我也來一個受力分析

工程機械液壓件

9 O/ c) x% w. \. X受畢業8年了，面試遇到的兩道題求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1熱火朝天的計算啟發，俺也發個剪叉升降，大家怎么算這個缸的推力？E:\新建文件夾

工程機械液壓件

" O1 b  E+ Q  f# l% G: M' S# O
3 p9 y; T$ {0 x- f俺計算時是以a點為基準點，b和c點的水平力為摩擦力，c垂直力為重力的一半，b點垂直力為重力，平衡計算出推力。不知各位怎么算？

吶喊yu彷徨

樓主用 虛功原理很簡單啊

逍遙處士

哈哈，碰到這種題目，還是用我的這個方法簡便。你用解析法，茲事體大，繁瑣，是吧，很多中間過程是沒用的。你不如直接用三維軟件的草圖功能，用我這個方法，一下子就能得出需要的結果。
( ?0 J5 V# P  W* Z3 chttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=
0 b. X( S; A( f1 ~

逍遙處士

試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。
6 n+ `6 m" ~9 [& E  T  |
( g. R7 f* ~9 a9 b$ t

) s' d5 F' t& F

" n2 r5 I1 i  Z可有朋友有興趣用解析法來比較一下？

pengzhh

逍遙處士 發表于 2014-4-13 18:49
試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。

8 }* c6 j2 R5 V5 d% ?8 K4 T哈哈哈，這個 不錯 ，虛功原理很實用

逍遙處士

逍遙處士 發表于 2014-4-13 18:49
; R( ]' W2 P9 b* K; l+ S* k' ~試用三維軟件的草圖功能，結合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關系。

! q* S9 p" R" t  Z這個問題竊以為應該這樣來理解：
1、首先，計算結果忽略了所有運動副之間的摩擦力，并且求的是靜態平衡力。所以，實際用這個力是舉不起來的。
2、即使將摩擦力考慮進去，還得考慮加速時間的問題，如果力小了，東西能起來，但上升幾毫米卻需要幾分鐘，也是不切實際的。
3、氣缸的缸徑是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果計算結果顯示Φ80的剛剛好夠用，那么毫無疑問，應該選Φ100或Φ125。
4、你并沒有精確測量需要力是多少。只能說明Φ100的缸徑，配合那個壓力能舉起東西。也就是說，假如換成Φ80缸徑，很有可能也能舉起來。
" ~: D# N" d6 F. M! j5 y, i
& p/ K# h% y$ D' o# {  [! a下面附一個計算結果，從結果上看，Φ80氣缸剛好出力3217N，假設那個P計算正確的話，根據上面第3條，這個缸徑是不能用的，所以只好上Φ100的了。

. l9 \) r/ a2 u6 N3 B+ V上面的過程是說明，選擇Φ100氣缸是合理的。但如果僅僅維持一樓那種靜平衡狀態，我覺得用Φ80氣缸，通0.4MPa空氣就可以。
" f; n  C* ~) c

動靜之機

& v0 |5 d6 V# O# r9 g解析法在多數情況下有點吃力不討好。
% i) o: H$ v) T但是這回似乎可以僥幸用一下。
* F$ Q1 I2 f7 B2 W1 U
忽略摩擦，此處維持平衡時，右下方滑座剛好浮起。
9 Y  g! a: v! t, d0 N對左下方鉸接點列力矩平衡式子，可得到氣缸出力。
! B- E* j3 P5 \. W+ L
2 B% m" h" X3 @8 @- @# o
4 f# u& v- \3 |$ j/ k& {4月23日，后記：
4 N, O. S  N7 _上圖是14號中午就餐時的妄想，回去后沒“反證”就發出來了，現在看來是顯然錯誤的。
幸虧不是俺負責。。。:L
* Q4 l1 l; d( B6 W4 v1 q0 ^
! E" q- b( {/ C& B' |究其原因，恐怕對于有機構的裝置，不能草率地做整體“受力分析”，尤其是
8 G6 _0 w' ]" d# [: l2 I* W/ `牽涉到運動的速度有關的情況， 例如：
& J& z: H$ k3 x8 U" Y
" {; m9 M( _' H4 ]. ^1 W2 h一個簡單的考題考倒一大片! ---- 續III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
" ?# ^/ G3 s2 x4 h0 H* K
# d8 q1 Z3 B% e& q6 a9 a& y2 C進行“整體”受力分析，未必能告訴您自行車往哪運動。

逍遙處士

$ w  c% Y) z& z0 [8 u1 h7 u8 W+ k
這個問題不是看上去那么簡單。
# @4 k) f8 ^' ^: i竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。
不妨試著算下面三種情況，即重物分別居左、居中、居右時，維持靜平衡所需的最小氣缸力，前提是假設右端豎直力Fb=0。
  @. a. d3 o$ V  X0 \5 x
( @; x1 w; w' P+ P


7 @/ ^7 ~: x/ `" F5 S7 x

) m1 v! E1 ]7 d當重物居中時，假設右端豎直力為0，則結果為2255N，與動靜之機大俠的結果相同。
; @0 `; d0 M0 i1 o但當重物分別居左，居右時，氣缸出力就相差懸殊。
, T* V3 c  w. v但是根據我的計算方法，氣缸出力，與重物的位置是沒有關系的。
這是最可值得研究之處。
希望有興趣的大俠一起來討論。

鏡月

逍遙處士 發表于 2014-4-14 22:39
這個問題不是看上去那么簡單。
竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。 ...

. y9 y) X( ^( J5 {3 E% M假如右側支點不受力那么模型可簡化為以下情況，這個模型感覺不會起作用的，所以右側支點應該受力