發動機行業統計數據收集，大家要多研究市場啊

我很呆

地區	發動機生產國
亞洲	中國	日本	泰國
	韓國	印度	印度尼西亞
	中國臺灣	馬來西亞	澳大利亞
北美/南美	美國	加拿大	墨西哥
	巴西	阿根廷
歐洲	德國	英國	法國
	意大利	西班牙	瑞典
	奧地利	俄羅斯	捷克
	土耳其	烏茲別克斯坦	波蘭
	羅馬尼亞	斯洛伐克	匈牙利
其他	南非	伊朗

發動機在全球的生產主要來自這些國家。汽車行業的發動機主要分乘用車發動機和商用車發動機。至于排量多大多少缸直列還是水平對置。汽油柴油天然氣乙醇等。這里不做詳細說明。
發動機品牌細分：

納威司達 康明斯 迪爾 底特律柴油機 道依茨  莫爾斯    五十鈴  珀金斯     斯堪尼亞 俄羅斯ZMZ    雅馬哈    卡特比勒     日野汽車小松      奔馳    依維柯      曼(猛獅)   日產柴    現代    豐田    本田     利蘭     達夫  赫馳動力     三菱重工

國內主要廠家為：東風、長安、哈爾濱東安、上海大眾、上海通用、一汽-大眾、一汽、玉柴、柳州五菱、昆明云內、天津豐田、沈陽航天三菱，中國重汽，（我全部都有聯系。）

發動機基礎的研發測試主要有四家：奧地利李斯特avl。 德國fev。 美國西南研究院(Southwest Research Institute, SwRI)。德國亞琛(陳)工業大學內燃機研究所RWTH Aachen。
avl在大陸市場非常兇猛。但是在米國卻非常衰。米國不是那么好被上的。

銷量市場份額什么的。得花大量時間統計。廠商的數據多有吹噓。

航空發動機的廠家主要集中在美、英。通用電氣。羅爾斯羅伊斯。普拉特·惠特尼。CFM國際（合資）。日本航空發動機公司 德國航空發動機公司。還有我大中華發動機的:哈飛、哈東、成飛、沈飛、西航。（威武吧四家。最多）

還想說什么來著。市場份額有報告可以買。詳細的數據。優劣勢什么的。那就太復雜了。

xlf63

用心地收集了信息，估計沒有發出來的玩意兒更多。
做銷售，得學會收集情報及分析情報的價值。
贊一個。

我很呆

回答重復了……

2266998

玩發動機，深說是玩一個模型，你看活塞機簡單吧?  實際技術非常深，活塞壓縮氣體，汽油機是點的，柴油機是噴燃的，就這個燃燒，世界玩了100多年，沒有完全玩透，就是功率，速度，油耗，振動之間怎么找一個平衡，

玩完了模型，玩結構，就不說其它東西，就一個氣缸頭，國內人誰行，不按鬼子原始模型玩，就會裂，你想改，沒法下手，動不得，而不動氣缸頭，你就啥也改不了，

世界發動機，米系是一個體系，棒子，小鼻子，都拴在這個系列上，英系是一個，德系是一個，意大利的高速是一個系列，別覺得簡單，德國玩高速就差點，而意大利玩壽命就不行，這就是技術內涵，英國你看沒落了吧？其實還有貨，你看出來打仗，都用悍馬，只有英國用裝甲陸虎，就是其自尊心還在，沒有被完全打垮，

你好好玩，到了你對面是道依茨的德國專派工程師的時候，你跟他侃，邊上都是聽熱鬧的時候，人家就尊敬你了，哈哈，

迷茫的維修

國內的中重型發動機行業：
濰柴、玉柴、錫柴、康明斯、重汽、大柴、上柴、東風49廠
惡性競爭激烈
看不出來是技術上的競爭
一直感覺是種關系的維持
斗山和徐工合資
徐工猥了，
合資公司就給屁了
康明斯和陜汽的合資
陜汽被賣給濰柴了
你說濰柴還會用西康的嗎？
柳工和XX的合資，柳汽和XX的合資
總覺得
國內就是拿技術換市場
或者更直白點
就是拿股份換你的OEM裝機量。
這么多外資公司進入中國市場
所有的合資公司
在技術上對雙方的母公司沒有任何的進步
只能淪落為賺錢的工具
并且惡性競爭
都是不斷的國產化零件，降成本。
就像2000年左右似的白色家電行業
賺著大把大把的鈔票
日子卻越來越難過

wuxiluanpaoP

看看 學學

genius0220

5樓有深意！

choeyee

有本[世界中小航空發動機手冊]看看就知道，其實航空發動機沒中國什么事。羅羅的模型ge的材料。高端的就英美兩家。德國，日本有開始往這塊走。法國人還得用羅羅的蔣。地面的輪機其實也應該算在里面。這也很有意思。，南氣和ge合作，東氣和三菱合作，上汽和西門子，還有哈氣。這些都該是你的潛在客戶哈？地電站燃機很有前景的市場。有意思的是幾家發動機廠反而不沾燃機的光。南方燃機搞航改燃，壽命就短，功率上不去。應用就收到限制。此外還有各種非主流，比如超臨街空氣蓄等

老鷹

choeyee 發表于 2014-1-20 22:22
有本[世界中小航空發動機手冊]看看就知道，其實航空發動機沒中國什么事。羅羅的模型ge的材料。高端的就英美 ...

外行請教一下：

空客的發動機算高端么，它和英美沒關系，應該是德法主宰，它的技術從哪來？

謝謝。

choeyee

老鷹 發表于 2014-1-21 07:37
外行請教一下：

空客的發動機算高端么，它和英美沒關系，應該是德法主宰，它的技術從哪來？

恰恰不一樣哈。航空的發展的特點就是發動機和整機相對獨立。兩者互相促進。因為兩個玩意都太大都有各自的核心。發動機難在內流場和高溫材料，整機屬于外流場，航電，輕型材料等等。美國的核心機項目都是提前十多年就就開始由nasa開始攻關。

我們以前在這塊就存在盲目以項目為綱的問題。結果就是整機好了等發動機一直等不到--當然，也不代表整機水平就多高。最后就等到花兒謝了。高鐵和耐克鞋，嫦娥沒什么太大的區別，只不過我們特有，就貼了自己的牌。能貼自己牌部分也是因為當年劉強勢。汽輪機就老實多了，各家都明說自己的技術來源。