工程師們來說說，國產發動機為什么不行

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希傲 發表于 2014-4-4 16:20
兄臺開過？

沒開過，和朋友討論車時的一句玩笑話，“奇瑞，奇瑞，修車排隊，三年大修，五年報廢"。
大俠專業級別的，我講不了啥高深的。

黃海是我

星辰大海 發表于 2014-4-5 22:41
呵呵，你接觸過什么高精尖的東西沒有，敢說這話，一個搞點民品的所謂自動化就認為什么都跟你一個水平未免 ...

88爺說的不服。現成的例子。我做過什么和我評論什么是兩碼事。你可以用事實說明反駁我。不用動不動就扣帽子。這樣不叫討論。叫潑婦罵街。

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噪音大，原因是多方面的。主要是裝配誤差大，國內為克服裝配誤差大多采用選配，這就將產品分出等級。裝配誤差大的原因主要是加工誤差大，涉及到加工設備，操作規范和質量管理，最終是成本核算。國外的汽車產品也是分等級的，就噪音振動方面來說，日車凌志，駕駛員坐在車內感覺不到，豐田，有些感覺，國產豐田感覺明顯。
要說具體哪一個部件怎么怎么樣，只能說設計是否合理，分結構和公差兩部分。公差應該是由整體允許誤差分配下來的，公差又與表面硬度有關，先硬化再加工還是先加工再硬化，國內往往是反復搞，搞到差不多就行了。只有主要部件才用激光表面處理，譬如缸套。結構設計最終還是要遷就加工方便和成本合理。
搞機械的最基本的質量要求是皮實耐用，表面處理是關鍵。（王工）

螺旋線

黃海是我 發表于 2014-4-6 06:51
88爺說的不服。現成的例子。我做過什么和我評論什么是兩碼事。你可以用事實說明反駁我。不用動不動就扣帽 ...

這不是為難人啊，一說不泄密了，有幾個膽啊，他。
咱說點民品，就說前面提過的球籠式等速萬向節，這東西咱確實不懂，專業生產廠倒是去過。俺就說見到的設備，除了星形套是國產成型加工外（有毛精度啊），其余關鍵，比如滾道全是清一水歐洲設備。好吧，設備咱做的不好，那買還不行嗎。關鍵是買你也得懂啊?？紤]效率，買了個雙工位的滾道磨，花一樣錢，買兩樣，多好。問題來了，雙工位是同一根絲杠（絲杠不動，螺母旋轉），單工位加工木問題，雙工位同時加工，振動。意大利鬼子一看，說，沒治，除非改成兩條絲杠。（后來才知道，這是個實驗品）
EMAG的倒立銑，是牛逼啊，排屑多好啊，精度也好，直接毛胚到成品，牛得一逼。結果發現，使用成本太高，不經濟啊。
民品都流行交學費
那國之重器得怎么交學費，到那里交學費，交了學費就能學會？以為南翔技校啊，這期不會，下期免費再學。

而我知道

呆俠  合肥巨一自動化  這個公司咋樣？

黃海是我

螺旋線 發表于 2014-4-6 12:10
這不是為難人啊，一說不泄密了，有幾個膽啊，他。
咱說點民品，就說前面提過的球籠式等速萬向節，這東西 ...

不敢說就不要隨便給別人扣帽子。最討厭這種人，盲目自大。軍最終轉民用才能有大把的利潤。才能持續發展。光軍用最后就變成蘇聯。光消耗。最終耗死自己。再說了。軍用不太計算成本。民用成本會要命。良品率極低的軍用品是沒有價值的。
我說高精尖都不行是綜合的，是可以復制的。不是一堆廢品里面找一個合格的。
其實也不用那么深。機械的幾大要素部件玩的怎么樣就已經決定了高度。比如軸承。這一個東西就卡住你了。

乘龍王

內燃機是個傳統有精密的東西，雖然是內燃機專業畢業，但對內燃機并不專業的我不曉得該如何評價國產發動機，更不評論國內外發動機的差別，也就別問為什么做不過國外了。

核動力三輪車

呆蝦該問憑什么行？我見過的投了大價錢人不行的，也見過舍不得投錢搞逆向的，總之，沒人懂是一定的。原動機是很重要的領域，英國衰落這么多年了，也拼著一口氣養羅羅。燃燒，空氣動力學，材料，都很難的。我們還在少柴油，俄國坦克都已經開始燒航空煤油了。

markara

呆俠，東風本田發動機公司 了解嗎？前段時間簽的，在廣州，怎么樣啊

andthjd

研發工程師不知道標準，普通標準軸承都買不到正品