基礎,肯定重要啦。 樓房起得高,全靠基礎牢么。 而在別的一些工作上,不管是動嘴的——理論上的,還是動手的——實際玩真的,多很重要。 木有理論基礎,你啥多不懂,別人乍和你交流?就是別人說了,能懂么? 木有行動基礎,能動手么?只能嘴上說說要乍滴乍滴。但動手能力強的家伙將你一軍,你說乍辦?只能灰溜溜吧。哈哈。
工程上也一樣,基礎肯定是重要的。雖然說基礎不顯山不露水的。是個“地下”工程,和城市下水道一樣。看不見,但是遇到大雨,立馬還給城市顏色。。。哈哈
曾記得聽說過某廠一條線下因為地質復雜,基礎沒玩好。在試用階段產生某臺機器沉降事件事件。你說,這樣沉降的話,機器能正常工作么? 又聽說在做某高速公路時曾有過堆場上物料隔夜后沉下,而在幾十米外的河道中升起一個沙丘的事件。也是一種奇觀哪。 所以,在工程上,在機床上,基礎是很重要的。否則有些精度要求高的設備也用不著開防震溝,設防震墊啥的。。。 所以,基礎有時影響到機子的正常使用,影響到機床加工精度。
其一: 甲方新上一臺帶升降橫移的鑄造車,因為考慮要節約工作場地,此車與早先一臺車子拼了成為了一體。也就是說兩輛車子共用中間兩個車輪和一條軌道。 全部安裝好后,試車吧。 結果鑄造車在全長軌道上大部分可以正常前后運行,但在局部某段軌道上,發生了車輪打滑現象。 檢查發現,此打滑處軌道和車輪有間隙存在。最大處達五毫米左右。 唔,不對哪。因為早先也拼過一次車。不是可以正常全軌道運行么?雖然后來因為外界環境變化,現在拆除了。 喔,對了。原先兩輛車的拼接和現在的拼接方法是不一樣的。 早先一輛是采用了兩輛車中間鉸接法聯接,也就是說一輛車的四個輪子是固定的。這樣另一輛車子可以有點浮動。兩邊的驅動輪多能與軌道接觸,這樣不會打滑。 而現在兩輛車之間采用的是焊接法,這樣如果鑄造車焊接變形等影響,或者說軌道不平,車輪與軌道就會有間隙。如果驅動輪與軌道接觸上有間隙,那么車輪打滑。 檢查三條軌道之間的水平高度吧。 結果發現。中間一條軌道比兩邊軌道在打滑處的局部處高了幾個毫米。所以了。。。 沒辦法了,只能采用將兩邊車輪上加厚調整墊板的方法了。 加厚調整墊板后,雙拼鑄造車正常運行。。。
其二: 甲方電話過來了,讓立即去現場看一下,說因為基礎變化了,要改動方案。 因為現場開挖時,發現承重柱的碑基比早先設想的大多了,這樣設置在地平面下的過跨車軌道就沒法子設置了。因為碑基絕對不能動。 這是一個料倉稱重過跨項目,因為在車間內,所以高度上有天車位置的限止,因此只能向下借尺寸。方案是來料通過震動柵格倒入地坑料槽內后,由波狀擋邊帶式皮帶機輸入料倉,再通過振動輸送器將物料輸入安裝在料車上的料斗內,再由牽引車牽動過跨,而后由另一跨天車將料斗吊運到使用場合。 因為高度限止,所以料車軌道設置在地平面之下的溝槽中。而因為過跨是在兩天車承重立柱間,所以當時搞方案時就詢問了立柱的碑基尺寸大小。 因為回答說是尺寸上可以達到要求 ,所以方案確認能過了。。。 但當在車間現場開挖時,發現兩天車承重立柱的碑基大大超過了原認定尺寸。而承重碑基是不可能改動的。但這樣料車軌道是無法布置了, 因此,原方案沒法子實施了,只能想辦法改動方案。 改吧,改吧。 將原料車取消了,將過跨料車輸送改成了平皮帶輸送機過跨,這樣開挖深度就可以不用和早先那么深,距離就夠了。而后輸送進入料斗,再吊運到使用場合。 試車,改動成功。
其三:
甲方在主機安裝好后試車時發現,車子在運行時經常脫軌,從而影響正常工作。 因此讓俺們去看一下,診斷一下到底是啥毛病引起的。 去吧,去吧。現場看看才能明白實際情況。 現場是一臺電機減速機帶動卷筒,由卷筒帶動鋼絲繩卷繞拖動小車,卷筒的正反轉,使小車前后運動。。。 去了現場,初一看,整個機械沒有啥問題。 但是當小車行走到軌道兩端時,感覺鋼絲繩明顯不平。 不對哪,那可能鋼絲繩會斜著拉?查。 測量下來,大吃一驚。 卷筒的鋼絲繩上園切面和小車的受力點高度差有二百毫米左右。。。汗。 差了這么多,也就是說在工作中小車受到了一個向上的分力。當拉力有變化時,小車可能扭動,那么車輪就可能脫軌。。。因為一般輪緣高度是按標準的,沒有多少高度。 而因為小車上部有其它部件限止,沒法將鋼絲繩受力位置加高到與卷筒上限,滑輪上沿水平,所以也沒法加高受力位置。 明顯基礎沒弄好哪。卷揚機高度,也就是卷筒高度,滑輪高度,車輪軌道的高度沒有按圖紙玩好哪。 乍辦哪,總得整改好啊。 重做基礎,不太現實。成本太大了。 改小車吧,也只能加高小車車輪位置了,這樣比較簡單方便。 改吧,將小車車輪加高后重新安裝在軌道上。使鋼絲繩水平拉動小車。 嘿嘿,成了,不再會有脫軌現象了。
以上僅是幾例基礎在工程上對機子使用和布置的影響。 基礎的成敗影響到機子的例子有很多,有時方案時因為基礎的變化,使后部設計多得跟著改變。 因此看似不起眼的“地下”“地表”工程,恰恰是影響到機子成敗的關健。 所以“基礎”到底重要不重要,自己判斷吧。哈哈。
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