中國的設計應該追求“節儉”制勝

xlf63

說“優化”設計俺贊同，因為是在等質的條件下。
說“節儉”，玩得不好就是偷工減料。。。嘿嘿

fmdd

1955年后，你這種“多快好省”的方法中國不知道采用過多少回，很多設備和設施大多工作幾年就徹底廢了，那時候的土法煉鋼有聽說過吧，還想走老路么？

做工業必須踏踏實實，設計第一臺設備的時候，大多采用比較保守的方法，強度方面的裕度比較大。在試驗成功之后，才會考慮改進設計，怎么來降低成本，并且要做對比試驗來驗證降低成本的地方，沒有對產品質量造成損傷。

設計什么都不做，一分錢都不花，是不是就是最大的節儉了？

設計之初就想著怎么節儉，那是很難做成功的。設計為了追求低成本而導致制造出來的產品無法實現預期的功能和質量，那就是很大的浪費。

fmdd

樓主不是說豐田降低成本的措施么，馬桶里放磚頭不會影響汽車壽命，但是將這種想法推廣到產品上，就會影響產品壽命了。

公司要求節約，并不只是限于馬桶放磚頭，而是全公司全系統來降低成本的。如果后勤部門將成本降低了，而研發部門沒有讓產品成本降低，研發部門就會面臨指責。

節約好不好，我們大家都認為節約當然是好事，但節約真的就如同我們所想象的那樣美好嗎？

實踐是檢驗真理的唯一標準，就來看看豐田的實踐結果吧。



豐田落選世界最具商業道德企業之所想
2010-6-17 　全球品牌網 　 《跨國周刊》 　專題：豐田 　點擊評論

　　□門淑蓮/文

　　3月21日，美國智庫倫理圈研究所公布2010年100家“世界最具商業道德企業”名單，身陷召回風波的日本豐田globrand.com公司落選。這是繼豐田章男2月24日在美國眾議院“過堂”、3月1日到北京解釋汽車腳踏板等質量問題之后，豐田公司所遭遇的又一個尷尬事件。

　　對豐田公司來講，之所以“禍不單行”，歸根到底，還是產品質量出了問題。究其原因，主要是豐田在千方百計爭做行業霸主的過程中，過度注重了降低成本，而嚴重忽視了產品質量。

　　為不斷提高豐田競爭力，曾因分析食堂泔水桶中的剩飯而使員工食堂成本降低、扭虧為盈，并使自己也受到賞識重用的渡邊捷昭可謂無所不用其極，甚至喊出了“擰干毛巾里最后一滴水”的口號。2000年渡邊在豐田負責成本核算后，發誓在3年之內將豐田所用零件成本降低30%，結果真的如愿以償，3年節省1兆日元。2001年擔任副總裁、2005年正式擔任總裁的渡邊提出，豐田要以同樣指標但價格低于競爭對手的汽車取得更大的市場份額。

　　為此，豐田采取了兩項舉措：一是盡量壓縮員工成本。在公司所獲利潤大量用于設備投資而員工工資漲幅很小的情況下，極力倡導“服務加班”，即讓員工“自愿”以義務勞動方式加班而不索取任何報酬。考慮到為保飯碗不得不“自愿”加班的因素，員工報酬實際未升反降。有些豐田所屬生產廠甚至在員工所用飲水機上劃線，規定員工一次飲水的上限。刻薄寡恩、錙銖必較由此可見一斑；二是大量使用低層次供貨商。據查，豐田“腳踏門”的元兇部件，正是由于在美尋找低成本供應商所致。極端的成本控制方式，使豐田2008年終于超越美國通用而成為全球最大的汽車生產商，在美市場占有率接近20%，同時也給豐田埋下了致命的隱患。

　　豐田召回事件再次應驗了盛極必衰這句老話。一方面，是豐田在攻城掠地、搶占市場的過程失之盲目、忽視質量，最終自食苦果；再一方面，就是人怕出名豬怕壯，木秀于林、風必吹之，豐田遭受競爭對手國的無情打壓實屬必然。但歸根到底，罪在豐田自己。質量是企業的生命線，更何況是直接關系到消費者生命安危的汽車質量。

　　日本民眾看到聽證會上美國議員咄咄逼人的架勢，仿佛感覺不是豐田章男在接受質詢，而是整個日本在接受審判，郁悶喪氣可想而知。但當他們聽到豐田質量事故受害者哭訴“豐田真可恥、如此貪婪”時，又不得不反躬自省。

　　其實，豐田能從90多年前一個簡單的紡織作坊發展到今天，也有其追求質優、價廉、低耗油的光榮奮斗史。上世紀五六十年代，日本還處于靠廉價勞動力辦“世界工廠”、搞來料加工的初步發展階段，為取得價格優勢，很多企業不惜偷工減料以降低成本，“日本制造”一度與“地攤貨”劃上等號。

　　為改變日本產品的低劣形象，豐田-全球品牌網-專門“加工加料”，設計制造了一款精品皇冠轎車投放美國市場，沒曾想矯枉過正、弄巧成拙，此款轎車笨重得像坦克，馬力又相對不足，原設計時速80公里，實際只能跑出50公里，竟成為加州堵車的罪魁禍首。對豐田來講，這雖然是一次失敗的教訓，但其追求質量、打造精品的初衷卻值得特別稱贊。正是有了這樣一種精神，才造就了豐田日后的輝煌。這也是昔日被視為“地攤貨”的“日本制造”如今卻以注重細節和工藝精細而著稱于世的原因所在。

　　然而，在腳踏板事件的處理上，豐田顯然違背了長期信守的質量第一原則。人們注意到，正是在渡邊全力創造成本控制奇跡的同時，豐田公司2004年被迫召回190萬輛有問題的汽車，也創造了返修記錄。更為嚴重的是，為避免大規模返修影響豐田形象，豐田竟然在幾年前首次出現腳踏板事件后，連續幾年采取了敷衍搪塞的態度。豐田駐華盛頓職員甚至還為成功實施有限召回、節省1億美元而大唱贊歌。

　　豐田在喪失產品質量的同時，也喪失了客戶的信任。據統計，今年1月，美國汽車銷量通用上升了15%，而豐田銳減16%。與此同時，美國高速公路安全保險協會近日將韓國現代產新型索納塔列為“安全系數最高的車”，而去年曾有11款車型入選的豐田此次卻無一上榜。一時迷失的豐田能否早日實現豐田章男的承諾，“重新贏得客戶的信任”？

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節儉是在保證產品質量的前提下談的，如果一個企業在產品質量都無法保證的前提下，一味的求節儉，抓成本，最終結果會得不償失。

huhaofei

哈哈，有這么多人噴，我就忍忍吧，這和想實現共產主義差不多了

huhaofei

fmdd 發表于 2013-12-8 10:05
樓主不是說豐田降低成本的措施么，馬桶里放磚頭不會影響汽車壽命，但是將這種想法推廣到產品上，就會影響產 ...

大俠有心了，這么長一篇論述

chenqibin

其實不節約材料也可以，把質量提上去，一臺機器無故障運行三十年就是最大的節儉。

我系@犯賤

追求節儉，贊同！

mfka

節儉沒錯。
有時為了節約那幾兩、幾斤鋼鐵，要作很大工作量的計算驗證，有可能還要試驗。節儉要綜合考慮得失。

qdtruck

節省成本是設計者的任務之一！