小型風力發(fā)電機被動偏航軸的可行性，兩點顧慮

KCXD-七刀

如圖

轉向機構， 需要0-85度兩點定位。

1. 尾翼桿相當于機架向右傾斜12度。
2. 尾翼軸和兩端蓋板上分別有寬10mm的弧形凸臺，用于定位。
3. 尾翼桿在靜止狀態(tài)向右偏5度。
4. 在大風狀態(tài)下， 葉輪推動機架向左偏轉85度與尾翼桿保持基本平行狀態(tài)，防止發(fā)動機轉速過高。
5. 在正常風速情況下， 葉輪失去對機架的作用力， 尾翼桿因為向上翹起12度， 所以由重力自動復位。

這個設計有兩點顧慮：
1.  這個機構會在風速20m/s以上才開始工作， 一般地區(qū)， 很難遇到這種情況， 那么， 由于長時間的暴露， 塵土等可能堵塞進兩個弧形凸臺縫隙， 造成偏航不到位， 威脅到整個發(fā)電機系統(tǒng)安全。
2. 兩端蓋板必須是先焊接到機架上， 所以安裝時不能采用合適的密封措施， 只能簡單的用氟四車一個圈代替。使用壽命堪憂。
3. 風速具有不確定性， 雖然向上的杠桿力會抵消風力，但3米5長的尾翼僅靠10mm寬，幾十毫米長的弧形凸臺定位是否頂得住？
4. 由于尾翼桿向右偏轉12度， 尾翼需垂直于地面， 又不能水平于尾翼軸， 因為偏航時會撞到葉片， 所以整個被動偏航系統(tǒng)的角度扭來扭去的各種角度， 施工繁瑣。

考慮更改機構， 使尾翼軸和尾翼都垂直于地面， 哪種機構可以實現85度旋轉定位， 整個尾翼垂直提升幾厘米， 靠重力自動復位，且又便于安裝， 減少磨損，定位結構牢靠，密封措施使用壽命長？

請各位大俠支招兒

ajijianwei

新能源風力發(fā)電機

KCXD-七刀

再上個圖吧， 帖子都沉了。

說簡單一些， 類似個扳子， 順時針旋轉85度后止停， 失去力矩后自動復位。

第2張圖跟第一張圖沒有關系， 只是初步設想軸和套管中間帶個12度的斜坡。

KCXD-七刀

嘿嘿， 其實我是外語專業(yè)的。跟機械沾邊兒，也就是最近兩年的事情。

伏虎降龍

將圖紙那個穿過球心的偏擺軸向后傾斜一定角度應該可以實現此功能。
可以參照汽車前輪轉向系統(tǒng)的機構，主銷內傾和主銷后傾，與這個功能類似，前輪偏向后會自動復位。