倒檔嘯叫 ，急壞人

Dandylian

噪音有兩種，一種是基頻噪音，另一種是高頻噪音！基頻噪音主要是齒輪碰傷和齒輪裝配齒向誤差造成，不管轉(zhuǎn)速有多低都存在！通常齒輪副接觸面可以觀察。高頻噪音是低速是沒有，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，這種情況一是與箱體共振，二是齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)。三是齒輪制造精度，尤其是齒輪副齒形的匹配。也就是齒形必須修形，和精度等級沒關(guān)系，也許4 級5級的齒輪同樣嘯叫！我從事的主要是齒輪噪音方面的工作，可共同探討！

Dandylian

補(bǔ)充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動(dòng)齒和從動(dòng)齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上翹和中凹！

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 18:54
( I1 W9 Z2 ]4 D補(bǔ)充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動(dòng)齒和從動(dòng)齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上 ...

$ J2 F9 H+ Y, o- P" |  W* A9 x! h# G% F開始認(rèn)為是齒形中凹，后來齒形正常，依舊要嘯叫，特別當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到2000以上更嚴(yán)重。
現(xiàn)在又懷疑是齒根部分材料挖少了，懷疑運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跟嚙合的另一個(gè)齒齒頂有干涉。（兩個(gè)齒輪都是正變位齒輪）
9 D" L1 J3 T7 H8 H* }5 A$ U兩齒輪齒頂都有修緣，其中輸入軸上主動(dòng)齒輪為鼓形，惰輪在齒寬方向上有一定錐度。

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小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 18:44
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惰輪與軸是滑動(dòng)軸承，軸與箱體孔間配合，并用螺釘鎖死軸，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。懷疑惰輪的軸心線與輸入軸軸線不平行（或許說不容易達(dá)到平行）造成齒輪偏載，請問這會(huì)引起高頻還是低頻噪聲？
0 G/ q/ \8 z4 c齒輪壓力角偏大是22.5度，在外載荷一定時(shí)，齒輪齒面間正壓力會(huì)增大，我想知道如果減小壓力角對減少噪聲明顯不？
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Dandylian

檢查齒面接觸長度是否夠，也就是齒頂有無干涉，齒形檢測時(shí)主從動(dòng)齒的展開長度按配對齒來計(jì)算，也就是起測點(diǎn)起評點(diǎn)終測點(diǎn)終評點(diǎn)的設(shè)置是否合理，最后一點(diǎn)壓力角一欄必須為負(fù)，且主從動(dòng)壓力角負(fù)的要匹配。

Dandylian

不知齒輪的制造工藝是滾剃還是滾磨，標(biāo)準(zhǔn)全齒高為2.25M,但對于噪音要求高的齒輪一般是2.4---2.6M,這是保證接觸面的需要同時(shí)保證箱體中心距公差變動(dòng)過大而引起的展長不足.第二,齒形檢測中壓力角主從動(dòng)齒必須匹配,這就是主動(dòng)齒不變換一個(gè)從動(dòng)齒嘯叫消失,同樣嘯叫的從動(dòng)齒不變換一個(gè)主動(dòng)齒嘯叫同樣消失的原因!

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 19:35
3 I/ ?+ V& H* F# Y& t! I不知齒輪的制造工藝是滾剃還是滾磨，標(biāo)準(zhǔn)全齒高為2.25M,但對于噪音要求高的齒輪一般是2.4---2.6M,這是保證接 ...

是滾剃，全齒高應(yīng)該是2.25m,因?yàn)樾↓X輪正變位后，齒頂都快變尖了。壓力角這個(gè)好像沒檢查，有可能我們固執(zhí)的認(rèn)為壓力角是相等的。
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Dandylian

壓力角為負(fù)就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個(gè)誤解，比如說20度壓力角，制造時(shí)不可能沒有誤差，是標(biāo)準(zhǔn)的20度，所以需要-0.003到-0.009,這也是為了匹配!

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 19:46
壓力角為負(fù)就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個(gè)誤解，比如說20度壓力角，制造時(shí)不可能沒有誤差 ...

慣性思維害死人啊！我們沒有檢查壓力角！想都沒想過！齒頂沒有翹起，修了緣的！

Dandylian

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