一篇關(guān)于中國(guó)汽車的文章（感覺很說(shuō)到G點(diǎn)了）

大衛(wèi)WQ

一篇關(guān)于中國(guó)汽車的文章（感覺很說(shuō)到G點(diǎn)了）

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2 a6 ^2 l6 T2 j) v0 H' E2 S4 K1、 發(fā)動(dòng)機(jī)

要說(shuō)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能不提奇瑞。
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因?yàn)槠嫒鹗侵袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的，乃至中國(guó)汽車的元老，是奇瑞開辟了自主車企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國(guó)企而失去了那股活力，但我們依然不能忘記奇瑞對(duì)中國(guó)汽車界的巨大貢獻(xiàn)，在這里，讓我們向這位沒落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！

2 ~: p* A% Y/ |" t6 i% A; d2 `3 O0 Q% v21世紀(jì)前，幾千萬(wàn)汽車橫行在中華大地，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有一款發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)的。泱泱大國(guó)，沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，尹同耀看不過去了。

尹同耀是誰(shuí)，是現(xiàn)在奇瑞的老大，當(dāng)然，當(dāng)年還不是，因?yàn)樗敫惆l(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候奇瑞還沒誕生，他只是一個(gè)有理想有抱負(fù)的四好青年。
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2 o$ B  x* `' x尹同耀跟政府說(shuō):“我要搞發(fā)動(dòng)機(jī)。”
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& l$ o5 {6 O  Z& K) W, j老大說(shuō)：“不行。”

“為啥？”

4 n. Z+ f' E# A! Y+ @* r“因?yàn)椋邪l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，要投資多少多少億，要多少多少研發(fā)人員，要建立多少多少國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)階段，條件不成熟，不成熟……”

# ~9 G: @3 p2 O: x/ O& l尹同耀很不爽，自籌資金，從長(zhǎng)春汽車那邊搞了幾個(gè)一輩子不得志的研發(fā)人員，很快，整出了中國(guó)自主第一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這本應(yīng)該是中國(guó)汽車界的一件大事一座豐碑，可惜，沒人報(bào)道，沒人知道，甚至，都沒人買。誰(shuí)知道你尹同耀是誰(shuí)啊，給我一個(gè)買你發(fā)動(dòng)機(jī)的理由先？你媽，欲哭無(wú)淚有沒有……

“好吧，沒人買……我們自己買！造汽車！”，簡(jiǎn)單的一句話，成就了中國(guó)汽車的一段佳話，推翻了國(guó)外車企橫行霸道的神話，打破了中國(guó)人不會(huì)造轎車的鬼話。
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蕪湖市長(zhǎng)望著長(zhǎng)江的滔滔江水不無(wú)擔(dān)心的問尹同耀，“搞不成怎么辦？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的煙，“搞不成我就自己跳長(zhǎng)江”，用力踩滅腳下的煙頭，尹同耀頭也不回的回工地去了。
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" S& e9 s2 Z! b; U$ _8 f這叫背水一戰(zhàn)，也叫視死如歸。沒有人知道不回頭的尹同耀其實(shí)是因?yàn)檠劾餄M含著淚……
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不久，QQ橫空出世，奇瑞誕生，開始了中國(guó)自主車企橫掃中華大地的奇跡，這個(gè)奇跡開始讓合資、讓國(guó)企們意識(shí)到，中國(guó)汽車——覺醒了。
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5 E6 ~! v, T% ^1 Q: [3 e奇瑞，打響了中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的第一槍。
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如果說(shuō)奇瑞是那個(gè)起跑的人，那么比亞迪就是那個(gè)超越的人。
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" o# Y/ A8 E0 z) J, j能造發(fā)動(dòng)機(jī)，和造出高水平發(fā)動(dòng)機(jī)，是有很大差距的，而比亞迪就是為了彌補(bǔ)這個(gè)差距為生。
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和奇瑞的轟轟烈烈不同，比亞迪完全是默默無(wú)聞，不聲不響的突然宣布1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)單的讓人覺得都不像是真的。這事兒要是放在國(guó)企，那肯定是要大張旗鼓啊，各路記者全請(qǐng)到，各大領(lǐng)導(dǎo)全到齊，省長(zhǎng)市長(zhǎng)秘書長(zhǎng)通通發(fā)言，CCTV肯定也會(huì)大篇幅報(bào)道中國(guó)首款高端發(fā)動(dòng)機(jī)問世，吹一堆的牛逼，可惜，比亞迪不是國(guó)企，所以這一切都統(tǒng)統(tǒng)沒有。
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而G6就成了自主品牌第一個(gè)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不是加個(gè)渦輪那么簡(jiǎn)單的，不信去對(duì)比下比亞迪1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)和其它車企的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就知道差距了。為啥比亞迪多一個(gè)i，那是直噴的縮寫，有人說(shuō)，沒有直噴的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都是耍流氓。這點(diǎn)，我表示認(rèn)同。
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黃金動(dòng)力，大眾宣傳了那么多年，一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就敢多要你幾萬(wàn)，比亞迪白菜價(jià)就給你了。終于，終于，我們也可以低價(jià)感覺下渦輪那澎湃的動(dòng)力了，兄弟們，爽不爽？
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不要激動(dòng)，這不是最爽的！
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開suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
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開F0的那個(gè)姐們要1.2TI是不是，有~~！

黃金動(dòng)力，白菜價(jià)了，買一送一啊……
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; S' T: K8 m) m* h5 M激動(dòng)不？

9 a  ]) J' J, P: q7 c不要激動(dòng)，這依然不是最爽的！
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雙擎駕到——1.5Ti加前置電機(jī)！

. M2 @) p' v" i3 Z百米加速5.9s夠不夠？
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" O5 n- e3 q/ g% B6 z見誰(shuí)超誰(shuí)夠不夠？
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綠燈王有沒有？
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堵車不耗油爽不爽？
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, R1 M4 e9 l# z' q. x& z終于，終于有一天，我們也可以跟國(guó)外的車門叫板了！而這個(gè)車，就是——秦！

' B8 H0 |6 ^: P2 o9 T; l' U8 j2 K) ]不要激動(dòng)，這還不是最爽的！

. ^. b3 n6 N6 G8 W! y; A什么，你要三擎，有~~！

! G; g5 _$ W0 e2 F! J- z電機(jī)轉(zhuǎn)速一萬(wàn)二夠不夠快？

suv4.9秒行不行？
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; b- R8 t! J0 U, ^9 n) z6 Q什么？三菱和寶馬此類技術(shù)都還在實(shí)驗(yàn)室？

7 M2 h0 V6 E" e) \" _' x是的，這次，我們不僅僅是超越，我們是在領(lǐng)航……領(lǐng)航……

& T  r' q+ K- V1 ~! {秦，都到了，唐，還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

/ ^- _. s0 Y# }/ D& G* q而這，還僅僅只是開始……

5 T! E4 L# M0 B- _& T2、變速箱

7 D4 O$ _. H' ?% e* m5 T# p6 L7 F曾經(jīng)很多很多年，中國(guó)都無(wú)法擁有自己的自動(dòng)擋變速箱，自動(dòng)擋的機(jī)械復(fù)雜度與手動(dòng)擋相比根本不是一個(gè)量級(jí)，這對(duì)于孱弱的中國(guó)工業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)無(wú)法逾越的鴻溝。于是乎，在國(guó)外8AT甚至9AT都上市的時(shí)候，我們還在依然高價(jià)買了國(guó)外落后的4AT。就是這落后的4AT，國(guó)外還老卡我們的脖子。

發(fā)改委，這個(gè)單位大家都熟悉了，它讓油價(jià)升一塊，賣油的絕不敢漲九毛。發(fā)改委向來(lái)是說(shuō)一是一，說(shuō)二是二，一直覺得自己很牛逼，時(shí)間久了，就往往不知道自己姓什么了。
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! x5 c- x% N) R' b1 g/ q話說(shuō)2008年，那年汶川地震了，偶還在乖乖的讀博士，那年，發(fā)改委發(fā)起了一件聽起來(lái)很牛逼的活動(dòng)：聯(lián)合一汽，上汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安幾大牛逼哄哄的國(guó)企，對(duì)了，還有奇瑞，聯(lián)合組建研發(fā)機(jī)構(gòu)，信誓旦旦的聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)變速箱，尤其是雙離合！為啥要拉上半國(guó)企奇瑞呢，因?yàn)椤驗(yàn)槠渌鼛准胰渴菑U物，沒奇瑞估計(jì)啥也干不了。此舉，號(hào)稱要改變歷史——改變自動(dòng)變速箱完全依賴進(jìn)口的歷史，n年之后，百姓的銀子花了無(wú)數(shù)，最后，一事無(wú)成，一事無(wú)成……qnmlgb
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( Y: A7 w/ f7 N$ B, F4 l2 |, i這個(gè)苦逼的局面終于在2012年那年，被比亞迪無(wú)情的打破……
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2012年3月是個(gè)平靜的月份，除了敘利亞爭(zhēng)端依舊，幾乎沒有任何讓人提起精神的新聞，平靜的就像是暴風(fēng)雨來(lái)臨前寧?kù)o的夜一樣，就在這個(gè)月，比亞迪的G6橫空出世，帶著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，帶著雙離合，沖擊著所有汽車人的神經(jīng)，無(wú)數(shù)無(wú)數(shù)的媒體新聞都不敢相信這是真的。

很多人都不相信，那么多國(guó)企聯(lián)合研發(fā)都搞不定的雙離合，比亞迪搞成了？然而當(dāng)他們切切實(shí)實(shí)的坐在G6和速銳上的時(shí)候，才知道，這一切，都不是夢(mèng)。

從手動(dòng)擋、到自動(dòng)擋，再到雙離合，一個(gè)比一個(gè)難。如果說(shuō)自動(dòng)擋難在機(jī)械部分復(fù)雜，那么雙離合最大的難點(diǎn)就是雙離合的電腦-控制單元，而這些，全部是比亞迪自己研發(fā)。
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面對(duì)比亞迪歷史般的成就，顯而易見，各大媒體依然不會(huì)給出贊美，而且他們開始不甘于沉默，因?yàn)楸葋喌献隽撕芏嗳讼胱龅珱]做成的事，比亞迪打了他們的臉，于是，他們開始了——刁難。

大眾的雙離合在中國(guó)出現(xiàn)的所有問題都被質(zhì)疑到了比亞迪的頭上。大眾很牛逼，面對(duì)中國(guó)百萬(wàn)車主的訴求堅(jiān)持認(rèn)為雙離合沒問題，因?yàn)樵跉W洲用的好好的，但大眾不知道，中國(guó)的人多、車多、堵車多，歐洲人恐怕永遠(yuǎn)都不理解中國(guó)特有的堵車，而無(wú)論是一汽還是上汽對(duì)大眾的車沒有一丁點(diǎn)的自主設(shè)計(jì)權(quán)，人家一根螺絲的大小都不允許你動(dòng)，你只能賣我的車，車子怎么做，我說(shuō)了算。大眾的傲慢與中國(guó)車主的苦苦訴求成了鮮明的對(duì)比，車子就是這樣，不改，你能拿我怎么滴？！在這里，我并不是說(shuō)比亞迪的雙離合最開始是完美的，但是我想說(shuō)的是，從2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亞迪就完美解決了雙離合最初的所有問題，是比亞迪比大眾牛逼嗎？不是，是比亞迪更謙虛，更了解中國(guó)的實(shí)情。在比亞迪的雙離合越來(lái)越好的情況下，在工信部的巨大壓力下，大眾終于開始低下了傲慢的頭，表示大眾的服務(wù)將從以前的傲慢回歸理性，過了這么多年，大眾終于終于開始召回部分車型……如果沒有比亞迪，這一切恐怕還要推遲無(wú)數(shù)年……

順著雙離合的藤，比亞迪摸到了混動(dòng)的瓜，并且完成了內(nèi)含四驅(qū)的變速箱，而這個(gè)，再次讓中國(guó)人有了自己的四驅(qū)……

$ F/ V4 {% |1 l/ }2 t; Y) C( U還是那句話，這一切，才剛剛開始……
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' t1 _) ?/ g# u/ M3、底盤

" O" d3 g  s  {底盤究竟是啥，我一直沒有搞清楚。
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有人說(shuō)底盤就是懸掛，也有人說(shuō)底盤就是四驅(qū)，還有人說(shuō)底盤就是操控，底盤究竟是啥，這是一個(gè)問題。
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很多人都說(shuō)H6的底盤好，原因是長(zhǎng)城以前是做皮卡的，聽起來(lái)有點(diǎn)我思故我在的意思，但是究竟好在哪里誰(shuí)也不知道。
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新浪汽車說(shuō)“S6的底盤是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表現(xiàn)的四平八穩(wěn)不慌不忙”；而汽車之家說(shuō)“S6的懸架軟，對(duì)振動(dòng)過濾不徹底”。

6 F- T" S6 N. ^6 q我往往被這些媒體的表述搞暈，直到有一天，我終于明白，事情是這樣的……
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車的外觀漂亮，合資車叫時(shí)尚典雅，自主車叫山寨抄襲。
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  L# T2 n2 J# L: a1 ^/ i1 F車的外觀難看，合資車叫前衛(wèi)新穎，自主車叫歪瓜裂棗。
( Z" @) d9 n  u) r; P: G
2 O3 d, K5 s( f$ y6 D4 ~- q' ]: Q車設(shè)計(jì)得時(shí)髦，合資車叫年輕自由風(fēng)尚，自主車叫非主流不成熟。
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車設(shè)計(jì)得保守，合資車叫經(jīng)典，自主車叫俗氣。
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發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩高，合資車叫澎湃、激情、運(yùn)動(dòng)、性能，自主車叫過激、冒進(jìn)、不可靠。
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( t/ v$ X! B# |0 ^5 o% l" D發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩低，合資車叫夠用環(huán)保低碳，自主車叫動(dòng)力不足技術(shù)落后。

' e: S& F, i+ O: ?渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。

渦輪介入晚，合資車叫沉穩(wěn)，自主車叫遲鈍。
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; n, S6 D. w8 }# I! J  ^( Y; S混動(dòng)電動(dòng)，合資車叫環(huán)保理念，自主車叫安全隱患。
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變速箱只配手動(dòng)擋，合資車叫精英操縱駕馭，自主車叫土鱉低級(jí)原始。

& Q' w9 q. j( r+ [: Z" s1 N變速箱使用4AT/5AT，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落后。

變速箱使用CVT，合資車叫提速穩(wěn)，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。

  b9 T3 v( g) G, {. i變速箱使用6AT，合資車叫行業(yè)水準(zhǔn)業(yè)界標(biāo)桿，自主車叫勉強(qiáng)及格沒競(jìng)爭(zhēng)力。
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變速箱使用雙離合，合資車叫業(yè)界領(lǐng)先水平，自主車叫做逆向工程不可靠。
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變速箱使用8AT以上，合資車叫高端豪華，自主車叫狂躁虛榮。

底盤調(diào)教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦.

底盤調(diào)教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。
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/ ~1 `# `5 w! y. i! f# W6 Z底盤調(diào)教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無(wú)個(gè)性。

內(nèi)飾配置低，合資車叫簡(jiǎn)約，自主車叫簡(jiǎn)陋。

內(nèi)飾配置高，合資車叫業(yè)界良心，全是亮點(diǎn)，自主車叫無(wú)聊媚俗，全是噱頭。
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合資車售價(jià)十萬(wàn)出頭，叫做價(jià)格親民。自主車售價(jià)十萬(wàn)出頭，叫做無(wú)視需求。
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, n, d2 A/ V( [5 H1 T* V1 n0 B漢字五千年啊~~~~博大精深！

不是我們的工程師不會(huì)調(diào)底盤，是我們永遠(yuǎn)都調(diào)不到你的G點(diǎn)。

2 l2 T: M8 o2 |5 l1 C為什么我們的眼里常含淚水，因?yàn)槲覀兾罅恕?/font>

# f" I" v+ H9 c這兩天，汽車之家頭條新聞：《渦輪/雙離合領(lǐng)銜 本田未來(lái)全新技術(shù)揭秘》。汽車之家的編輯說(shuō)“需要時(shí)間去平復(fù)內(nèi)心的激動(dòng)”，我真是不明白你激動(dòng)個(gè)屁啊，這不是比亞迪玩過的技術(shù)嗎？對(duì)于本田的幾個(gè)破技術(shù)如數(shù)家珍，美言贊譽(yù)，毫不吝嗇；對(duì)于比亞迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼熱諷，毫不留情，節(jié)操啊，節(jié)操碎滿地啊……
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4 f( ]) f$ v2 h1 z+ c& g) Q2 _如果哪天中國(guó)自主車企全軍覆滅，我就給自主車企立個(gè)碑，碑前跪個(gè)人，額頭上就寫“媒體人”！你們呀，要挺直了脊梁骨。

7 ]6 \* x9 m* D4 f+ B* W在這里我還想問一句，沒有渦輪，沒有直噴，沒有雙模，以前日系車是怎么節(jié)油的？顯然，是節(jié)約了大量的材料成本，而這，是拿生命作為代價(jià)的，相信各位在網(wǎng)上看了不止一個(gè)日系車的車禍現(xiàn)場(chǎng)，我只能用兩個(gè)字形容：慘！不！忍！睹
  專至汽車之家！

沈石頭

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- ?& z9 H& ?3 m% U9 e. p7 S3 |G點(diǎn)是哪個(gè)點(diǎn)？

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比亞迪和奇瑞這么牛逼？廣大車友知道么？QQ一直在我的認(rèn)識(shí)中是能跑的玩具車，在高架上遇到一輛都要多看兩眼，以為下一刻它就可能散架的。。。他們的技術(shù)如果真的在領(lǐng)航，為什么政府和狗腿子媒體沒有為他們站場(chǎng)子？ 本屆政府不是喜歡體現(xiàn)自信力的行為么？正好曬曬汽車業(yè)的心臟技術(shù)壯我國(guó)威。想不明白，平時(shí)也未對(duì)汽車有多少關(guān)注，買車時(shí)沒考慮過奇瑞和比亞迪，坐大舅子的車路遇一輛黑色的SUV，他說(shuō)BYD真不要臉，SUV外型跟雷克薩一模一樣，還有更無(wú)恥的買家把BYD的車標(biāo)都換成了雷克薩。我當(dāng)時(shí)有一種身為機(jī)械人的尷尬。。。
' M: q) L( W( ?
' R3 }; j% f2 o0 R8 b% W% k3 s! @
3 D' A( ~7 P9 H& X0 C 請(qǐng)懂行的大俠出來(lái)科普一下，比亞迪與奇瑞公司真正的含金量有多高。

把刀用好

奇瑞是中國(guó)汽車的元老

liuchang-zhiyun

沈石頭 發(fā)表于 2014-4-2 13:09
G點(diǎn)是哪個(gè)點(diǎn)？

) C/ V* M0 {, B$ x3 ^; s/ R0 J興奮點(diǎn)~

liuchang-zhiyun

把刀用好 發(fā)表于 2014-4-2 13:14
奇瑞是中國(guó)汽車的元老

% {. ]6 o0 \/ H9 T+ ^! A5 B3 S奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕是國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)種類最多的，在研發(fā)方面確實(shí)舍得投入。
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面包出爐

還沒說(shuō)底盤是怎么回事呢，等高手回復(fù)！
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arsasus

比亞迪和奇瑞有這么厲害么，以前真不知道

古支天

這一排排的句子，語(yǔ)文上說(shuō)是什么修辭手法來(lái)著，看了真能催人尿下啊

bfmgeo

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)用誰(shuí)知道

qiuqiu1234

無(wú)可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)一直在進(jìn)步，但跟國(guó)外名車比還是有蠻大距離的，畢竟，強(qiáng)大，不是一下子就能轉(zhuǎn)變過來(lái)的，大家理性的看待車車的進(jìn)步就好，更何況，國(guó)際上的名車不也照樣的存在重大缺陷，需要召回？