本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-10-14 11:38 編輯 & i% ^: _4 `* ^/ E! w' e
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看看這樣的試驗臺能用否？
0 b3 B O T6 a0 x3 Rhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465, _# S: v6 \" p6 ]0 w% p& |- Z
“要求的檢測方法：油缸接上油管后，
: j4 u- z! G) {6 v# v* F( h6 G2 oA、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次；
5 j* P+ E" b3 HB、活塞桿退回到底，油壓升到24.5MP保壓，檢測油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏；
0 `0 {. W% t% ]" v8 Y' J% |C、活塞桿伸出一半行程，后端油壓到24.5MP保壓，檢測油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏；
- W0 h3 ]- T, \6 w7 e" @$ f, i) C5 LD、活塞桿退回到底，油壓升到24.5MP保壓，脫開后端油管，檢測活塞密封是否有滲漏。1 F$ D) j! X+ i% _# i% f
當時的情況是靜壓檢測方法不被認可，手工操作按上述方法進行又被認為效率太低，手段落后。該廠被告知10月份外方老總將來廠視察，能否有被認可的檢測手段，將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。
( q3 x6 i$ U' r: q' r# F不是液壓行業(yè)中人，不知道這種檢測方法是否合理。但客戶是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖圖片那樣的東西。
1 i0 _ I% s' m3 V. F, _" T1 R能完成的動作如下：
6 c0 K) z6 N' n3 x& j, Q打開防護門，雙手持油缸放置，踩腳踏開關(guān)，氣動定位銷定位后抱箍卡緊，使油缸在正確位置垂直固定。( Q3 q7 L& ~3 n: }: N0 H
擰上油口接頭，可以在三個方向微動的裝置補償油缸接口可能的焊接誤差。關(guān)門。
# k. U/ l; |. _( K( M- h按啟動按鈕，低壓狀態(tài)，油缸活塞桿全行程往復(fù)行走，次數(shù)可設(shè)定。完成檢測要求A。
; ^. g# }- w/ X0 q活塞桿退回到底，油缸前腔升壓至24.5MPa，保壓，停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示，保壓時間可設(shè)定并顯示。在設(shè)定時間內(nèi)，油壓如未下降，則完成檢測要求B。
* X, S0 ]- e6 f1 y2 \3 e/ `設(shè)備上端限位裝置氣動就位，油缸前腔卸荷，活塞桿伸出，抵住限位裝置，升壓至24.5MPa，保壓，停泵。在設(shè)定時間內(nèi)，油壓如不下降，則完成檢測要求C和D。+ m8 ~; x. D) o" x/ {$ Y
檢測完成，活塞桿退回，限位裝置復(fù)位。再活塞桿全程伸出，排去油缸前腔油液。同時有一個其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出，排出油缸油液。在檢測油缸活塞桿全程伸出后，氣液缸的氣缸退回，使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負壓，以盡可能排盡檢測油缸前腔殘存油液。
$ }; E. m& y& {, Q! H4 n8 M停泵，壓縮空氣進入檢測油缸前腔，推動活塞桿退回到底，排去油缸后腔油液，也有一個氣液缸完成上面的工作。
, l9 K# i4 ?+ T聲光信號告示。打開防護門，解開油口，腳踏開關(guān)解鎖，取下工件。一次檢測工作完成。2 N3 ]$ \( [. `9 H' {0 M5 G
如泄漏導(dǎo)致高壓下降，設(shè)備以聲光報警。 \1 f; C, Z& ^* \" c
在設(shè)備點動狀態(tài)，所有上述動作均可以點動操作。”
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發(fā)表于 2013-10-14 11:20:23
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