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基礎(chǔ)，肯定重要啦。 樓房起得高，全靠基礎(chǔ)牢么。 而在別的一些工作上，不管是動(dòng)嘴的——理論上的，還是動(dòng)手的——實(shí)際玩真的，多很重要。 木有理論基礎(chǔ)，你啥多不懂，別人乍和你交流？就是別人說(shuō)了，能懂么？ 木有行動(dòng)基礎(chǔ)，能動(dòng)手么？只能嘴上說(shuō)說(shuō)要乍滴乍滴。但動(dòng)手能力強(qiáng)的家伙將你一軍，你說(shuō)乍辦？只能灰溜溜吧。哈哈。
工程上也一樣，基礎(chǔ)肯定是重要的。雖然說(shuō)基礎(chǔ)不顯山不露水的。是個(gè)“地下”工程，和城市下水道一樣。看不見(jiàn)，但是遇到大雨，立馬還給城市顏色。。。哈哈
曾記得聽(tīng)說(shuō)過(guò)某廠一條線下因?yàn)榈刭|(zhì)復(fù)雜，基礎(chǔ)沒(méi)玩好。在試用階段產(chǎn)生某臺(tái)機(jī)器沉降事件事件。你說(shuō)，這樣沉降的話，機(jī)器能正常工作么？ 又聽(tīng)說(shuō)在做某高速公路時(shí)曾有過(guò)堆場(chǎng)上物料隔夜后沉下，而在幾十米外的河道中升起一個(gè)沙丘的事件。也是一種奇觀哪。 所以，在工程上，在機(jī)床上，基礎(chǔ)是很重要的。否則有些精度要求高的設(shè)備也用不著開(kāi)防震溝，設(shè)防震墊啥的。。。 所以，基礎(chǔ)有時(shí)影響到機(jī)子的正常使用，影響到機(jī)床加工精度。
其一: 甲方新上一臺(tái)帶升降橫移的鑄造車，因?yàn)榭紤]要節(jié)約工作場(chǎng)地，此車與早先一臺(tái)車子拼了成為了一體。也就是說(shuō)兩輛車子共用中間兩個(gè)車輪和一條軌道。 全部安裝好后，試車吧。 結(jié)果鑄造車在全長(zhǎng)軌道上大部分可以正常前后運(yùn)行，但在局部某段軌道上，發(fā)生了車輪打滑現(xiàn)象。 檢查發(fā)現(xiàn)，此打滑處軌道和車輪有間隙存在。最大處達(dá)五毫米左右。 唔，不對(duì)哪。因?yàn)樵缦纫财催^(guò)一次車。不是可以正常全軌道運(yùn)行么？雖然后來(lái)因?yàn)橥饨绛h(huán)境變化，現(xiàn)在拆除了。 喔，對(duì)了。原先兩輛車的拼接和現(xiàn)在的拼接方法是不一樣的。 早先一輛是采用了兩輛車中間鉸接法聯(lián)接，也就是說(shuō)一輛車的四個(gè)輪子是固定的。這樣另一輛車子可以有點(diǎn)浮動(dòng)。兩邊的驅(qū)動(dòng)輪多能與軌道接觸，這樣不會(huì)打滑。 而現(xiàn)在兩輛車之間采用的是焊接法，這樣如果鑄造車焊接變形等影響，或者說(shuō)軌道不平，車輪與軌道就會(huì)有間隙。如果驅(qū)動(dòng)輪與軌道接觸上有間隙，那么車輪打滑。 檢查三條軌道之間的水平高度吧。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)。中間一條軌道比兩邊軌道在打滑處的局部處高了幾個(gè)毫米。所以了。。。 沒(méi)辦法了，只能采用將兩邊車輪上加厚調(diào)整墊板的方法了。 加厚調(diào)整墊板后，雙拼鑄造車正常運(yùn)行。。。
其二： 甲方電話過(guò)來(lái)了，讓立即去現(xiàn)場(chǎng)看一下，說(shuō)因?yàn)榛A(chǔ)變化了，要改動(dòng)方案。 因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖時(shí)，發(fā)現(xiàn)承重柱的碑基比早先設(shè)想的大多了，這樣設(shè)置在地平面下的過(guò)跨車軌道就沒(méi)法子設(shè)置了。因?yàn)楸^對(duì)不能動(dòng)。 這是一個(gè)料倉(cāng)稱重過(guò)跨項(xiàng)目，因?yàn)樵谲囬g內(nèi)，所以高度上有天車位置的限止，因此只能向下借尺寸。方案是來(lái)料通過(guò)震動(dòng)?xùn)鸥竦谷氲乜恿喜蹆?nèi)后，由波狀擋邊帶式皮帶機(jī)輸入料倉(cāng)，再通過(guò)振動(dòng)輸送器將物料輸入安裝在料車上的料斗內(nèi)，再由牽引車牽動(dòng)過(guò)跨，而后由另一跨天車將料斗吊運(yùn)到使用場(chǎng)合。 因?yàn)楦叨认拗梗粤宪囓壍涝O(shè)置在地平面之下的溝槽中。而因?yàn)檫^(guò)跨是在兩天車承重立柱間，所以當(dāng)時(shí)搞方案時(shí)就詢問(wèn)了立柱的碑基尺寸大小。 因?yàn)榛卮鹫f(shuō)是尺寸上可以達(dá)到要求 ，所以方案確認(rèn)能過(guò)了。。。 但當(dāng)在車間現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩天車承重立柱的碑基大大超過(guò)了原認(rèn)定尺寸。而承重碑基是不可能改動(dòng)的。但這樣料車軌道是無(wú)法布置了， 因此，原方案沒(méi)法子實(shí)施了，只能想辦法改動(dòng)方案。 改吧，改吧。 將原料車取消了，將過(guò)跨料車輸送改成了平皮帶輸送機(jī)過(guò)跨，這樣開(kāi)挖深度就可以不用和早先那么深，距離就夠了。而后輸送進(jìn)入料斗，再吊運(yùn)到使用場(chǎng)合。 試車，改動(dòng)成功。
其三：
甲方在主機(jī)安裝好后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車子在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常脫軌，從而影響正常工作。 因此讓俺們?nèi)タ匆幌拢\斷一下到底是啥毛病引起的。 去吧，去吧。現(xiàn)場(chǎng)看看才能明白實(shí)際情況。 現(xiàn)場(chǎng)是一臺(tái)電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)卷筒，由卷筒帶動(dòng)鋼絲繩卷繞拖動(dòng)小車，卷筒的正反轉(zhuǎn)，使小車前后運(yùn)動(dòng)。。。 去了現(xiàn)場(chǎng)，初一看，整個(gè)機(jī)械沒(méi)有啥問(wèn)題。 但是當(dāng)小車行走到軌道兩端時(shí)，感覺(jué)鋼絲繩明顯不平。 不對(duì)哪，那可能鋼絲繩會(huì)斜著拉？查。 測(cè)量下來(lái)，大吃一驚。 卷筒的鋼絲繩上園切面和小車的受力點(diǎn)高度差有二百毫米左右。。。汗。 差了這么多，也就是說(shuō)在工作中小車受到了一個(gè)向上的分力。當(dāng)拉力有變化時(shí)，小車可能扭動(dòng)，那么車輪就可能脫軌。。。因?yàn)橐话爿喚壐叨仁前礃?biāo)準(zhǔn)的，沒(méi)有多少高度。 而因?yàn)樾≤嚿喜坑衅渌考拗梗瑳](méi)法將鋼絲繩受力位置加高到與卷筒上限，滑輪上沿水平，所以也沒(méi)法加高受力位置。 明顯基礎(chǔ)沒(méi)弄好哪。卷?yè)P(yáng)機(jī)高度，也就是卷筒高度，滑輪高度，車輪軌道的高度沒(méi)有按圖紙玩好哪。 乍辦哪，總得整改好啊。 重做基礎(chǔ)，不太現(xiàn)實(shí)。成本太大了。 改小車吧，也只能加高小車車輪位置了，這樣比較簡(jiǎn)單方便。 改吧，將小車車輪加高后重新安裝在軌道上。使鋼絲繩水平拉動(dòng)小車。 嘿嘿，成了，不再會(huì)有脫軌現(xiàn)象了。
以上僅是幾例基礎(chǔ)在工程上對(duì)機(jī)子使用和布置的影響。 基礎(chǔ)的成敗影響到機(jī)子的例子有很多，有時(shí)方案時(shí)因?yàn)榛A(chǔ)的變化，使后部設(shè)計(jì)多得跟著改變。 因此看似不起眼的“地下”“地表”工程，恰恰是影響到機(jī)子成敗的關(guān)健。 所以“基礎(chǔ)”到底重要不重要，自己判斷吧。哈哈。
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發(fā)表于 2014-4-15 10:52:48
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