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你猜猜曾經‘有車有鏟’的公司，看看猜得到嗎？

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1#
發表于 2014-5-5 10:51:01 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
正在跟人家討論‘露天設備’，以及報價資料，說到‘有車有鏟的公司’，

  玩露天，一個是大鏟，一個是大車，具備這倆條件，你才是大爺，否則就是個屁，人工便宜的年代，你可以用‘群車群鏟’的會戰概念，今天沒法玩了，稍微大點的鏟，每月都玩120萬噸，用人很少，‘小鏟群’用幾十個家伙，你用不起，車也一樣，

但世界上‘有車有鏟’的公司沒有幾個，歷經歷史沿革，你知道他們現在是誰? 怎么演變過來的？

假如你以后玩項目，這些東西都要瑯瑯上口，否則，沒人信你會玩，你說說看，能數上誰？經常見到對這些完全沒有任何的概念就敢出來玩項目的，你想，結局會是個啥，哈哈，
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2#
發表于 2014-5-5 11:01:35 | 只看該作者
現在的資源是越來越向優勢群體聚攏了，對于他們來說就是良性循環，相反，對于資源匱乏的群體就只能是惡性循環了，看來安身立命的唯一出路還是要讀書學習

點評

不止一個家伙問我，到底是搞項目？玩技術？還是做銷售好，這個要看個人，玩技術，要出手就一擊致命，玩項目，就是你要服眾，而銷售，就是看你自己是不是把自己可以賣出去，  發表于 2014-5-5 11:22
3#
發表于 2014-5-5 11:05:13 | 只看該作者
看到大國重器上說的湘電能生產載重400T的，不知道這個算不算你說的沒有幾個中的一個呢

點評

卡特在米國至今有鑄造廠，還很忙的，另外，其785，793 在米國國內有另外的代工廠，包括小松的車斗，車架，一部分也是米國焊接件廠家代工的，中國需要這些底層技術文件，沒有這些，難以山寨，  發表于 2014-5-5 14:24
看了資料，卡特的大礦車車架是結構件和鑄件組合的，鑄造哪么大的東東技術需要很高的  發表于 2014-5-5 13:26
中國不算大礦車生產國，因為沒有歷史，也沒有系列，小松吃掉‘韋伯豪派’用了15年，日立吃掉‘尤克’用了10年，我們的廠家都是由‘車廂代工’經歷1到2年轉型過來的，連車廂焊接工藝文件都是英文的，沒有底層文件  發表于 2014-5-5 12:04
肯定不算，因為該車借鑒了Komatus和Belaz的技術，使用Cummins QSK-60發動機，GE的傳動系統  發表于 2014-5-5 11:46
4#
發表于 2014-5-5 11:40:57 | 只看該作者
本帖最后由 autosand 于 2014-5-5 12:05 編輯

有車有鏟也就是Caterpillar和JOY了；
卡特的鏟是收購了bucyrus得到的，bucyrus的吊斗鏟、液壓鏟有很久的歷史了
大型礦車是卡特自己的，也有收購來的Unit rig，以及后來收購bucyrus得到的特雷克斯礦車。
有鏟的還有美國的joyglobal的PH；
其它的好像還有利勃海爾、小松，但都不是全套的

點評

就是得到一些焊接技術文件，這個與‘北方尤尼克大車’一樣，得到了卡車的車斗焊接文件，類似還有以前飛機的運十，但你沒有底層計算，以后沒法發展，強行玩大的，壽命玩不上去，銷路就不行，  發表于 2014-5-5 12:23
太礦是給PH干鏟斗得到的技術，據說太礦把電鏟的配件已經賣到澳大利亞了  發表于 2014-5-5 12:18
毛子的鏟小，太礦是合作過來的，沒有底層技術，還時常面臨訴訟，以前訴訟都是‘和解’結案的，另外，利潤也小，備件大概是米國價格的1/7，沒有利潤，難以長期發展，  發表于 2014-5-5 12:15
國內玩鏟的還有太礦，俄羅斯還有一家玩鏟的；能玩吊斗鏟的只有卡特和joy；玩液壓鏟的多，玩電鏟的少，玩吊斗鏟的就這兩家了  發表于 2014-5-5 12:09
假如含大液壓鏟的條件下，還有小松與日立，利勃海爾，只計算大電鏟，就是卡特，以前是特雷克斯，后來是比塞洛斯，大蝦是采礦行家，怎么看GE要吞掉久益？都說是一筆大交易額，GE的礦車不知道未來怎么玩，也是懸念  發表于 2014-5-5 12:00
5#
發表于 2014-5-5 12:04:08 | 只看該作者
見過能挖能鏟的兩頭忙，有車有鏟的頭一回，而且是t位很大的家伙。
6#
發表于 2014-5-5 12:07:10 | 只看該作者
autosand 發表于 2014-5-5 11:40
有車有鏟也就是Caterpillar和JOY了；
卡特的鏟是收購了bucyrus得到的，bucyrus的吊斗鏟、液壓鏟有很久的歷 ...

GE有進軍礦業的可能，GE已經并購了澳大利亞的工創集團，有了井下輔助運輸車輛的產品，不過哪只能算是小并購。

點評

你看看，做技術的和做業務的，差別出來了，交際技巧！  發表于 2014-5-10 23:27
auto大俠。約人可以用一個小技巧。8爺這個禮拜有空給我30分鐘嗎？這個禮拜沒空。那我下個禮拜二或者三，到閣下公司等您。要規避8爺的推辭。  發表于 2014-5-5 15:42
GE收購，恐怕米國司法部還得同意，米國是一個特奇怪的國家，非常害怕壟斷，即使是米國公司自己壟斷都不允許，必須拆分出去，讓他人玩一部分，國人看來是不可理喻，利潤太高了還是罪過，國人覺得是笑話，  發表于 2014-5-5 14:27
剛搜了一下，GE收購joy可能是遲早的事；英國的Weir正在收購芬蘭的美卓，33億英鎊的收購價；最近是否有機會可以拜訪一下998前輩？  發表于 2014-5-5 12:59
GE有玩礦車系統的‘底子’，有大結構設計與計算的經驗，但沒有玩過‘大車架子’，有人評估，其玩大車架子，也要3-5年，那時，也許就是卡特與GE對決的時代了，小松與日立，吃掉大車架子也都經歷10年，非常艱辛的  發表于 2014-5-5 12:18
7#
發表于 2014-5-5 12:32:50 | 只看該作者
玩鏟的有：Caterpillar（包含Bucyrus、Terex)、Joyglobal（PH)、俄羅斯OMZ、德國利勃海爾、日本小松、日本日立，好像也都玩車
國內太礦玩電鏟，不玩車
8#
發表于 2014-5-5 13:06:39 | 只看該作者
別說是大車大鏟了，小的能玩好就不錯了。一步一步算下來也是要命的事。

點評

大車大鏟也是從沒有任何基礎的上面，用一年時間，‘快速集成’的，談不上能不能玩，因為沒有底層技術文件，純粹就是‘集成’，  發表于 2014-5-5 14:28
9#
發表于 2014-5-5 13:13:12 | 只看該作者
玩底層的，得有N年積累，想多不要去想。
就是山塞小一點的，只能做個似是而非的形，根本不會神似。多不會知道那個地方是重點。。。

點評

是的，有時材料一改，完全就是另一碼事了。現在是新一代機子和舊的也完全是兩碼事。哈。外形到看著長得差不多,呵  發表于 2014-5-5 16:06
有些東西的材料改了，就完全是一個新概念了，完全照以前就沒戲了，  發表于 2014-5-5 15:43
對方也不知道，哪個位置是影響要求的最大處。以為隨便搞搞就能達到要求。那知道要想達到要求，得大改動結構。哈  發表于 2014-5-5 15:10
方溝通，說明理論上就達不到要求。再問了下，是不是參數來源是新一代機子的。對方笑了。。只知抄數據，根本不知道為啥這個數據。。。呵呵  發表于 2014-5-5 15:07
近來幫甲方維修一老舊機子，甲方提出其中有一個技術要求。俺根據對方提供的條件大約估算了一下，在理論上就根本達不到要求。俺估計是根據洋人的新一代機子樣本的參數。因為舊機和新機在結構上差異較大。電話和對  發表于 2014-5-5 15:05
小鼻子，吃一個大型東西，都花10-15年，還特費勁，慢慢吃掉的，  發表于 2014-5-5 14:29
10#
發表于 2014-5-5 13:49:36 | 只看該作者
產品有優勢才會有利潤和市場啊！
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