帶式輸送機的跑偏問題

胡工hugong · 發表于 2013-11-13 14:37:19

請教大家一個問題關于皮帶輸送機跑緊不跑松的問題，為什么輸送帶會向緊的一側方向移動，請哪個大俠力學分析下。。。

胡工hugong · 發表于 2013-11-13 14:38:31

還有一個是為什么跑高不跑低，請大家積極回答在線等啊

icegoods · 發表于 2013-11-13 14:51:58

本帖最后由 icegoods 于 2013-11-13 15:06 編輯

這兩個問題好像是一個問題，摩擦力分布不均，緊的位置說明帶輪與皮帶之間壓力大結果是摩擦力大，松的位置說明帶輪與皮帶之間壓力小結果是摩擦力小，這種情況對于皮帶中心就產生了力矩差，皮帶往摩擦力大的方向跑，也就是往緊的方向跑，也就會高處跑

xlf63 · 發表于 2013-11-13 15:00:19

百度一下：
皮帶機跑偏的原因：皮帶機跑偏的直接原因有兩個：其一，輸送帶兩側所受的驅動力不平衡；其二，托輥或滾筒對輸送帶產生側向力。
1、導致皮帶兩側受力不平衡的因素很多：（1）皮帶機的張緊裝置安裝誤差導致輸送帶兩側所受張力不一致引起輸送帶跑偏，張緊裝置安裝或調節不當是導致皮帶兩側受力不一致的最基本的原因。（2）輸送帶接頭不平直引起的跑偏。皮帶硫化接頭接偏或皮帶本身不直，造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶往張緊力大的一邊跑偏，在皮帶接頭或皮帶不直處跑偏最嚴重。（3）輸送帶松弛引起的跑偏。輸送帶在運行一段時間后，由于拉伸使皮帶產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降皮帶松弛，造成皮帶內部應力分布不均勻，也會引起皮帶不同程度的跑偏現象。（4）物料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明物料在皮帶兩邊分布不均勻。這種跑偏是皮帶機實際使用過程中最常見的，物料分布不均主要是物料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。（5）滾筒、托輥對皮帶兩側摩擦力不平衡，導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻造成皮帶兩邊運行的驅動力和阻力不一致，引起皮帶跑偏。（6）滾筒、托輥粘料引起的跑偏。皮帶機在運行一段時間后，由于物料具有一定的粘性，部分會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。此因素引起的跑偏一般發生在短距離的皮帶輸送中。
2、輸送帶受到托輥或滾筒產生的側向力致使跑偏：（1）滾筒、托輥安裝位置不正，皮帶在運行時會受到側向力。承載托輥安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大，或滾筒軸線與皮帶機中心線垂直度誤差過大，導致皮帶在承載段向一側跑偏。在改向滾筒、托輥安裝位置處跑偏最嚴重，且不論承載段還是回程段越往前跑偏越輕。但是驅動滾筒傾斜引起的跑偏將使得跑偏越來越嚴重。（2）機架變形引起的跑偏。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會使皮帶受到側向力，從而造成嚴重跑偏，并且很難調整。
另外，皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。
皮帶機跑偏的常見處理方式
對于皮帶機的跑偏現象，需采取相應的對策來進行調整，關鍵在于消除輸送帶兩側所受的驅動力不平衡及皮帶受到側向力等因素。對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差；對皮帶接頭該重接的重接；對變形機架進行整形，嚴重的必須重新安裝。對運行中的跑偏，具體調整方法如下：
1、調整托輥組
皮帶機的輸送帶在整個皮帶運輸機中部跑偏時，采取調整托輥組的位置來調整跑偏，為了方便調整，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔。具體方法如圖3所示，輸送帶偏向A側，則A側的托輥組朝皮帶運行方向前移，或B側的托輥組后移。這種方法可消除由于機架歪斜、礦料分布不均、振動等引起的皮帶機跑偏。
2、調整驅動滾筒與改向滾筒位置
滾筒的調整是皮帶機跑偏調整的重要環節。皮帶運輸機中所有滾筒的安裝位置軸線必須垂直于皮帶機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對于皮帶機頭部的滾筒，若輸送帶向滾筒的A側跑偏，則A側的軸承座應當向前移動或B側的軸承座向后移動，實現輸送帶A側放松或B側張緊。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。由于傳動滾筒的調整距離有限，通常情況下，將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直后利用螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置。此方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
3、安裝調心托輥組
輸送帶在整個皮帶運輸機中部跑偏時常采用安裝調心托輥組防偏，其防偏原理是采用托輥在水平面內轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
4、張緊處的調整
根據張緊形式可分為：重錘式張緊（包括尾部重錘式張緊和中部重錘式張緊），機械式張緊（一般為螺旋張緊）。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
5、轉載點處落料位置對皮帶跑偏影響的調整
在皮帶機輸送系統中轉載點處物料的落料位，置對皮帶的跑偏有很大影響，尤其是兩條皮帶機在水平面的投影成垂直方向時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在安裝過程中在允許條件下應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。同時，上下漏斗、導料槽等件的形狀與尺寸應該認真設計。一般導料槽的寬度為皮帶寬度的2/3左右比較合適。另外，為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

waiwai0809 · 發表于 2013-11-13 15:20:08

你這個說法有問題，我了解過很多資料，也問過一些師傅，都說是往松邊跑，樓主最好再核實一下跑緊不跑松的說法，另外像你說的問題網上能找到一些資料的，像百度文庫類似的，

waiwai0809 · 發表于 2013-11-13 15:21:25

腰鼓形的我也問過廠家，只要能符合你們輸送機的使用要求也可以用，我做的是一款小的輸送帶覆沙機，所以沒有嘗試。

waiwai0809 · 發表于 2013-11-13 15:23:52

皮帶機皮帶跑偏調整方法
帶式輸送機作為連續散裝物料的運輸機械，在攪拌、破碎及篩分設備中得到了廣泛地應用，輸送機在運輸過程中，由于各種原因經常會出現膠帶跑偏現象，這不僅會引起漏料、設備的非正常磨損與損壞，降低生產率，而且會影響整套設備的正常工作。因此，正確判斷出膠帶跑偏的原因并及時予以排除，是一項非常重要的工作。
造成輸送機膠帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直于膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。由于導致膠帶跑偏的因素很多，故應從輸送帶的設計、制造、安裝調試、使用及維護等方面來著手解決膠帶的跑偏現象，使得輸送機能夠順利地為生產服務。(1)傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；（2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；（3）機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；（4）傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不垂直；（5）托輥安裝不正；（6）給料位置不正；（7）滾筒中心不在機身中心線上；（8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏斜；（9）機身不正。從受力分析的角度分為三種：第一種，皮帶兩側張力不平衡；第二種，滾筒、托輥產生與皮帶中心線偏斜的應力（即：側向力）；第三種，滾筒、托輥對皮帶兩側摩擦力不平衡。
在實踐中，總結出膠帶的跑偏規律是：
“跑松不跑緊”即：如果膠帶兩側的松緊度不一樣，則膠帶向松的一側跑偏。
“跑后不跑前”即：如果托輥支架等裝置沒有安放在膠帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿膠帶運行方向），則膠帶會向后端跑偏。
“跑大不跑小”即：滾筒與托輥兩側直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側跑偏。
“跑高不跑低”即：支承裝置造成輸送帶兩側不在同一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側跑偏。
輥面做成腰鼓形，中間直徑大約要比兩端直徑大出2mm，均勻過渡，它有自回中能力，當然，需要輸送帶有一定的彈性。
調整膠帶跑偏的方法可以歸納出以下幾種：
1.調整張緊機構法:
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。該方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
2.調整托輥支架法:
膠帶在整個輸送機中部跑偏時，可調整托輥支架來調整跑偏。在制造托輥支架時，兩側安裝孔都應加工成長條孔，以便進行調整。具體調整方法是皮帶偏向哪一側，將托輥支架的哪一側朝皮帶前進方向前移，或將托輥支架的另外一側向后移。如下圖所示：膠帶向上方向跑偏，則托輥支架的下位處應當向左移動，托輥支架的上位處向右移動。對較長的皮帶機系統，調整托輥支架是非常有效地。
調整改向滾筒法
改向滾筒的調整是膠帶跑偏調整的重要環節。因為一條膠帶輸送機至少有2個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥支架類似，對于頭部驅動滾筒，如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，反之，則左側的軸承座應當向前移。相對應的也可將右側軸承座后移。而尾部改向滾筒的調整方法與頭部驅動滾筒剛好相反，調整方法下圖所示，經過反復調整直到膠帶調到較理想的位置。
調整機架法
   輸送機機架兩側高低不一時，在載料運行中，膠帶則會向機架低的一側傾斜，這時應重新調整機架，使機架保持水平便可避免此類跑偏。此外將托輥組支架加墊片調平，也能達到糾偏的目的。
安裝調偏托輥法
若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥（平輥或槽輥），即可自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑偏與某一側小檔輥出現磨檫時，該側的支架便會沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向后移動，此時膠帶就會向后移動的檔輥一側移動，直至回到合適位置。
3.安裝限位立輥法
   如果膠帶總向一側跑偏，可在跑偏側的機架上安裝限位立輥，這樣，一方面可使膠帶強制復位，另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動。
4.調整傳動滾筒與改向滾筒位置
   傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法見圖2。由于傳動滾筒的調整距離有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直后，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反復調整，直到皮帶調到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
5.清除粘物法
如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。應及時清理其表面粘附的物料，同時應調整好空段位的彈簧清掃器，將物料及時清除。
6.調整重力法
如果膠帶在空載時跑偏，而重載時總向一側跑偏，說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或輸送機的位置，使物料卸料點保持在膠帶的中心位置上，最好使所卸物料的方向與膠帶運行方向一致，或采用緩沖托輥代替普通托輥，或增加托棍組，縮小托棍組間隔的距離，以防止其跑偏。
7.調整膠帶法
膠帶使用時間長易產生老化變形，邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行等現象，使膠帶兩側的拉力不一致，也會引起膠帶跑偏，應重新修整或更換膠帶。
8.安裝自動糾偏裝置法
在輸送機上安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。
總之，對于帶式輸送機膠帶的跑偏現象，要根據不同的跑偏情況來采取不同的調整方法，同時，在調整膠帶跑偏時不可急于求成，應慢慢調整，微調時細心觀察，掌握皮帶跑偏的規律，就能找出相應的解決辦法。
9.現場處理方法
（1）自動托輥調偏：當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。
（2）單側立輥調偏：當輸送帶始終向一側跑偏，可在跑偏的一側跑偏范圍內加裝若干立輥，使輸送帶復位。
（3）適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以消除跑偏。
（4）調整滾筒調偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或竄動，調整滾筒至水平位置正常轉動，消除跑偏。
（5）校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏處在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。
（6）墊高托輥調偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側墊高托輥若干組，消除跑偏。
（7）調整托輥跑偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發現托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。
（8）消除煤泥調偏：輸送帶跑偏點不變，發現托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調偏。
（9）校正給料跑偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調整給料重量及位置消除跑偏。
（10）校正支架調偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴重，可調節支架的水平和垂直度，消除跑偏。
　　2.安裝調心托輥組調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長皮帶輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
3.調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置.
 1.1安裝時引起的皮帶跑偏：
 皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：
 1.1輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接；
 1.1機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，并且很難調整。我們在一臺非專業安裝人員安裝的皮帶機試機時，皮帶跑偏嚴重，通過測量就發現皮帶機中心線歪斜，頭尾調正后，中間部位的跑偏無論如何都糾正不過來。最后對機架重新進行安裝才解決問題。
1.1導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由于橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調整兩側橡膠板壓力。
 1.2運行中引起的皮帶跑偏:
 1.2滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間后，由于銅精礦具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。
 1.2皮帶松弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。
 1.2礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。
 1.2運行中振動引起的跑偏。皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大

2.負載試運轉皮帶跑偏的調整方法
設備通過空載試運轉并進行必要的調整后進行負載試運轉，目的在于檢測有關技術參數是否達到設計要求，對設備存在的問題進行調整。
加載方式加載量應從小到大逐漸增加，先按20%額定負載加載，通過后再按50%、80%、100%額定負荷進行試運轉，在各種負荷下試運轉的連續運行時間不得少于2小時。
皮帶空負荷調試完畢后，如受煤后發生跑偏，原因在于轉載點處落料位置不正，此時盡量不要再對托輥組進行調整。轉載點處物料的落料位置如果不正，因為物料的自重作用，落在皮帶上的物料自動居中，處于托輥組中間。如果物料偏到右側，則右側皮帶在物料作用下居中，皮帶向左側跑偏，反之亦然。為減少或避免皮帶跑偏，可在轉載點落料管內增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。擋料板安裝位置應盡可能靠下，有時物料運行軌跡遠離落料管壁，因此擋板調整量有時需反復試驗才能確定。

1. 1􀀁 帶式輸送機支架剛度的影響
帶式輸送機支架剛度對輸送帶跑偏有一定的影響, 因此, 在設計帶式輸送機時, 要保證輸送帶支架有足夠的剛度, 以防止帶式輸送機工作時因鋼結構受力變形過大而使輸送帶跑偏。
1. 2􀀁 帶式輸送機支架制作精度和安裝誤差的影響
( 1)帶式輸送機機頭、機尾、中間支架等部件的制作精度對輸送帶跑偏有影響, 因此, 帶式輸送機的制作要嚴格保證符合圖紙的制作要求, 防止由于支架的精度問題使得滾筒、托輥出現兩側高低不同而造成輸送帶跑偏。
( 2)帶式輸送機機架的安裝精度對輸送帶跑偏也有極為重要的影響, 帶式輸送機的安裝也應嚴格按
照輸送機的安裝要求進行安裝, 保證帶式輸送機機架的上表面水平度、立架豎直度等, 防止安裝上滾筒或托輥以后由于兩邊高低不同而使輸送帶跑偏。
1. 3􀀁 輸送帶連接的影響
帶式輸送機若完成輸送工作則需要將輸送帶連接成一個環形纏繞在滾筒、托輥等旋轉體上, 當輸送
帶在連接成一個環形封閉帶時, 帶式輸送機接口錯位或輸送帶中心線不成一條直線(見圖1( a) ) , 而是一個小于180􀀂的夾角或錯位時, 在這種情況下,當輸送帶拉緊時會使輸送帶各部分受力不均或一側拉緊另一側起拱, 進而使得輸送帶產生跑偏現象。解決方法: 應盡量使得輸送帶接口處兩邊的輸送帶中心線呈一條直線且接口對齊(見圖1( b) )。

1. 4􀀁 落料位置及方向對輸送帶跑偏的影響
落料位置和方向對輸送帶的跑偏有非常大的影響。如果物料的落料位置相對于輸送帶的中心線有較大偏差或物料下落方向有側向分速度, 致使輸送帶受到橫向沖擊, 就會使輸送帶跑偏, 若物料偏到右邊或輸送帶受到向左的橫向沖擊, 則輸送帶向左跑偏, 反之亦然。如果輸送帶發生跑偏, 可以通過調整物料的落料位置和落料方向來調整輸送帶跑偏, 其具體方法可以安裝集料器、擋料槽、導料槽或調整導料槽的位置等來實現糾偏。如圖2所示。

1. 5􀀁 每組托輥組中單側托輥的轉動靈活性對輸送帶跑偏的影響
若一托輥組中托輥的轉動靈活性不同或有較大差別, 則在輸送帶的橫向面上受到的摩擦力就不同,
對輸送帶跑偏有一定的影響; 若左側托輥轉動不靈活或不轉動, 則對輸送帶左側的摩擦阻力就大, 這樣輸送帶就向右側跑偏。因此, 保證每一托輥組兩側托輥的轉動靈活性對防止輸送帶跑偏也有重大的意義。要解決好托輥的轉動靈活性問題, 一方面, 需要設計生產出密封性能好、滾動及滑動摩擦小的托輥; 另一方面, 需要及時有效地清除旋轉托輥表面的黏附物。
1. 6 自動調偏裝置轉動不靈活對帶式輸送機跑偏的影響
受輸送料所處環境的限制, 當輸送機的工作環境很不好或輸送料潮濕時, 由于灰塵或水分的影響,自動調心托輥的潤滑就會受到破壞, 致使調心托輥轉動不靈活。
在這種情況下: ( 1) 要提高自動調心裝置潤滑的密封性能, 做好保護工作; ( 2)要經常檢查這種裝
置, 在發現有轉動不靈活情況發生時做到及時更換或維修; ( 3)設法改變自動調心裝置的工作環境。
1. 7 輸送帶邊緣磨損嚴重對輸送帶跑偏的影響
輸送帶邊緣磨損嚴重將會導致兩側所受拉力不等, 致使輸送帶向一邊跑偏, 所以要對輸送帶的磨損
處進行及時地修補。
1. 8 輸送帶表面粘有黏附物對輸送帶跑偏的影響
輸送帶表面有黏附物將會變相引起輸送帶橫向拉力不均或橫向兩側所受摩擦力不等, 進而引起輸
送帶跑偏。在主被動滾筒處安裝可調式橡膠刮板清掃器, 能有效地將輸送帶表面上的黏附物除去。另外, 對主動輪表面采用人字形或菱形包膠, 對被動輪表面采用光面包膠, 一方面可以防止黏附物料, 另一方面可延長滾輪和輸送帶的使用壽命。
1. 9 給料器及清掃器的安裝誤差對輸送帶跑偏的影響
由于二者的安裝誤差使得輸送帶兩側所受的摩擦阻力差別較大, 進而使得輸送帶在所受的摩擦阻力較小的一側跑偏, 這時就應該重新調整相關部件或拆下重新安裝。
1. 10 驅動滾筒和改向滾筒外圓圓柱度的制造誤差對輸送帶跑偏的影響
因它們的外圓圓柱度的誤差, 當輸送帶纏繞其上工作時, 就會使得輸送帶橫向受力不均勻, 進而使
得輸送帶跑偏, 具體的輸送帶跑偏方向為: 輸送帶向受力小的一邊跑偏。
解決方法: 在制造驅動滾筒和改向滾筒時要盡量使得二者的外圓圓柱度誤差較小, 以確保在這個環節上減少輸送帶跑偏的可能性。
1. 11 驅動滾筒和改向滾筒與各托輥組在水平方向垂直平分線不平行以及驅動滾筒中心線與機架中
心線不垂直對輸送帶跑偏的影響
由于輸送帶在機架上運轉時之所以跑偏是因為輸送帶受到某種側向力的作用, 上述原因就會產生這種側向力使得輸送帶跑偏。因此保證上述三者在水平方向的垂直平分線的平行度對輸送帶的正常運行有很重要的作用。其糾偏方法為: 可調整驅動滾筒和改向滾筒處的絲杠或配重裝置進行糾偏以及調整引起跑偏的托輥組的走向。
1. 12􀀁 輸送帶松弛引起的跑偏
調整好的輸送帶在運行一段時間后, 由于輸送帶拉伸產生永久變形或老化, 會使輸送帶的張緊力下降, 造成輸送帶松弛, 引起輸送帶跑偏。在此種情況下要及時發現輸送帶是否松弛了, 發現松弛要及時啟動輸送帶拉緊裝置給輸送帶拉緊。
2. 1. 1 幾種常用的糾偏托輥
( 1)立輥
立輥主要是安裝在帶式輸送機的兩邊, 能起到強行阻止輸送帶跑偏的作用。
( 2)摩擦調心托輥
摩擦調心托輥的工作原理主要是依靠輸送帶跑偏后碰到摩擦輪, 帶動旋轉支架實行糾偏, 輸送帶回
復直到另一側摩擦輪碰到帶邊, 旋轉支架轉動起到反向糾偏作用, 這樣就形成旋轉支架來回晃動, 輸送帶運行不穩定成蛇形運行, 給運行帶來不安全隱患,使用現場實際使用中經常用鐵絲捆綁失去自動調偏作用。
( 3)錐形調心托輥
錐形調心托輥通常是以錐形調心托輥組的形式來使用, 調心托輥組上面的托輥一般采用錐形、鼓形
等形式, 以鼓形效果最好, 錐形調心托輥組的工作原理是利用托輥支架下放的一個旋轉機構來調整帶式輸送機運行方向的一種機構; 當輸送帶跑偏至任何一側時, 在輸送帶與錐形調心托輥的小端產生滑動摩擦力的作用下, 使托輥組的上橫梁旋轉, 將輸送帶送正, 使輸送帶正常居中運行, 進而達到對帶式輸送機糾偏的目的。
( 4)前傾托輥
它同樣常以托輥組的形式使用, 該托輥可有效起到防止輸送帶跑偏的作用, 選型時應注意: 前傾角
不宜太大( α= 2~ 3°) , 否則會對前傾托輥軸承產生過大的軸向載荷, 并使輸送機托輥阻力明顯加大, 進而加大了輸送機運輸功率。另外, 如選用前傾托輥,則應在承載段全部采用承載托輥。
( 5)下平行自動調心托輥
該托輥與自動調心托輥所起作用一樣, 在設計和安裝時應注意調心托輥立柱的位置, 確保托輥起到調心的作用。
( 6)平行梳形托輥
在托輥上固定有11~ l3個橡膠圈, 對稱分布,可增大輸送帶的橫向運動阻力, 進而起到調心作用。
( 7) V 形前傾托輥
有2 個托輥組成的V 形槽, 槽角一般為5°左右, 可增大輸送帶的橫向運動阻力而起到調心作用。
( 8) V 形梳形前傾托輥
它可有效起到防偏、糾偏的作用, 但結構復雜、成本較高。
2. 1. 2 托輥具體的使用情況及輸送帶跑偏調整方法
當帶式輸送機很短時或是可逆帶式輸送機時,在輸送帶支架有足夠的剛度且帶式輸送機機架中心在一條直線上有一定保證的情況下, 除了滾筒的調整以外, 在輸送帶的兩側安裝立輥即可達到糾偏的
目的, 具有使用高效的特點。
( 1)當帶式輸送機較短, 長度20m 以下且為不可逆帶式輸送機時, 當帶式輸送機輸送帶發生跑偏,
除了滾筒的調整以外, 一種方法是在帶式輸送機承載段安裝錐形調心托輥或摩擦調心托輥2~ 3組, 空載段也要至少安裝下平行自動調心托輥2~ 3組, 必要時安裝立輥, 這樣就可以很好地解決輸送帶跑偏問題。
( 2)當帶式輸送機的長度大于20 m 時, 一般在尾部的中間加料段安裝自動調心托輥, 在承載段通
常每間隔8~ 10 組槽型托輥選用一組自動調心托輥, 空載段通常每隔8~ 10組下平行托輥選用一組
下平行自動調心托輥。
( 3)當帶式輸送機輸送距離很長時, 通常綜合
利用摩擦調心托輥、平行梳形托輥、V 形前傾托輥、V 形梳形前傾托輥、錐形調心托輥等中的一種或幾種以及聯合機頭滾筒、改向滾筒及下托輥組的綜合調整來實現糾偏的目的, 特別是機長在300 m 以上單向運行的帶式輸送機上, 梳形托輥、前傾托輥的使用更為普遍。

輥筒加螺旋橡膠層

托輥加錐形聚氨酯套

鼓形輥筒結構

而出現這種問題的原因有很多種，其中最主要的原因就是安裝精度低與日常使用時的維護保養差。
在安裝過程中部件盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不跑偏。另外輸送帶的接頭要正確，兩邊的周長要相同。
在使用過程中，如果出現跑偏問題，應先檢查檢托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。其次檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。最后檢查物料在輸送帶上的位置
（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。
（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。
（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。
　　PVC輸送帶其膠面材質為聚氯乙烯（Polyvinylchloride，PVC），其構成為聚酯纖維布和聚氯乙烯膠構成。其工作溫度一般為-10°到+80°，其接頭方式一般為國際齒形接頭，橫向穩定性良好適宜各種復雜環境下傳輸。
　　PVC其實是一種乙烯基的聚合物質，其材料是一種非結晶性材料。PVC材料在實際使用中經常加入穩定劑、潤滑劑、輔助加工劑、色料、抗沖擊劑及其它添加劑。具有不易燃性、高強度、耐氣侯變化性以及優良的幾何穩定性。 PVC對氧化劑、還原劑和強酸都有很強的抵抗力。然而它能夠被濃氧化酸如濃硫酸、濃硝酸所腐蝕并且也不適用與芳香烴、氯化烴接觸的場合
　　PVC輸送帶帶體彈性好，不易變形。選用高強力優質全棉、尼龍、聚酯帆布作帶芯，用純天然橡膠無污染配合劑制成白色或淺色，無污染，不影響食品衛生異味覆蓋層。PVC輸送帶產品配方設計合理，符合衛生指標，色澤適度，輕巧耐用。PVC輸送帶適用于食品工業或糧食部門運輸散裝、聽裝、包裝成箱的糧食或食品到400的大粒度,輸送量可從1立方米/小時到6000立方米/小時。
　　一、根據行業應用上分類，PVC輸送帶產品可分為煙草行業輸送帶，物流行業輸送帶，包裝行業輸送帶，印刷行業輸送帶，食品行業輸送帶，木材行業輸送帶，食品加工行業輸送帶，娛樂行業輸送帶，水產行業輸送帶，石材行業輸送帶等。
　　二、根據性能上分類可分為：輕度爬坡輸送帶，高度爬坡輸送帶，加擋板提升輸送帶，垂直提升機皮帶，防滑輸送帶，砂光機輸送帶，耐磨輸送帶，較重物品輸送帶，輕質物品輸送帶，導向防跑偏輸送帶，打孔吸風輸送帶（吸風機皮帶），帶耙釘輸送皮帶，螺旋提升輸送帶，轉彎提升輸送帶，超寬物品輸送帶，海綿輸送帶，挖槽輸送帶，加檔塊輸送帶，封邊輸送帶，槽型輸送帶，刀口輸送帶等。
　　三、根據產品厚度及顏色研發上分，可分為不同顏色（紅、黃、綠、藍、灰、白、黑、深藍綠、透明）、厚度的產品，厚度從0.8MM到11.5MM均可生產制作。
　　四、根據產品花紋研發上分，可分為草坪花紋、魚骨花紋、菱形格花紋、十字花紋、網眼花紋、倒三角花紋、馬蹄花紋、鋸齒花紋、小圓點花紋、鉆石花紋、蛇皮花紋、布紋、大圓臺花紋、波浪花紋、搓板花紋、一字型花紋、細直條花紋、高爾夫花紋、大方格花紋、亞光花紋、粗質地花紋、格子花紋等。
　　五、根據PVC輸送帶產品織物層次可分為：一布一膠、二布一膠、一布二膠、二布二膠、二布三膠、三布三膠、三布四膠、四布四膠、四布五膠、五布五膠等。
　　六、根據PVC輸送帶產品溫度范圍可分為：耐寒輸送帶（零下40°以上）常溫輸送帶（零下10°到80°）
　　隨著PVC輸送帶市場的普及化發展日趨成熟，各個工業領域都在不同程度的研發和應用著其合理、科學、有保障的建設性方案。
　　
尼龍即棉綸是聚酰胺的商品名。國產輸送帶中習慣稱棉綸為尼龍。尼龍輸送帶具有較高強度、彈性柔韌性和與橡膠的粘合功能優良，因此用作輸送帶的帶芯能賜予輸送帶較好的耐屈撓疲憊和耐沖擊負荷功能，是高超力織物芯輸送帶開發較早的品種，但是尼龍纖維斷裂伸長率較大，膠帶在應用中易伸長，常給應用帶來不便。固然隨后采用硫化后拉伸定性技巧，膠帶應用伸長較大的缺點逐漸獲得改進，但是隨著聚酯帆布芯的發展，尼龍帆布芯輸送帶逐漸在退出主導地位。下面介紹一下輸送帶規格國產輸送帶用棉綸（尼龍）浸膠帆布一般以代號NN表示，其經向和緯向均為尼龍6或尼龍66纖維。按其經向斷裂強度（N/mm）劃分，其強度格式有：80、100、125、150、200、250、350、400、500、600、630.寬度（mm）格式有：800、1000、1200、1400等。
尼龍（NN）輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優異及使用壽命長等特點，適用于中長距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。尼龍輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長；尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料，也可用于成體物品輸送。主要的特點： 1、帶體彈性好，耐沖擊，耐磨損。2、屈撓性好，易于成槽。3、不發生霉蝕。尼龍輸送帶的技術標準：國家標準GB／T7984-2001。覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3 。層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm 。全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于4% 。尼龍輸送帶是一種廣泛應用于冶金礦山、建材機械設備。河北奧宇生產的尼龍輸送帶具有尼龍具有較高的強度、彈性、柔韌性和與橡膠的粘合性能優良，因此用做輸送帶的帶芯能賦予輸送帶較好的耐屈撓疲勞和耐沖擊負荷性能，是高強力織物芯輸送帶開發較早的品種。
目前，我國機械設備普遍使用的普通輸送帶大多以橡膠制品為主，由于其物理性能低等原因而影響使用壽命。高性能尼龍芯輸送帶具有耐磨性能好、拉抻強度大、使用壽命長等特點。尼龍輸送帶經過采用全自動硫化新工藝，使產品表面質量大大提高。尼龍輸送帶拉伸強度達20MPa，拉斷伸長率不小于500％，磨耗0.5cm3/1.61kg；同時，充分利用尼龍材料所具有的良好特性，通過合成膠混煉新配方，增強了產品的耐磨程度，比裙邊輸送帶提高30％以上；通過帶芯成型技術提高產品精度10％。
聚酯輸送帶又稱EP輸送帶、耐磨輸送帶、自動輸送帶、水泥輸送帶，帶體模量高、使用伸長小、耐熱穩定性好、耐沖擊，適用于中長距離、較高裁量，高速條件下輸送物料。
EP輸送帶是NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優點，同時由于在使用過程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶。
按使用環境的不同，分為橡膠輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。其中普通輸送帶和食品輸送帶上覆蓋膠最低厚度為3.0mm，下覆蓋膠最低為1.5mm；耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、防滑輸送帶、耐油輸送帶上覆蓋膠最低厚度為4.5mm，下覆蓋膠最低為2.0mm。根據使用環境的具體情況可按1.5mm來增加上下覆蓋膠的厚度。定性好、耐沖擊，適用于中長距離、較高裁量，高速條件下輸送物料。
產品特點:1、彈性好，耐沖擊聚酯帆布富于獨有的彈性，能很好地吸收沖擊。
　 2、定負荷伸長小，使用伸長小聚酯帆布輸送帶的定負荷伸長性能優于防滑輸送帶和其他織物芯輸送帶，在使用中可以縮短導出行程，節約設備成本，并適于較長距離的物料輸送。
　 3、耐水性能好在濕潤的環境下使用，膠帶的強力的粘著溫度不降低，延長膠帶的使用壽命。
　 4、耐熱性能耐腐蝕性能好
　 5、帶體薄能自重輕由于聚酯帆布強度大，約為棉帆的2.5-9倍，與食品輸送帶比，可以減層，從而帶體薄，自重輕，成槽性好，既提高輸送又可減少傳動功率，并相對又可以減少帶輪直徑，達到節約目的。
6、覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3
7、聚酯輸送帶是由多層聚酯(或經向為聚酯,緯向為聚酯胺)帆布按一定方工粘合在一起,上下覆蓋膠強力高,彈性好的耐磨橡膠。層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2 N/mm。
8、全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于4%
PE:聚乙烯是日常生活中最常用的高分子材料之一，大量用于制造塑料袋，牛奶桶的產品。聚乙烯抗多種有機溶劑，抗多種酸堿腐蝕，但是不抗氧化性酸，例如硝酸。在氧化性環境中聚乙烯會被氧化。 聚乙烯在薄膜狀態下可以被認為是透明的，但是在塊狀存在的時候由于其內部存在大量的晶體，會發生強烈的光散射而不透明。聚乙烯結晶的程度受到其枝鏈的個數的影響，枝鏈越多，越難以結晶。聚乙烯的晶體融化溫度也受到枝鏈個數的影響，分布于從90攝氏度到130攝氏度的范圍，枝鏈越多融化溫度越低。聚乙烯單晶通常可以通過把高密度聚乙烯在130攝氏度以上的環境中溶于二甲苯中制備。  
結構式：- CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2  
橡膠輸送帶主要是由橡膠構成，但是您知道其中的橡膠老化的原因：
　　（1）氧，氧在橡膠中同橡膠分子發生游離基鏈鎖反應，分子鏈發生斷裂或過度交聯，引起橡膠性能的改變。氧分作用是橡膠老化的重要原因之一。
　　（2）臭氧，臭氧的化學活性氧高得多，破壞性更大，它同樣是使分子鏈發生斷裂，但臭氧對橡膠的作用情況隨橡膠變形與否而不同。當作用于變形的橡膠（主要是不飽和橡膠）時，出現與應力作用方向直的裂紋，即所謂臭氧龜裂，作用于變形的橡膠時，僅表面生成氧化膜而不龜裂。
　　（3）熱，提高溫度可引起橡膠的熱裂解或熱交聯。但熱的基本作用還是活化作用。提高氧擴散速度和活化氧化反應，從而加速橡膠氧化反應速度，這是普遍存在的一種老化現象--熱氧老化。
　　（4）光，光波越短，能量越大。對橡膠起破壞作用的是能量較高的紫外線。紫外線除了能直接引起橡膠分子鏈的斷裂和交聯外，橡膠因吸收光能而產生游離基，引發并加速氧化鏈反應過程。紫外線光起著加熱的作用。光作用其所長另一特點（與熱作用不同）是它主要在橡膠表面進生。含膠率高的試樣，兩面會出現網狀裂紋，即所謂"光外層裂"。
　　（5）機械應力，在機械應力反復作用下，會使橡膠分子鏈裂生成游離荃，引發氧化鏈反應，形成力化學過程。機械斷裂分子鏈和機械活化氧化過程。哪能個占優勢，視其所處的條件而定。此外，在應力作用下容易引起臭氧龜裂。
　　（6）水分，水分的作用有兩個方面：橡膠在潮濕空氣淋雨或浸泡在水中時，容易破壞，這是由于橡膠中的水溶性特質和清水荃團等成分被水抽提溶解，水解或吸收等原因引起的。特別是在水浸泡和大氣曝露的交替作用下，會加速橡膠的破壞。但在某種情況下水分對橡膠則不起破壞作用，甚至有延緩老化的作用。
　　（7）其它，對橡膠的作用因素還有化學介質，變價金屬離子，高能輻射，電和生物等
   輸送帶運輸儲存使用中，如果有不當，將延短輸送帶的使用壽命，更壞的是會導致輸送帶破損，不能夠正常使用，所以我們要了解正確使用輸送帶，及一些常用規范：
   1、在運輸和貯存中，應保持清潔，避免陽光直射，雨浸淋，防止與酸、堿、油類，有機溶劑等影響橡膠質量的物質接觸，并距離發熱裝置1米以外。
   2、貯存時庫房內溫度宜保持在-15°-40°之間，相對濕度宜保持在50-80%之間。
   3、輸送帶運行速度一般不宜大于20.5米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應盡量采用低速。超出規定速度時，會影響膠帶使用壽命。
   4、貯存中，輸送帶須成卷放置，不得折迭，放置期間應每季翻動一次。
   5、為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損，給料方向應順膠帶的運行方向；物料下落到膠帶上的落差應盡量地減少；給料口應避開滾微或托輥間距和采取緩沖措施。為防止刮破膠帶，擋料裝置、刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸部分應采用剛度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。
   6、運輸機的傳動滾筒直徑與輸送布層的關系，傳動滾微改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據運輸機的設計規定，合理選取。

waiwai0809 · 發表于 2013-11-13 15:25:30

這些是我收集的內容，可以參考一下。

胡工hugong · 發表于 2013-11-13 15:45:19

胡工hugong 發表于 2013-11-13 14:38 6 y( w/ ]; ~9 z3 w. ?0 m0 H
還有一個是為什么跑高不跑低，請大家積極回答在線等啊

為什么正轉的時候往一邊跑反轉的時候有跑偏回來了？？？

胡工hugong · 發表于 2013-11-13 15:51:26

胡工hugong 發表于 2013-11-13 14:38
/ b" [0 ^4 R: @! ~% q還有一個是為什么跑高不跑低，請大家積極回答在線等啊

摩擦力是和運動方向相反的，不會像你說的那種情況。請詳細解釋下

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帶式輸送機的跑偏問題

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