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求助：氣缸氣管表面出現(xiàn)凝水

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1#
發(fā)表于 2014-3-28 14:06:00 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近遇到一個(gè)問題不太明白  V3 k7 a! e) t' N/ B8 U

% u5 G; X( [0 |3 k3 K9 n+ F/ d一只100的汽缸使用時(shí)，所接的氣管上有冷凝水。請(qǐng)問各位大俠是什么原因，改如何解決？" p, i& x" q3 l" J! X
同一臺(tái)設(shè)備只有這一個(gè)汽缸出現(xiàn)此問題，應(yīng)該不是壓縮空氣中的水分，前面接了空氣過濾器，且只有此汽缸出現(xiàn)此問題，水珠在氣管外表面，手觸摸感覺比室溫低很多。停機(jī)后一段時(shí)間，溫度回復(fù)正常，水珠也消失，使用幾分鐘就出現(xiàn)。
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2#
發(fā)表于 2014-3-28 14:27:26 | 只看該作者
冷凝現(xiàn)象是內(nèi)外溫差造成。造成管壁。一般是外壁凝露。. Z  B' {  x, z3 U+ Y% u
# _! I9 y2 t$ G5 q3 V$ v
要么壓縮空氣溫度偏低。或者有熱氣往氣缸上吹。或者氣缸摩擦發(fā)熱。潤(rùn)滑不順。
! l. E: i' o% `9 z1 S5 q. X5 h4 p8 R; V9 x6 e" B& p/ W; q
瞎猜了。阿呆概不負(fù)責(zé)。

點(diǎn)評(píng)

只有這個(gè)汽缸出現(xiàn)，有點(diǎn)奇怪。難道是這個(gè)缸徑比較大  發(fā)表于 2014-3-28 14:32
3#
發(fā)表于 2014-3-28 14:27:48 | 只看該作者
氣體膨脹會(huì)降溫，依這個(gè)原理分析一下。

點(diǎn)評(píng)

可能是缸徑大吧，有沒什么方法減輕這種情況  發(fā)表于 2014-3-28 14:43
大概是和動(dòng)作順序有關(guān)吧。一般的氣缸被壓縮只有在排氣才降溫，這根缸肯定特殊。  發(fā)表于 2014-3-28 14:36
不知為何單這個(gè)很明顯，其他的我也都摸了，感覺不到溫差，改如何解決啊？  發(fā)表于 2014-3-28 14:33
4#
發(fā)表于 2014-3-28 14:45:23 | 只看該作者
1，主要是使用的頻度比較高，氣體流動(dòng)總量大了，" f# }0 ^: i, t* w: }7 k

8 U/ `5 q! R5 h0 R2，當(dāng)氣體流入汽缸，假如外載荷小，汽缸動(dòng)作速度快，壓縮空氣在缸內(nèi)減壓效果強(qiáng)烈，就這樣了，
& Z2 K. O8 P4 v: }. S9 I" ~+ c; c8 K0 j9 O2 @+ J
3，假如外載荷小，你可以換小點(diǎn)的汽缸，

點(diǎn)評(píng)

998前輩解釋的很詳細(xì)了呆兄，氣缸動(dòng)作快是會(huì)發(fā)熱，但是由于負(fù)載小了，壓縮空氣在缸內(nèi)頻繁減壓，吸熱更厲害，導(dǎo)致氣缸壁溫度也降低，空氣中水蒸氣遇冷凝結(jié)成小水珠，壓力取決于負(fù)載，負(fù)載夠的話應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這樣的...  發(fā)表于 2014-3-28 17:59
原來氣缸有減壓的效果。氣缸如果速度快。應(yīng)該發(fā)熱才對(duì)啊。不懂氣缸。看來不能去費(fèi)斯托賣氣缸。  發(fā)表于 2014-3-28 15:54
明白了，因?yàn)樵谠嚈C(jī)所以還沒有加負(fù)載上去，而且動(dòng)的頻率比正常高，等以后正式使用在試試看。  發(fā)表于 2014-3-28 15:22
5#
發(fā)表于 2014-3-28 14:52:34 | 只看該作者
湊巧知道這個(gè)原理.
8 l5 R2 u, M7 E; p; ~  D0 M0 Y其實(shí)這個(gè)和空調(diào)管上的冷凝水道理一樣，都是在管壁外邊出現(xiàn),摸上去很涼.1 D% g& [$ ?' D8 |
一般原因，是管里的空氣壓力突然降低,導(dǎo)致管內(nèi)的水分蒸發(fā)吸收熱量,導(dǎo)致管壁迅速降溫,而管外的空氣遇冷,形成冷凝水珠.
- P+ p- t- U7 L7 @% N2 O- h
$ w( M6 q* T/ d: `0 m7 L重點(diǎn)檢查下管內(nèi)外壓力是否頻繁變化,或者壓縮空氣內(nèi)的濕度大了些,可以檢查干燥器,對(duì)工作一般沒什么影響。如果確實(shí)需要解決，換管壁厚\導(dǎo)熱系數(shù)小的即可.也可以外敷隔熱材料，就象空調(diào)管外邊一樣.

點(diǎn)評(píng)

跟高手又學(xué)習(xí)了一招，多問一句：能否從控制閥上改善？  發(fā)表于 2014-3-30 15:51
認(rèn)同，高速閥門控制氣缸（400~600次/分）常出現(xiàn)該情況，吸熱導(dǎo)致冷凝。  發(fā)表于 2014-3-28 16:08
是汽缸使用過程中壓力變化造成的。  發(fā)表于 2014-3-28 15:23
6#
發(fā)表于 2014-3-28 15:21:49 | 只看該作者
你這臺(tái)設(shè)備的這個(gè)氣缸，是不是恰好在廠房門口？

點(diǎn)評(píng)

最簡(jiǎn)單的方法就是在氣管外壁包裹保溫層，如果想找到問題根源，只能每個(gè)零件更換一遍，這種現(xiàn)象一般從原理圖上很難能發(fā)現(xiàn)。  發(fā)表于 2014-3-30 15:49
沒有換，同臺(tái)機(jī)上的汽缸是一樣的，沒有此情況  發(fā)表于 2014-3-28 16:43
同樣的氣管，換一個(gè)氣缸還出現(xiàn)這種狀況嗎？  發(fā)表于 2014-3-28 16:08
沒有，在房間里，有空調(diào)，窗戶是關(guān)著的  發(fā)表于 2014-3-28 15:49
7#
發(fā)表于 2014-3-28 16:06:17 | 只看該作者
用泡棉包住此氣缸。
8#
發(fā)表于 2014-3-28 16:57:20 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了，大俠很少有雅興傳道授業(yè)啊
9#
發(fā)表于 2015-8-17 20:31:10 | 只看該作者
氣速快了，氣管細(xì)了，氣管加粗。
10#
發(fā)表于 2017-12-6 23:04:18 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2014-3-28 14:45) U& Y  a  Q4 {, R0 `, O
1，主要是使用的頻度比較高，氣體流動(dòng)總量大了，' ]5 a* E) Z: o' B( _9 F! a0 D& V8 V/ k2 h

! w. `6 b9 ~* [: z* R- R  p8 |% }+ O2，當(dāng)氣體流入汽缸，假如外載荷小，汽缸動(dòng)作速度快，壓 ...
6 ]) a, S; p1 }4 S4 `& S
學(xué)習(xí)了，受教了
* e' x+ G( l- W5 S0 a

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