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汽車流水線的大爺是誰?

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1#
發表于 2014-1-5 09:05:00 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
先前看8爺的帖子里提到了麥爺等各行業中的大爺,并且認為連自己行業的大爺是誰都不知道在這行也就沒啥大出息了。小弟沒啥見識,想了解一下這個年代汽車流水線的大爺是誰?或者是哪幾個大大玩這個比較厲害?
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2#
發表于 2014-1-5 09:09:21 | 只看該作者
大爺不知道,祖師爺是福特

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+10086  發表于 2014-1-5 13:07
3#
 樓主| 發表于 2014-1-5 09:16:11 | 只看該作者
angel1399793 發表于 2014-1-5 09:09
大爺不知道,祖師爺是福特

前陣子剛翻譯過一篇關于他的報道
4#
發表于 2014-1-5 10:18:59 | 只看該作者
我也想問問,汽車流水線都是哪幾家大公司總包啊?

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請問zhzh1001大俠,焊接流水線需要儲備哪些專業知識?現在在做總裝這塊,也就是您說的總成。  發表于 2014-1-5 11:22
汽車流水線分為四大車間,沖壓,焊接,涂裝,總成。對焊接流水線了解點,國內有外資做焊接流水線有 ABB,柯瑪,庫卡等。國內私營的大公司有很多了,如大連奧托,天津四院,諾克,藍姆等。大公司接到活就層層分包  發表于 2014-1-5 10:37
5#
發表于 2014-1-5 11:37:32 | 只看該作者
涂裝流水線。杜爾涂裝做得最多。我跑車廠見過很多甲方用這個。
總裝。焊接。動力總成。發動機。鑄造。注塑。沖壓。這些車間上的總包。你得看他們用的具體設備。至于樓主提到的所謂爺。好像還不至于被提到爺的層次。
爺的概念。是玩的第一個設備。創造者。麥氏懸掛。
6#
發表于 2014-1-5 13:04:15 | 只看該作者
我也想認識下這些總包商,我是ABB安全產品。
7#
發表于 2014-1-5 13:05:06 | 只看該作者
我也想認識下這些總包商,我是ABB安全產品。
8#
 樓主| 發表于 2014-1-5 16:01:50 | 只看該作者
我很呆 發表于 2014-1-5 11:37
涂裝流水線。杜爾涂裝做得最多。我跑車廠見過很多甲方用這個。
總裝。焊接。動力總成。發動機。鑄造。注塑 ...

杜爾,確實厲害。
9#
發表于 2014-1-5 21:36:00 | 只看該作者
       大爺我不清楚,但是“爺”我倒是接觸過幾位...
       敝人讀研時候跟隨的導師早先就是留洋德國做的論文,因此肯定是屬于德歐系的了...我在讀研期間跟著他做個幾個項目,對汽車生產線行業的一些東西倒是見過不少,庫卡公司也去過,ABB的東西也“集成”過,你姑且可以認為我是個“尚且吃過幾口豬肉,確是經常見過豬跑”的人。
       我就說說我親自做過、看過、體驗過的吧!比如以機器人本體、機器人集成系統為主的德國KUKA,還有大名鼎鼎的ABB,至于以控制系、PLC系著稱的西門子,涂裝系的杜爾和艾森曼,氣動系的費斯托、屯克斯,車身工程系的愛達克,輸送設備系的AFT,還有一個叫做“蒂森克虜伯”的,大家可能更加熟悉他的大炮、電梯、不銹鋼吧?不過蒂森克虜伯的工裝夾具、汽車檢測試驗系統也是很不錯很不錯的,還有類似的博世也做工裝自動線的,想必有些群友們確是知道蘇州博世汽車部件中有個ATMO事業部吧?當然了除了上述硬件,軟件方面,有大家熟悉的:達索公司的DELMIA仿真軟件、以及ROBCAD機器人仿真軟件(這個用鼠標著實不好操作);以上牌子,也許不僅僅做自動線,但是流水線及相關非標設備卻都做,只不過有些可用“技藝高超”來形容,有些卻要用“登峰造極”來修飾了。
       上述這些企業,我不想去具體形容或是舉例說明他們有多牛逼,我只想說:“誰對他們嗤之以鼻,機械行業就會對誰嗤之以鼻”,當然了,群里也許有些“牛人”就是搞這些的,見多了自然不足為奇,但是我想:對于任何一個沒有見過——比如,60臺KUKA機器人集成自動線的車身焊裝車間——的熱愛機械的童鞋來說,也許會像一個打開了童話世界——亦或是經歷了一場奧茲國歷險記的桃洛絲一般的興奮、魔幻、傳奇...
       當然了,最后我還想說——我該怎么說呢——我們落后的不僅僅是技術,還有收入。

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求認識……敢問大俠是在哪里的?  發表于 2014-1-6 14:26

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參與人數 3威望 +3 收起 理由
leftwall + 1 思想深刻,見多識廣!
零件工程師 + 1 熱心助人,專業精湛!
小白菜 + 1 思想深刻,見多識廣!

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10#
發表于 2014-1-5 23:14:24 | 只看該作者
求認識……

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呵呵,我現在干的事情和機械關系不是太大,因為早就不想干這一行了。我上述回帖最后一句才是亮點,至于神馬自動線大牛、庫卡大牛什么的,不能使我收入變“牛”,也就只能當當茶余飯后的素材罷了...  發表于 2014-1-7 12:32
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