久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

 找回密碼
 注冊會員

QQ登錄

只需一步,快速開始

搜索
查看: 7278|回復: 10

自己分析了‘連桿機構’力學計算:求指導

[復制鏈接]
1#
發表于 2013-11-26 10:14:47 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

8 o& \0 K* |1 U2 `8 F; B5 d* {
4 C5 T# [* Z5 |. Y% i- g% ]9 @1 Z4 e& i- k
如圖 所示: 四桿機構在‘第二象限’做‘旋轉往返’運動,O點為旋轉中心,動力源為油缸‘ED’伸縮來實現‘OABC’擺動
6 d7 a# c# V" J" s" V$ H; ^+ x3 M0 K. J. d. D% N: c
問題:油缸所提供的動力Fmax?
- I$ C/ P3 T* W' d/ t4 r. K. U5 X( a+ D: U
草圖列平衡方程(杠桿原理+正交分解---問題1:這樣列方程條件能成立嗎?力偶平衡方程是這樣列的嗎?)
) A/ f" ]& [9 _+ ~3 L5 Y( ~
2 H% x6 h; R: k8 ?3 Gα+θ =90 → cos(θ )=cos(pi/2-α)=sin(α) 故:F=4G   為定值 9 ~6 k5 ~) W# Z4 U1 V
+ ?; n- f$ x3 f- k7 o- |* ?
問題2:隨著β角有0°~90°變化,而油缸提高推力或拉力為‘定值’  這個結論對嗎?
3 f$ M6 T0 {( S/ B1 k

$ M+ w4 n$ z+ @$ g8 ?1 Y
8 q' m  V$ a+ d9 ^/ {求大俠們給分析分析,上面兩個疑問?。?!小生先謝過了

本帖子中包含更多資源

您需要 登錄 才可以下載或查看,沒有賬號?注冊會員

×
回復

使用道具 舉報

2#
 樓主| 發表于 2013-11-26 10:19:38 | 只看該作者
疑惑3:  α+θ =90 這個條件成立嗎?   α當=0°時θ =90° 這點看α與θ是存在互補關系。

點評

O點和E點固定,ED隨油缸的伸縮變化,所以α和θ不可能互補  發表于 2013-11-26 13:01
3#
 樓主| 發表于 2013-11-26 10:43:16 | 只看該作者
這’動力F‘居然是定值,總感覺不科學  我錯在哪里了
4#
發表于 2013-11-26 11:00:23 | 只看該作者
旋轉點O的力還沒考慮呢。

點評

O點作為旋轉支撐點,受的是阻力 .....摩擦及損耗先忽略不計,可以嗎  發表于 2013-11-26 11:05
5#
發表于 2013-11-26 11:07:16 | 只看該作者
做機構受力平衡吧。一步一步來。

點評

桿件之間的作用力,可以視為內力嗎......摩擦不計,我上面僅分析‘外力’這樣是否算嚴禁  發表于 2013-11-26 11:15
6#
 樓主| 發表于 2013-11-26 11:09:44 | 只看該作者
eddyzhang 發表于 2013-11-26 11:07 % P9 ]8 x+ f4 f" P) |2 c
做機構受力平衡吧。一步一步來。

# v# @3 J. h' e" h) B我也感覺我這樣分析太膚淺啦, 這個機構視為整體、做整體受力分析嗎
7#
發表于 2013-11-26 11:43:14 | 只看該作者
內力和外力是相對的,比如抽出單獨一根桿以及任意支點作分析,那內力也就成外力了,該回爐理論力學了。

點評

抱著‘工程力學’啃了兩個月了 ,小生迂腐、悟性不高 0.0 讓大俠見笑了  發表于 2013-11-26 12:40
8#
發表于 2013-11-26 11:47:44 | 只看該作者
大俠,私以為,你的受力圖畫錯了。A點的合力方向是GX,GX分解到AB桿的軸線和徑線方向上。

點評

呵呵,大俠加油  發表于 2013-11-26 13:22
升-拉,降-推吧 ‘力矩平衡’這個靠譜,A點扭矩分解 又亂拉,我得繼續看書 ,上面玩的太淺啦  發表于 2013-11-26 13:09
如果OE豎直,那么角EOD恒等于<a,所以你的那個兩角合90度的假設也是不正確的。  發表于 2013-11-26 13:05
那大俠,你這油缸至少是承受拉力的,而不是推力。另外,你這樣平移重力,同時是要加一個扭矩在A點的,方向是順時針。然后再做力矩平衡。  發表于 2013-11-26 12:58
沒考慮桿件自重, 你可以理解為這是個‘簡易-升降平臺’ 載荷在AB桿件上,我就想求所需油缸推力的最大值...構件剛性、強度、穩定性先不做計算  發表于 2013-11-26 12:47
..你這么分析我就更困惑了。如果你是在算力矩平衡,那么你這么畫根本不能平衡,彎矩都同向了。我建議你,先不要管自重,只分析力傳遞。  發表于 2013-11-26 12:43
謝謝零俠,剛吃午飯去了 : 重心其實壓在AB中心點位置,根據‘力線平移定理’我就把它放到A點分解了,我這樣做對嗎?  發表于 2013-11-26 12:38

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 熱心助人,專業精湛!

查看全部評分

9#
發表于 2013-11-26 12:13:34 | 只看該作者
建議畫出四連桿的極限位置和一些關鍵點位,找出油缸力臂最短的位置,這個位置出力為最大。

點評

'OA'豎直,與水平面垂直-油缸 即ED⊥OA ed最短,這樣重力全都壓在OA、BC桿件上了  發表于 2013-11-26 12:44
10#
發表于 2013-11-28 18:13:59 | 只看該作者
回答完你的問題,俺的積分就可以達到300了,嘿嘿3 S8 @/ L) }5 F' m3 G
( s1 K2 w- q) j5 |  e/ w
首先,桿AB,BC,是提高AO抗彎剛度的,對于求解Fmax無用,建議刪除。
- r' s% ?* p6 b9 _
( m; Q9 P/ P3 R) {. U) A3 U由ODE,根據余弦定理可以求出角OED。知道OE桿與水平面的夾角,根據180°的關系,即可求出DE桿與水平的夾角。8 T7 X; J" P# A' P. z; `) X

& J1 ^2 [! }+ V) C0 m$ X至于D點油缸受力方向,你可以認為在D點放置足夠重量的重物就可以保持平衡,因此,歸根到底是油缸以一定的角度頂起D點一定重量的重物。D點重物重量,由扭矩平衡(略同杠桿定理)求得,是4G。
: h+ F" f; Y5 a4 o6 g! E& ]
; R) c5 o( W3 H/ `' E; L% IDE長度是變量,即可求出DE變化時DE桿與水平的夾角范圍。角度越大,力越小,最小力是垂直時的4G,角度最小時,F為max,然后由4G分解,求出Fmax。0 ?! g; O, ^6 K# r- x# k) E
7 z, B4 y( A' ^
通俗易懂不???0 x0 y* ^0 D! V

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 謝謝

查看全部評分

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊會員

本版積分規則

Archiver|手機版|小黑屋|機械社區 ( 京ICP備10217105號-1,京ICP證050210號,浙公網安備33038202004372號 )

GMT+8, 2025-8-22 03:14 , Processed in 0.082620 second(s), 22 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.5 Licensed

© 2001-2025 Discuz! Team.

快速回復 返回頂部 返回列表