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發(fā)表于 2013-10-14 11:32:44
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本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-10-14 11:38 編輯 2 E/ M' \ g- D. w0 a0 ~
; U6 r" y1 q6 T0 d看看這樣的試驗(yàn)臺(tái)能用否?
+ b; e2 B& M- @! G6 @http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=534652 W1 b0 P! Y# e4 N
“要求的檢測(cè)方法:油缸接上油管后,; X1 | O7 q6 ^! b! Y( c3 T
A、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次;
5 \* f& @" z3 R2 yB、活塞桿退回到底,油壓升到24.5MP保壓,檢測(cè)油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏;% @5 U0 a* t9 V( W% \
C、活塞桿伸出一半行程,后端油壓到24.5MP保壓,檢測(cè)油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏;
4 \3 D) Z9 \. v. F+ ]% HD、活塞桿退回到底,油壓升到24.5MP保壓,脫開后端油管,檢測(cè)活塞密封是否有滲漏。
9 W# I% A% W+ \. @* B0 b& W! I當(dāng)時(shí)的情況是靜壓檢測(cè)方法不被認(rèn)可,手工操作按上述方法進(jìn)行又被認(rèn)為效率太低,手段落后。該廠被告知10月份外方老總將來廠視察,能否有被認(rèn)可的檢測(cè)手段,將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。- F. T( C# m8 {/ d% x* g5 {( o
不是液壓行業(yè)中人,不知道這種檢測(cè)方法是否合理。但客戶是上帝,只能按要求去做。于是制作了首帖圖片那樣的東西。8 b9 ~- i) N$ |- L3 M! F! G/ y( ?
能完成的動(dòng)作如下:
0 V1 x% z8 N, |! @* e" Y打開防護(hù)門,雙手持油缸放置,踩腳踏開關(guān),氣動(dòng)定位銷定位后抱箍卡緊,使油缸在正確位置垂直固定。& S9 Y, R0 q; `" Z4 @5 B8 |, d
擰上油口接頭,可以在三個(gè)方向微動(dòng)的裝置補(bǔ)償油缸接口可能的焊接誤差。關(guān)門。
5 ] X5 r$ s, i/ b4 v6 [- E按啟動(dòng)按鈕,低壓狀態(tài),油缸活塞桿全行程往復(fù)行走,次數(shù)可設(shè)定。完成檢測(cè)要求A。
- ~/ m' N, @) c$ O活塞桿退回到底,油缸前腔升壓至24.5MPa,保壓,停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示,保壓時(shí)間可設(shè)定并顯示。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),油壓如未下降,則完成檢測(cè)要求B。% s9 t; l+ p+ ^! } y( I: U( ?: V
設(shè)備上端限位裝置氣動(dòng)就位,油缸前腔卸荷,活塞桿伸出,抵住限位裝置,升壓至24.5MPa,保壓,停泵。在設(shè)定時(shí)間內(nèi),油壓如不下降,則完成檢測(cè)要求C和D。7 t: v' M4 X" R
檢測(cè)完成,活塞桿退回,限位裝置復(fù)位。再活塞桿全程伸出,排去油缸前腔油液。同時(shí)有一個(gè)其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出,排出油缸油液。在檢測(cè)油缸活塞桿全程伸出后,氣液缸的氣缸退回,使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,以盡可能排盡檢測(cè)油缸前腔殘存油液。) q4 Y u8 x; L
停泵,壓縮空氣進(jìn)入檢測(cè)油缸前腔,推動(dòng)活塞桿退回到底,排去油缸后腔油液,也有一個(gè)氣液缸完成上面的工作。
, |, A6 t+ m1 E( s6 I, ]3 K+ g聲光信號(hào)告示。打開防護(hù)門,解開油口,腳踏開關(guān)解鎖,取下工件。一次檢測(cè)工作完成。
- c; w9 M; p8 Q: o8 v) H如泄漏導(dǎo)致高壓下降,設(shè)備以聲光報(bào)警。
$ _( Y; O( J' c在設(shè)備點(diǎn)動(dòng)狀態(tài),所有上述動(dòng)作均可以點(diǎn)動(dòng)操作。”
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