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猛然跨出‘一大步’，哈哈，

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1#
發表于 2014-4-9 17:20:59 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
下午看一個人家上午送來的資料，看了倆小時，之后給對方回信，說：你要問的東西其實你給我的文件里面都寫明白了，數據其實都有，不缺什么，你再讓你手下好好看看，照那個東西做就可以了，做不出來就是做不出來，而不是沒說明白，說是都說明白了，3 C8 x3 N, b" Y" }1 n1 Y3 V! m

2 u- q. n& e) r/ V" N 看完東西，突然想起那個‘跨越’了，俺想著就樂了，想到某人在樹底下的陰涼地方‘咪著’，突然想起來要干什么了，猛地從地上起來，突然就向前跨一大步，哈哈，就‘扯蛋’了，哈哈，
& \' c4 y0 T( p: Z7 D' o! l7 ?
' C1 ^) E9 z- w2 e" n# J 俺玩軋鋼多年了，全世界跑，去看人家的東西，看到鬼子很多設備都非常老舊了，但其產品質量還就是不錯，也就是用跟我們完全不是一個時代的設備，干一個時代的產品，你覺得有趣吧，9 H" F4 f4 Z: Q: [7 W& _

% S) B; ]: l- B9 n 米國1867年開始軋鋼軌，修鐵路，最初也買過英國鋼軌，數量不多，以后就都是‘米軌’了，再也不買國外軌了，" ]% R: ?4 r8 {

; }- T" a# ]; a/ j 中國玩這個其實不晚，1894年皇上就投資了廠子，當年在世界也算‘高、大、上’了，設備很先進的，世界其它列強還有特意跑來參觀的，贊不絕口，哈哈，也軋了好多萬噸鋼軌，鋪了京漢鐵路，完了就又回到樹底下歇息與嬉戲去了，哈，
! w& e9 ?/ }. k! D& ^7 E
0 t, N7 W# z) g; ]+ |! e4 H  q* j 第二臺軌梁軋機是‘小鼻子貨’，就不談了，說了大家覺得屈辱，45年被‘毛大哥’全場拆卸，打包運回‘毛子國’了，中國就‘無軌’了，好幾年都呈‘無軌狀態’，哈哈，
9 {$ N& u/ z+ c1 w! i$ s1 R- @3 ^% h$ m* t6 l. K* h
沒辦法，總是‘無軌’也不行，53年，俺們從毛子那里又買了一套設備，國內又開始‘有軌’了，哈哈，
1 j" M* S9 |4 u
- J# X9 n+ {5 ?% W 隨后，又買了‘包、武’，這才算國內‘玩鋼軌’了，大爺跟毛子翻臉以后，70年代照毛子的設備，做了一套，這就是‘攀’，
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再以后，鐵路一提速，毛子軌就不行了，無論是尺寸精度還是力學性能就沒法用了，于是就買‘德、法’的軌，后來覺得總買軌也不是辦法，還是自己軋軌好，思路就回到了1894年，這次不是英國人樂，而是德國人樂，于是就有了現在的‘鞍、包、武、攀’的軌，德國人大賺了一筆，報了100年前‘竟標’失敗的仇，哈哈，
; W3 E: W3 U9 W
- @- ~2 c" I0 u  w4 ] 要論設備，絕對世界第一，沒有誰不服的，論產量，世界第一，論廠子數量，世界第一，號稱‘四大’，
( ~$ K" R! r+ P* Q4 n  k' b" T9 T# n6 G
米國現在就剩下了‘三軌’，你看他那設備，國人就笑了，站在軋機邊上，說，這tm也算軋機？哈哈，但人家依然還在軋鋼軌，
) A3 X# T1 i7 {! S9 q; r/ b& O+ {/ D
. ~4 w% b$ l: n7 e- _  國內市場，現在是‘國軌’，‘德軌’，‘法軌’，少量‘米軌’并存的時代，啥都有，當你準備做‘接頭’的時候，一看斷面，就知道那個是‘德軌’，那個是‘法軌’，也馬上就看得出來哪個是‘國軌’，同樣的‘長軌’，放到檢測臺上，都不用‘走表’，就看得出‘國軌’，' u# o1 i& i0 n
1 o5 x  H# M. S0 \7 H% |5 I
就像有時看其它設備的焊縫，你一眼就看得出‘德縫’，‘米縫’，‘國縫’，有人說，就是因為銀子給的少，銀子給多了，就一樣的，哈哈，
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8 I& c, `$ P; c2 E/ c! r* z 俺說，銀子多，是因為先有了那個手藝，是常年累計的技術，到時候拿出來了，而不是夢醒的時候，突然就‘跨一大步’，你什么準備活動都沒做，剛睡醒，起來就突然跨一大步，一下就‘抻了蛋’，哈哈，
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點評

攀鋼不讓看，完全沒有道理，按現在年輕人說‘山寨有啥不好意思的？’，我95年到攀鋼去，連熱卷箱都看了，剛投產，要說不能看，攀鋼里面就這一個東西是不能看的，俺連‘麥爺’都見了，哈哈，還有啥保密的，扯淡，  發表于 2014-4-10 09:34
軌梁軋機的歷史， 包鋼，讓進，讓看，一臺蘇聯的，一臺Meer的。 攀鋼的，不讓進，不讓看。 武鋼的，讓進，讓看，還讓摸。  發表于 2014-4-9 22:58

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2#
發表于 2014-4-9 17:21:42 | 只看該作者
本帖最后由 houbaomin0620 于 2014-4-9 17:27 編輯 ) U' j, N7 B! q# D" b% ?
: K3 i5 M( j; l
占個座
5 ?1 M) E7 g- g) g* Z技術的基礎是一步一步通過自己學習、做事情、作總結，得到的。有了基礎在玩高、大、上！來到鬼子的公司，俺才真體會到，俺當時的努力是多么重要。起碼在玩的時候，俺的基礎，鬼子就是認可的。沒有歧視過俺！

點評

你快要加薪了，尤其米國公司，能‘動手’，鬼子就另眼相看，幾年之內，你就可以隨意‘混米國’了，完全沒有障礙  發表于 2014-4-10 09:36
不過都點小得意的是上次跟客戶交流的過程中，客戶要啥數據我就提供啥理論計算，這還是第一次，還要繼續努力的  發表于 2014-4-9 23:53
我現在在公司手算一些簡單的選型計算還被鄙視的  發表于 2014-4-9 23:50
羨慕大俠，最緊復習理論力學，頭疼中  發表于 2014-4-9 21:27
鬼子主管非常接近。人家對俺微微一笑。俺知道自己沒有受到歧視。  發表于 2014-4-9 18:48
今天，和鬼子討論設計方案，人家都是手畫，手算。當對結構強度有爭執時，人家當場讓俺們幾個新來的算，都是用草紙。幸好俺以前都是習慣了手算，對此不手軟，也不心虛。其他幾個就說我感覺不行最后俺的計算和俺的....  發表于 2014-4-9 18:46
大俠的單位是做啥的？  發表于 2014-4-9 18:26
一般家伙，在你這個年紀，到米國公司，德國公司，絕對受歧視，自尊心也受不了，人家也不會用他，你是準備了基礎，才混得下去，  發表于 2014-4-9 17:49
3#
發表于 2014-4-9 17:29:04 | 只看該作者
大俠有嬉笑的資本！嬉笑之間有深意，高!
4#
發表于 2014-4-9 17:55:40 | 只看該作者
本帖最后由 迷茫的維修 于 2014-4-9 18:01 編輯 / H. U& y  f$ ~5 ^/ i2 N
4 J; {# ~% M$ v
玩透了
" S5 W( t" g. m. S& N基礎透了
1 n5 R! @9 U. {  f& L一步一步的積累( z& R% j7 y$ _0 z1 i* S2 m
是想上的過程5 m/ f7 {! L8 P! E. ^0 I3 p
中國沒有傳承' \( k' @9 F- a0 n7 B$ h
就想我們公司
+ g( o' e1 R) ]! i二十多年了
6 P3 g3 y+ R8 |* D1 u4 F現在連拉缸  v& X( Y$ N# |& r
斷曲軸
+ J$ C/ L" x9 U5 ?% V1 X% y瓦蓋螺栓斷
4 c" R8 h6 z5 D* `油漆防銹
: ]' ^; Z" }1 P$ I& f這幾種典型東西都不懂了/ r7 K+ `( ~+ ?. b& c" [; P
投機思想比較嚴重6 M, W3 j7 Z6 q! B; A4 \. O/ R
就是玩一票
$ x3 E! i- O! `% X3 R炒一把

點評

@迷茫的維修，您是東康的？  發表于 2014-4-22 00:03
以前老單位也搞柴油機的，全國也算有名了，號稱出了一新機型，一看關鍵部分是出錢請老外改的，其他的就是改兩個“外掛”，哈哈  發表于 2014-4-9 18:25
真的很納悶 公司都二十多年了 二十多年的經歷經驗總結都跑哪去了 資深工程師“牛人”在干什么 研發部二百多好設計工程師在干什么 完全沒有獨立開發發動機的能力 只能小改小鬧 技術在相對的落后 本質上B系列在   發表于 2014-4-9 18:09
12V390，玩了20年，氣缸頭裂，大家都不懂，下馬了，大機器的大螺栓，曲軸，現在買‘棒子’的，棒子比我們玩摸這東西40年，雖然晚，但有人懂，你沒轍，現在要配選大柴油機的公司，請俺去‘坐’對付洋人，哈哈  發表于 2014-4-9 18:05
5#
發表于 2014-4-9 18:12:43 | 只看該作者
呵呵
, ~0 R. R3 Q7 l$ g4 O, A突然想起
0 w, o! D# j. U引進消化吸收4 V0 ?0 a- y4 A% _. {# d; r; M
落后& y0 M& B2 F4 T" [% p. X8 Q& z
再引進，再落后
% X5 d  }2 R5 q# L而且2 s( c+ K9 f. @  V1 A+ H
引進后，比本主還差一截

點評

神華的支架，近幾年來，國產的已經占了很大比例，綜采工作面設備中，進口的目前主要是采煤機，久益的和艾柯夫的，刮板輸送機進口的主要是久益的和DBT（現被卡特收購）。  發表于 2014-4-10 00:07
鄭州煤機廠是做液壓支架的，煤礦不景氣的那些年，廠長的兒子和我同一屆，一個辦公室，兩年后，到米國去了。  發表于 2014-4-9 19:56
就是‘代工’，與其它行業的‘加工’實際是一個道理，而神華等公司，支架依然進口，  發表于 2014-4-9 18:38
現在支架也可以出口，不過，要按人家歐洲的EN標準，焊工也需要讓人家培訓，取得歐盟的認證。  發表于 2014-4-9 18:33
74年，我父輩出去買煤礦的‘液壓支架’，那時，一買100套，英國，德國都有，84年，范各莊‘透水’，俺去范礦，德國支架已經在水里泡半年了，后來水抽干了，都能用，再后來，86年，支架出口米國了，再后來，進口了  發表于 2014-4-9 18:16
6#
發表于 2014-4-9 18:23:32 | 只看該作者
八爺見多識廣。今天新聞說馬航黑匣子在水下4500米。很感興趣怎么撈上來

點評

國內的傳感器，檢測器件，都在‘禁運手冊’上，你看現在的表態，就能聽出個八九不離十，  發表于 2014-4-10 09:39
等著看吧  發表于 2014-4-9 22:18
4500，不算深，無非45-50個兆帕。這個深度，國產貨要還是玩不了就可以去死了。  發表于 2014-4-9 22:15
這次又會有人挨罵了，估計還得求美國人了。  發表于 2014-4-9 19:22
那么大的壓力。國產能行？  發表于 2014-4-9 19:21
先用AUV下去，找到‘目標’，停一個AUV在目標上面，作為目標點，再派3-4個AUV下去，做‘定位點，并且把充電站帶下去，給那幾個AUV充電，調試’短脈沖‘，跟你開車用GPS一個原理，都布置好了，下’機械手‘，撈起  發表于 2014-4-9 18:28
7#
發表于 2014-4-9 19:13:12 | 只看該作者
中國沉睡的太久了，醒了后就像一下飛起來，哎，那有那么容易啊。。。

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總是自我感覺良好是為什么呢  發表于 2014-4-9 20:39
8#
發表于 2014-4-9 20:16:33 | 只看該作者
睡久了，腳就軟，現在的中國只求能站穩，想賽跑，先悠著點吧
9#
發表于 2014-4-9 20:52:46 | 只看該作者
步子大了，永遠都會扯著蛋的，哈哈……
10#
發表于 2014-4-9 21:35:32 | 只看該作者
沒有持續性
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