小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)被動(dòng)偏航軸的可行性，兩點(diǎn)顧慮

KCXD-七刀

如圖

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)， 需要0-85度兩點(diǎn)定位。

1. 尾翼?xiàng)U相當(dāng)于機(jī)架向右傾斜12度。
2. 尾翼軸和兩端蓋板上分別有寬10mm的弧形凸臺(tái)，用于定位。
3. 尾翼?xiàng)U在靜止?fàn)顟B(tài)向右偏5度。
4. 在大風(fēng)狀態(tài)下， 葉輪推動(dòng)機(jī)架向左偏轉(zhuǎn)85度與尾翼?xiàng)U保持基本平行狀態(tài)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。
5. 在正常風(fēng)速情況下， 葉輪失去對(duì)機(jī)架的作用力， 尾翼?xiàng)U因?yàn)橄蛏下N起12度， 所以由重力自動(dòng)復(fù)位。

這個(gè)設(shè)計(jì)有兩點(diǎn)顧慮：
1.  這個(gè)機(jī)構(gòu)會(huì)在風(fēng)速20m/s以上才開(kāi)始工作， 一般地區(qū)， 很難遇到這種情況， 那么， 由于長(zhǎng)時(shí)間的暴露， 塵土等可能堵塞進(jìn)兩個(gè)弧形凸臺(tái)縫隙， 造成偏航不到位， 威脅到整個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)安全。
2. 兩端蓋板必須是先焊接到機(jī)架上， 所以安裝時(shí)不能采用合適的密封措施， 只能簡(jiǎn)單的用氟四車(chē)一個(gè)圈代替。使用壽命堪憂。
3. 風(fēng)速具有不確定性， 雖然向上的杠桿力會(huì)抵消風(fēng)力，但3米5長(zhǎng)的尾翼僅靠10mm寬，幾十毫米長(zhǎng)的弧形凸臺(tái)定位是否頂?shù)米。?br /> 4. 由于尾翼?xiàng)U向右偏轉(zhuǎn)12度， 尾翼需垂直于地面， 又不能水平于尾翼軸， 因?yàn)槠綍r(shí)會(huì)撞到葉片， 所以整個(gè)被動(dòng)偏航系統(tǒng)的角度扭來(lái)扭去的各種角度， 施工繁瑣。

考慮更改機(jī)構(gòu)， 使尾翼軸和尾翼都垂直于地面， 哪種機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)85度旋轉(zhuǎn)定位， 整個(gè)尾翼垂直提升幾厘米， 靠重力自動(dòng)復(fù)位，且又便于安裝， 減少磨損，定位結(jié)構(gòu)牢靠，密封措施使用壽命長(zhǎng)？

請(qǐng)各位大俠支招兒

ajijianwei

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)

KCXD-七刀

再上個(gè)圖吧， 帖子都沉了。

說(shuō)簡(jiǎn)單一些， 類(lèi)似個(gè)扳子， 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)85度后止停， 失去力矩后自動(dòng)復(fù)位。

第2張圖跟第一張圖沒(méi)有關(guān)系， 只是初步設(shè)想軸和套管中間帶個(gè)12度的斜坡。

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嘿嘿， 其實(shí)我是外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的。跟機(jī)械沾邊兒，也就是最近兩年的事情。

伏虎降龍

將圖紙那個(gè)穿過(guò)球心的偏擺軸向后傾斜一定角度應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)此功能。
可以參照汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，主銷(xiāo)內(nèi)傾和主銷(xiāo)后傾，與這個(gè)功能類(lèi)似，前輪偏向后會(huì)自動(dòng)復(fù)位。