從油缸缸筒制造看現在的油缸制造行業

老虎不上山

   國內大大小小的油缸廠到底有多少？可能沒有人回答出來吧，大家都在低端打拼，拼價格，低價格低壽命，當然其中還是有一些企業還是想做好的，密封件包括導向帶都是國外名牌，可還是低壽命。

    為什么你山寨了國外的產品，用了國外同樣的密封件導向帶，質量還是不如別人呢？除了設計問題，還有一個關鍵零件，那就是油缸缸筒，國外缸筒可以照見人，你的呢？

   現在大多數廠家生產的缸筒都是絎磨出來的，粗糙度現在可以測量比較一下，看看差別有多大。
   伺服油缸如果只是裝了個傳感器，那你也可以做，可是高頻響油缸，絎磨缸筒就是個屁。

   那么國外缸筒怎么加工出來的?那是推鏜滾擠一次成型的。

   其實國內早在70、80年代就有相同的設備和工藝，熟悉國內油缸發展史的應該知道，當時國內有3大油缸基地，分別是武漢韶關天津，武漢油缸廠是自主研發的拉鏜滾擠一次成型工裝和工藝，優點是直線度非常好，缸筒內表面硬度好，缺點是工效比較低，對工人技術能力要求高。應該是70年代末，80年代初研制出來的。機床是上海機床廠生產的深孔鏜改造的。我與國外的缸筒對照比較，應該是武漢的鏡面效果更好。如果不斷完善，現在？可是沒有如果，后來是一包就靈了，然后，你懂的。。。。。。

     幾乎與此同時，當時的一機部在韶關引進了德國力士樂全套圖紙和工藝以及關鍵設備，其中就有推鏜滾擠一次成型的缸筒加工設備及工裝。你現在去韶關液壓件廠，這臺設備仍然是保密設備，只能從遠處看，而且不能拍照。

     當然了，現在還有一些廠家進口了，不能在說了，在說就有做廣告的嫌疑了，呵呵。

     30多年過去了，當年修理的工藝，絎磨，現在成了主要加工手段。唉，真的不知道說什么了

冷月梧桐

油缸缸體一般都是回轉體，加工時是否以工件回轉為主，若上加工中心，可粗鏜，精鏜，再有滾壓可行否？？

老虎不上山

    這其實是一個縮影，看看還有多少行業也是這樣。

老虎不上山

冷月梧桐 發表于 2013-11-10 22:14
油缸缸體一般都是回轉體，加工時是否以工件回轉為主，若上加工中心，可粗鏜，精鏜，再有滾壓可行否？？

一般來說是刀具回轉為主，工件回轉也行，最好是一次成型。

把刀用好

看過那個特殊刀具，前鏜后滾，一把刀幾十萬，也不少銀子了。

mfka

珩磨加工是一種使工件加工表面達到高精度、高表面質量、高壽命的一種高效加工方法。
可有效地提高尺寸精度、形狀精度和減小Ra值，但不能提高孔與其他表面的位置精度。
珩磨時同軸度無法確定。

冷月梧桐

老虎不上山 發表于 2013-11-10 22:21
一般來說是刀具回轉為主，工件回轉也行，最好是一次成型。

由于沒做過油缸，這油缸只要里面的內孔達到要求即可，內孔與外圓應該沒有同軸度關系的話適合刀具回轉，但總體感覺在車床上也能達的到要求，就怕太長，震刀，內孔出現錐度，

lnaskdjx

樓主是搞油缸設計還是加工？

阿難和松山

有的缸筒還生銹呢？？？？

Aubergine0372

看完只能呵呵，樓主去鄭州看看，不是修缸誰還絎磨？鏜滾床也算高科技了？光山東做這個設備的就大把。鏜滾頭也能算高科技？好多年前就是用多大規格自己做多大規格。再說了，鏜滾成型真是完美了？最終的塑性成型恰恰是它最大缺點。至少四維還有臺很多年前美國進口的刮削滾光機你沒聽說過吧？