美國人設計的一個夾電線端子的設備，客戶要我們改造

桂花暗香

是不是 有個保壓時間問題。

wujianbo1988

那Cycling vale 是個單向閥吧，當氣缸運動加緊時那個彈簧所在的內腔氣壓升高，當到達一定值時Cycling vale單向閥打開使卡抓順利，卡緊如果沒有那個Cycling vale 就會使卡抓不能卡緊。
以上愚見，僅供參考！

tmouse416

桂花暗香 發表于 2013-10-31 13:01
是不是 有個保壓時間問題。

的確是保壓時間問題
端子需產生塑性變形后結合才牢固，初期只是一個彈性的變形，有微量恢復性，保壓時間是消除彈性變形》塑性變形的過程。
你可以看下客戶的使用說明書，是否有個操作規則，需按壓幾秒。
Cycling valve其上帶有彈簧，左右缸室之間存在著壓差，左 通氣過程中推動氣缸桿向右擠壓，Cycling valve作用后缸桿保持位置，形成保壓。

阿狂

1 你改造后采用雙作用氣缸，是通過換向閥來切換，而換向閥是靠什么來觸發？觸發時壓制的力度是怎么控制的?
2 美國設計的提手處是一個簡單的通斷閥，手按住后，開始壓端子，端子壓接到位后觸發400-27A 單向閥（彈簧復位型），使活塞兩側氣壓相等，復位彈簧使夾緊杠桿復位，完成壓制。壓制的力度（端子變形的程度）完全由400-27A 單向閥（彈簧復位型）觸發桿高度來保證。
3 去掉400-27A 單向閥的話，需要加裝行程開關來觸發壓制完成。

hongsongwang

阿狂 發表于 2013-10-31 16:37
1 你改造后采用雙作用氣缸，是通過換向閥來切換，而換向閥是靠什么來觸發？觸發時壓制的力度是怎么控制的?
...

阿狂大神你好：首先來看看我測繪他的設備以及我們改造之后的入下圖：
1.原設備是考工人來踩腳踏閥來控制操作的，夾緊力應該是由氣壓的壓力大小來控制，說明書上寫是是80lbs PSI
這個沒有操作時間限制的，工人踩10s也是這樣 踩5s也是這樣的效果。
2.說到提手。說明書上寫的是。這是一中接氣的操作方法。即只要將進氣管接入提手的進氣口，按懂提手上的閥來壓端子操作。注意此時主體氣缸的后蓋上的進氣孔是要堵掉的。另外一通常在用的接法是先將提手的進氣孔堵掉，件氣管通過腳踏閥后接入主體氣缸的后端蓋上的。工人操作時只需腳踩下腳踏閥來控制操作的，現在客戶在用的就是這樣接的。
3.對于有人那個Cycling vale 是平衡的  另外氣缸前面有氣壓  我覺得這應該不是，應為他前面只有個彈簧且沒有密封圈的，因此氣會跑掉不存在說有背壓的。  
還請大神們多多想想這是怎么回事。

科圖

哪個大俠能詳細講一講圖3，進氣后左右兩個缸是怎么運動的。

蝦米游海

樓主上面提到的“兩個對邊卡爪的距離為1.985--2.003in”是夾緊前還是夾緊后？夾緊后的距離同原來的有變化嗎？如果沒達到，那應該就是這個問題，而原因在于氣缸沒有達到預定的行程，美國的設計巧妙之處就在于用帶有復位桿的Cycling valve來精確設定何時打開這個單向閥，使高壓氣直接與大氣相連，從而使得氣缸在彈簧作用下復位，如果一直有氣的話，復位后又馬上繼續向前施壓，起到一個保持和反復施力的作用，相當于不是一次性捏一下，而是捏了多次，這樣效果就會好很多，也許這就是美國方案的竅門所在

cool44

原設備是三腔加壓，而且遠離夾爪的兩腔在壓緊時有補壓作用，當然力會較大。

cool44

補充一點，你用雙作用缸等于是恒壓，原設計是有沖擊效果的

bbtfcjy

考慮沖擊效果