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用手板車改了一臺(tái)小數(shù)控車,可是沒達(dá)到我的要求,想請教彈簧夾頭拉緊力的問題!

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1#
發(fā)表于 2014-2-10 11:36:23 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

  s. x! k% g* Y$ t2 M其實(shí)這機(jī)器電機(jī)控制部分是成功了的,我說的沒達(dá)到要求,是因?yàn)槲业囊粋€(gè)特別的想法。
' k  e, k  S% e, [* v1 T9 c
( P7 s1 S' ~1 Z+ t8 X9 u" p以前改的車床用的是氣缸推拉爪的形式,感覺不是很好用,換夾頭時(shí)不好操作,比較難調(diào)整。松夾頭時(shí)經(jīng)常松不開,要在尾部敲一下才能松開,這樣在操作時(shí)就很麻煩,如果是想自動(dòng)上下料就更加不行了。
" I* s5 G" K% W" y
, L( U4 |4 W( J" }$ S" h+ F所以這次是想學(xué)自動(dòng)換刀的bt主軸用彈簧拉緊的方式,(這想法是不是不太靠譜啊?)
0 Y9 `# I  j. r4 L. ^( J" v9 _9 b! x  F8 n7 S3 M1 P
我將手板車的拉爪等附件拆下,車床主軸直徑是35的,在上面套上了一根外徑50線徑5長度250的圓彈簧,壓縮到150來使用,按我的計(jì)算好像有100kg的力。
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# j) U; e* D2 p- m3 k可是在車的工作中,夾頭的夾緊力完全不行,車外圓時(shí)直把工件往里面壓進(jìn)去。車0.05可以,車0.1都不行
5 G* M* Y5 d: S8 k7 N% ]$ f6 e$ i  X* y* X9 s: s" D
特來請教各位大俠,我的用彈簧拉緊夾頭的想法是否能行,要用什么樣的彈簧才夠力啊?  |# g- v3 J2 Y7 [% N0 _4 n% m

- F( f( v3 \, O6 [5 I要能把工件夾緊需要多大的力啊?該怎么計(jì)算呢?7 }4 J' ~9 I) J7 z) n# e' Z# ?. e

: u5 `  g1 {/ v. Z/ u, {順帶上兩張圖片,大家看了別笑哦
  T7 o3 D* @' `' M5 h$ s7 v
# I$ l- V" x1 y# F9 ]1 X: w! `% G/ n$ G4 h3 e+ W
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2#
發(fā)表于 2014-2-10 12:19:32 | 只看該作者
樓主這臺(tái)車床太有才了,膜拜。沒有弄過,瞎說兩句,共同討論討論。樓主的夾緊方式是內(nèi)脹式的么?切削時(shí)吃刀量較大時(shí)會(huì)瞬時(shí)產(chǎn)生一個(gè)較大的沖擊力。彈簧的推力小于這個(gè)力施加在主軸上的分力時(shí)工件就會(huì)夾持不穩(wěn)。樓主直接用螺紋的方式鎖怎么樣?簡單可靠,
3#
發(fā)表于 2014-2-10 13:01:24 | 只看該作者
樓主 把彈簧 改成 氣缸 也就是說在左邊裝個(gè)氣缸,氣缸拉左邊彈簧的擋圈。裝上軸承。這樣氣缸就不用旋轉(zhuǎn)。前段時(shí)間 社區(qū)有個(gè)視頻 是個(gè) 旋瓶蓋的,就是 和你這個(gè)類似。
; `. d2 R" `4 k& A3 z3 O
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-10 13:59:42 | 只看該作者
桂花暗香 發(fā)表于 2014-2-10 13:01
2 s5 D% u2 I8 E& q樓主 把彈簧 改成 氣缸 也就是說在左邊裝個(gè)氣缸,氣缸拉左邊彈簧的擋圈。裝上軸承。這樣氣缸就不用旋轉(zhuǎn)。前 ...
" M' h7 Z6 Q6 h" }) Q
現(xiàn)在的成品氣缸拉爪就是你說的這樣的,可是不好用,我車的都是長工件,又難以從后面用彈簧彈出。
" ^* H. z) F* z# j% t0 M9 l9 s" n' x! Q2 I5 |4 \5 l$ |
可是我就是弄不懂一個(gè)很小的氣缸都能拉緊的力,我用這樣的彈簧還不行呢!. c7 g. _; X3 k* X3 e

# _4 i) m* d" {: w2 c) K- b
# p1 ]& U) f! s7 ^# Z$ v$ i. ^# f' Z  I1 [  p& j: A5 ]

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點(diǎn)評

這個(gè)氣缸使用了杠桿+靜摩擦力,不能簡單的用彈簧彈性力來類比。 氣缸不貴,就用氣缸來做不可以么  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-2-11 00:10
5#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-10 14:05:05 | 只看該作者
劉靜龍 發(fā)表于 2014-2-10 12:19
! P* R8 H, I( F$ ~2 ]! U樓主這臺(tái)車床太有才了,膜拜。沒有弄過,瞎說兩句,共同討論討論。樓主的夾緊方式是內(nèi)脹式的么?切削時(shí)吃刀 ...

9 |$ q5 O) ~. p  ?! r7 @這個(gè)手板車是使用彈簧夾頭的,車床主軸內(nèi)孔有個(gè)錐度,夾頭拉桿把夾頭往后拉(彈簧就是起這個(gè)作用),內(nèi)錐度壓緊夾頭就把工件夾住了。. S$ N2 `% N; e1 K
* ~! |) E+ y1 P( l3 t' x2 O
車好后要把工件取下的話,就把夾頭拉桿往前面推,夾頭松開就可把工件取下。
6 v/ v6 J% {- K+ a4 n$ W) ]( [% m9 J: b7 T* T" U# g& N/ E7 g* [: j
用螺紋來鎖就難做成半自動(dòng)全自動(dòng)的了。7 _0 S# X) l, `5 F" }6 F6 P# c* v
6#
發(fā)表于 2014-2-10 18:15:27 | 只看該作者
用彈簧的沒有看到過。我的想法是不是在高速的情況下,彈簧的力方向也有改變而導(dǎo)致不緊
7#
發(fā)表于 2014-2-10 20:36:42 | 只看該作者
樓主應(yīng)該沒有拆過CNC主軸拉刀的結(jié)構(gòu),那是用幾十片蝶形彈簧的力,那個(gè)力不是你所預(yù)估的100公斤級,實(shí)際上要上到1000~2000公斤級,打刀的汽缸也不是你所想像的一般的汽缸,是氣液増力缸,那個(gè)力量可以到5T。

點(diǎn)評

不管是100還是2000kg,我就是想弄明白那個(gè)力要多大才合適。  發(fā)表于 2014-2-11 09:19
4樓的好像不是氣液增壓缸?  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-2-11 00:08
8#
發(fā)表于 2014-2-11 00:08:01 | 只看該作者
numberone 發(fā)表于 2014-2-10 20:36 $ u+ @/ Z9 f/ O0 D& S
樓主應(yīng)該沒有拆過CNC主軸拉刀的結(jié)構(gòu),那是用幾十片蝶形彈簧的力,那個(gè)力不是你所預(yù)估的100公斤級,實(shí)際上要 ...
& p1 f: x- _% G# D, ]& @
4樓的好像不是氣液增壓缸?
9#
發(fā)表于 2014-2-11 00:10:05 | 只看該作者
duanyz 發(fā)表于 2014-2-10 13:59 , O3 @: u, F! h! {# d
現(xiàn)在的成品氣缸拉爪就是你說的這樣的,可是不好用,我車的都是長工件,又難以從后面用彈簧彈出。
' j$ w% y/ O  N$ `: B; l" O" P. W
  d. Z; ^" l' u. q% a9 P可是 ...
# D$ ?9 i2 e! m9 y" n; S
這個(gè)氣缸使用了拔叉杠桿+靜摩擦力,不能簡單的用彈簧彈性力來類比。/ m& }0 z% j3 u5 A( `. R
氣缸不貴,就用氣缸來做不可以么3 E9 ^& K; w/ P& A  |
10#
 樓主| 發(fā)表于 2014-2-11 09:17:57 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2014-2-11 00:10
$ J: f1 E  e' ]% L1 o% n. q5 V8 b這個(gè)氣缸使用了拔叉杠桿+靜摩擦力,不能簡單的用彈簧彈性力來類比。! l: s' ?+ ]+ z/ Y0 Y6 x) m
氣缸不貴,就用氣缸來做不可以么
$ F) z3 U, B' f: p
氣缸就是現(xiàn)在的常見用法,當(dāng)然是可以的,就是使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多問題,感覺自動(dòng)上料的瓶頸位就在這里。如果不改進(jìn),機(jī)器不定期出狀況,需要人值守,還是沒有效率。所以想改進(jìn)下。
4 v# c: ]3 i( f靜摩擦力也是一個(gè)力,請教怎么計(jì)算的?

點(diǎn)評

這一類夾緊不能靠簡單的計(jì)算,因?yàn)閷?shí)際中變數(shù)太多!商品化的液壓夾緊方式要簡單可靠得多。氣動(dòng)方式只適用于輕載且原料公差非常小的情況(精磨料),毛料必須用液壓方式方能保證可靠性。  發(fā)表于 2014-2-11 23:04
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