本帖最后由 六角車 于 2013-10-16 21:52 編輯 8 H$ B, D$ S+ F' a! x& ^
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進入社會，參加工作，都希望能有一個自己喜歡，也適合自己特長的外部環境，這樣自己的人生道路就會平坦得多。但現實往往很冷酷，現實和理想相差很遠，有的是為了謀生迫不得已，有的是自以為理想，進去才知道不理想。不論什么原因既然已進入這個行業，即使干不長還要改行，但人生沒有回頭路，怎樣對待這一段段的不盡如人意的人生旅程，才不虛度人生，就是一個很現實的問題了。 ' U" a* F0 e# Y& w: u1 Z
" u& v- ]0 e) u; S 我進入工廠是出于無奈，家庭經濟困難，放棄了以第三名成績考上正在讀的高中，當了一名極普通的工人。臨時工先不說，還是工業體系里工資最低，最沒技術含量的工種—普工。說起這個工種，好多人都不了解。如果說現今建筑工地干活的農民工，就清楚了。按國家規定，普工最高等級3級，3級以后升到工長此生到頭。但也有一個好處，就是普工沒有學徒期，進廠就是一級工。當時學徒工月工資18元，普工月工資36.98元（建筑級標準）。當時最低生活標準8元，一級工能養活4個人。還好，這只是個過渡。
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在當時高中生已是很高的學歷了，不到半年就被分學機械技術。屬機械木工的大帶鋸的搖尺工。我原來的理想是上大學，出來當一名工程師，但自己沒有選擇的權利，干大帶鋸也是技術工種，最高等級7級，和普工比已是天上地下了。大帶鋸是個團隊工種，48英寸的大帶鋸帶一個四列樁跑車，一名老師傅掌鋸，一名搖尺，一名掛鉤，屬技術工種，兩個上料（翻料）和兩個拉板的是純苦力活。大帶鋸以加工半成品為主，下來尺寸由小帶鋸和圓鋸完成，所以，工作的好壞快慢就全看搖尺工的水平了。這個工種學徒期三年，所需的是要一.熟練的使用小學算術的四則運算。二要認識木材的等級和名稱及適用范圍。三.對跑車和帶鋸的結構和工作特點要熟悉。第一不成問題，第二.當時常用的木料以東北的紅白松、黃花松、柞木、樺木為主，比較好認好記。三就更不難了，找本大帶鋸的書，看了幾天后，談論起帶鋸的理論來，連干了二三十年的師傅都佩服。原來都是學三年才能獨立操作的搖尺工，如今不到3個月就熟練的一邊干活一邊哼小曲，領導和師傅都認為是個人才，試工期3個月一滿，立即批準轉正。轉正當學徒，工資就是18元，我自然不干，因此一拖就是兩年也沒轉成。
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進了建筑公司，我才認識到自己犯了一個多么大的錯誤，別說理想，就是現實也不樂觀，于是就萌生了走的念頭。開始想通過自學考大學，到最后發現，領導們處處刁難，等到辦好幾份所需證明，參加高考的學生都已考完返回了，氣憤之時，剛好趕上秋季征兵，這回不用單位批準，以社會青年的名義報名應征入伍走了。
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入伍后在警衛營部當騎兵通訊員，聽說通訊班是培養干部的搖籃，當軍官和當工程師當然不是一回事，立即鬧情緒下連隊，就是前面發過的帖子（ 《走近中國戰略導彈部隊惟一一支騎兵分隊》 [復制鏈接] ）也許這是我的天性，不論愿不愿意干，一旦干起來總能很投入很忘我的干。幾年下來，不但馬騎的好，槍也打得好，還是部隊的特等射手，騎馬打輕機槍，更是十拿九穩。連隊建營房，鋸木料，沒人會用圓鋸，我剛好學有所長，很順利的為連隊安裝好圓鋸，鋸好了所需的木料。連長見我懂機械，就問我有沒有辦法，把早已趴窩的鍘草機修好。騎兵連有近200匹馬，夏天，白天放到草灘吃飽，傍晚趕回吃一頓料，晚上不喂。冬天吃的是干草，營養不夠，半夜得喂草，本來一臺鍘草機兩個人不到一個小時就把草鍘好了。鍘草機壞了，人工用鍘刀鍘草，喂馬的草要寸草三刀，幾個人輪換得用一上午。我把鍘草機分解開，清洗加油后裝好，發現三把帶圓弧的鍘刀鈍了，得要磨。這種刀得經常磨，但這里是牧區，沒有砂輪機。連長打報告要求買一臺，部隊不批。我說可以自己做一個，我的設計思路是用鍘草機的電機帶底盤，做一個木架，買一根架子車用的帶軸承的車軸當芯軸，穿到一個木輪里，安到木架上，套上鍘草機的皮帶，裝砂輪。開開試了一下還行，三把鍘刀磨好，鍘草機又歡快的轉起來，連長高興地說，工人階級就是不簡單。
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/ l$ X1 v `8 V0 _ 在工廠學的技術在部隊能解決問題，在部隊學的騎馬射擊回來后，也派上了用場，經我訓練的民兵槍大都打的很準。用一個月的時間為鐵道兵馴出了15匹軍馬。這些要是沒有那兩段我不喜歡的經歷，和忘我的投入學習，即使遇到機會，也沒能力施展。 下邊就是我退役進入工廠后職業生涯了。 部隊退役人員，每年都是國家統一安排工作，大批農村青年把當兵作為農轉非的最佳途徑。但到了我們這批兵，政策變了，哪來的回哪去。轉了一圈又回到建筑公司，這個建筑公司原是一個野戰師集體轉業的，就在我當兵走的第二年，由于形勢緊張，公司又整編為建筑工程兵部隊，大部分人又穿起軍裝，千多名老弱病殘，成立了個留守處，這就是我今后的工作單位，當時那個心情，用萬念俱灰來形容最合適了。 有句話叫吉人自有天相，一天正聽老頭們聊天，勞資員把我叫到一邊說，我查過了，你當年因不愿降工資而沒能轉正。我當時一下子跳起來，很正規的向勞資員行了個軍禮，一口氣跑到主管部門，要他們出具臨時工證明，拿著證明和退伍證到兵役局提出檔案，送到安置辦重新安置一份正式工作，就是干了三十多年的這個廠。分的工種是六軸自動車。大型軍工企業，設備的現代化程度很高，對我這個年齡不大，卻也飽經風霜的人來說，也可以安居樂業了。但誘惑一個接一個的撲面而來，當時正是文化大革命時期，先是清理階級隊伍。退伍軍人沒派性，革委會給我封了個，區群眾專政指揮小組組長，全區一千多人，按政策規定和現行表現，一次就把30多人關進牛棚。開始進行審問，外調，召開批判大會，過了一把極權癮，但腦子卻十分清醒，自己的事業是干技術工作，所以最后先是調我到廠保衛科，我沒去，后又調我到市公安局，我也沒去。一看這地方不安寧，就回車間干我的自動機去了。當時一項軍品任務量大，要得急。一下子要調出十臺自動機，可師傅只有兩名，其他都是新人。跟著師傅看了幾天，練著磨了幾把車刀和鉆頭，就開機床獨自干了。我喜歡六軸自動車的復雜和高效率，一次裝十幾把刀鉆，不論多復雜的活，一兩分鐘加工好一件，神奇極了。一開始，兩手在排列密集的刀叢中調整，兩手總是傷痕累累，不出三個月，技術已很嫻熟。破格提拔成調整工，調整兩臺機床。操作工是已干了幾年的老自動機工了，不服氣是肯定的，但用我調好的機床干活能優質高產，漸漸就服氣了，不到半年就當了生產組長，領導一條生產線了。 大家一定以為這個工種不錯，全自動機床，調好機床離開一兩個小時都行，好自在喲！其實這是全廠最臟最累的工種之一。一干活油花飛濺，油流成河，戲稱小慶油田，這是臟。加一次六根料直徑65棒料，每根3米多長，近100公斤重，一次加六根，，有時一天加兩次。最典型的就是，廠內總是把那些，因種種原因下放勞動的干部，安置到這個車間來勞動改造。說這些是為了讓大家明白，這不是個好工種。大部分人干不長就找門路開路了，設備是如此的復雜，人員又時這種狀況，技術水平低下也就不以為奇了。我之所以沒離開，主要的是沒有合適的去處，年齡漸大，再改行重學豈不是蹉跎歲月？我這人是干一行，愛一行。盡管不喜歡，但干起來還是很投入，一干就是幾十年，既能設計工藝，又能動手調整，還能排除故障和維修。到后來，機床出故障，我只要看一眼運行表，就能判斷出是什么地方的故障。有的工人開玩笑地說，你只要往機床跟前一站，機床就乖乖的不敢出毛病。據我所知，那么復雜的設備，集工藝設計，機床調整，機床修理改造于一身的技工并不多，這也許是當時特殊環境下的特殊結果吧。 后來終于有了上大學的機會，響應毛主席的指示，考上從工人中培養技術人員的7·21工人大學，有了當工程師的機會，開科考試，一榜錄取，上完學回來鬼使神差卻考取了高級技師，沒考工程師是自知英語不好。 環境決定技術，說實在的，一直到快退休，我也只是玩一些高效的專機，像六角車，滾絲機，螺紋車，螺紋銑，組合機床等。即使到了技術組干技改技術員，接觸了一些非標設計，數量有限。但干了幾十年的的高效專機，有不少也的確玩的比較精了。 退休后，外出打工，環境變了，干的全是非標產品。干了幾年，基本沒干過重樣的活。那種一絲不茍的玩專機的工藝，就不適用了。開始轉換設計理念還真的費了些勁。第一份工藝編好干完活后，本該扔一邊去了。根據現場實際加工過程，我又耗時一個月，把工藝修改了三遍，只到認為滿意為止。一直到現在，都是在搞非標設計，也包括工藝設計，之所以能得心應手，全靠了前面幾十年專機加工的的工藝底子。 | 
發表于 2013-10-16 14:17:53
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