..
呵呵,這個要下工夫去搞,吃很多苦,投很多錢,而且要從最基礎的開始,海龜博士,拿著名頭可以每年安安穩穩的50W,誰還愿意去吃那個苦。并且國內的發動機廠商,也不愿意冒那么大的危險去投資,還不如引進
國外的很多發動機廠也是配套博世吧,畢竟以后的分工越來越細。燃燒、材料、熱力學這么多海歸博士都趕不上嗎?
設計缸體的,只設計缸體,零部件分到各個部門做,裝上去以后,大家都不管了,現在定型幾年了,賣或者不賣,都不是,
就是所有的零部件,就是為了讓柴油在缸孔里面燃燒推動活塞做功,對整機的理解完全沒有概念,從最開始的燃燒就不懂,后面的都是胡扯,扯出來就是了,沒有一個玩透的人,就是各個部門做自己的一小塊零件,最后裝機
比如,我們公司全新開發一款發動機,缸徑變了,電控部分,噴油嘴,油泵,這些都是博世的,但是還不行。完全沒有概念,不知道怎么搞,就忽悠忽悠定型了,缸體缸蓋的設計,整機的匹配性,
因為要實行國四了,所以是最后的瘋狂,或者說是OEM廠家在建庫存。電控沒有,燃油系統沒有,這些都可以買,或者委托博世開發配套,但是,從燃燒、材料力學,熱力學都沒有研究透,最基礎的東西不知道。
怎么說慘淡呢,我看發動機銷售量還是處于增長狀況的啊。開發發動機,國內還客服不了的難點是什么?電控?燃燒?材料?工藝?國內零件質量?
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