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沃爾沃商用車與尚格云頓之完美廣告

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發(fā)表于 2013-11-20 18:16:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 tr596 于 2013-11-20 19:37 編輯
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2#
發(fā)表于 2013-11-20 18:20:02 | 只看該作者
本帖最后由 把刀用好 于 2013-11-20 18:22 編輯 " [) l$ w, Z! T) L# Z- K$ y9 Q
; r7 Z8 e. C" J

點評

謝謝…  發(fā)表于 2013-11-20 18:51
3#
發(fā)表于 2013-11-20 18:24:46 | 只看該作者
老外開卡車那是享受,就算這樣,也沒幾個愿意開的。國內(nèi)開這個跑長途的簡直就是受罪,還掙不到錢。

點評

我說的是開車,跟我扯裝貨干嘛。  發(fā)表于 2013-11-20 19:45
至于這么敏感嗎?  發(fā)表于 2013-11-20 19:44
國外大牌重卡設(shè)計己經(jīng)到非常人性化的階段了…開這類卡車確實是一種享受。  發(fā)表于 2013-11-20 19:25
我就納悶兒了,什么事都想用“老外”和“國內(nèi)”來比。當然,你非要拿國內(nèi)馬路邊等活兒的破車跟外國的專業(yè)運輸業(yè)者相比,那我也沒話說。  發(fā)表于 2013-11-20 19:04
讓你自己裝卸滿滿一小柜的布匹,你就知道該不該用“享受這詞兒”。干過開卡車跑長途的活兒嗎?  發(fā)表于 2013-11-20 19:01
4#
 樓主| 發(fā)表于 2013-11-20 18:51:13 | 只看該作者
沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最大創(chuàng)新在于轉(zhuǎn)向軸上新增的電控電機,它與卡車的液壓轉(zhuǎn)向器一起工作,只需25Nm的扭矩即可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,根據(jù)電控單元的精確控制,每秒可實現(xiàn)數(shù)千次的轉(zhuǎn)向調(diào)整。) j$ A4 f9 p1 g0 ~% W" x: n4 g
    系統(tǒng)傳感器識別到司機將直線駕駛,那么系統(tǒng)將保證路面的任何干擾不會影響駕駛的方向。而在低速駕駛時,即使是高載重型卡車行駛在非常復(fù)雜的非公路環(huán)境中,沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能協(xié)助司機輕松轉(zhuǎn)向。
1 B/ [9 p* n% e& V$ m    沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的四大優(yōu)勢:9 \- t5 Z' w* s0 d
    在低速行駛中,沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠釋放駕駛者肩膀手臂的壓力,確保他們只用非常小的力度即可控制轉(zhuǎn)向。另外系統(tǒng)還具備自動回位功能。
2 z: |- A! E% o7 W$ U    在不規(guī)則路面,比如路面坑洼或者存在裂縫的駕駛環(huán)境中,系統(tǒng)將自動識別并過濾路面顛簸,因此司機不再需要針對路面情況不斷進行微小調(diào)整。
6 {- Z% j* _% K4 Z5 D! r  i    在高速行駛中,系統(tǒng)精確的控制大大提升了方向穩(wěn)定性,并幾乎可以消除所有的微小轉(zhuǎn)向,因此司機可以將全部精力集中在控制速度上而不需不斷對方向進行微調(diào)。
' ?( b# t/ m; C$ u) e  C' c    在急轉(zhuǎn)彎或有側(cè)氣流的駕駛環(huán)境中,自學(xué)習(xí)系統(tǒng)能夠立刻檢測并進行相應(yīng)的自動調(diào)整,使得司機無需費力轉(zhuǎn)動方向盤而可以享受沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來的駕駛安全性和舒適性的大幅改善。
3 x% E9 Q4 M9 ^6 l( W1 |# N3 [1 n+ u# a( f/ _7 Y
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發(fā)表于 2013-11-20 19:17:09 | 只看該作者
創(chuàng)意不錯
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發(fā)表于 2013-11-20 21:00:48 | 只看該作者
確實不錯
7#
發(fā)表于 2013-11-24 13:37:37 | 只看該作者

( ?4 N7 b; r5 z# i" [創(chuàng)意不錯

點評

靜靜地多看看聽聽…意境確實深邃。  發(fā)表于 2013-11-24 16:17
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